Polski rynek nowych autobusów w I połowie 2026 roku: Rekordowy czerwiec dzięki KPO

To o 936 szt. więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku, kiedy odnotowano 1200 rejestracji. Tym samym pierwsze półrocze 2026 zakończyło się najwyższym miesięcznym wynikiem od początku roku. W czerwcu przybyło 481 nowych autobusów, wobec 204 rok wcześniej (+135,8% r/r). Rynek coraz wyraźniej opiera się na dużych dostawach autobusów miejskich i zeroemisyjnych: w czerwcu autobusy BEV i FCEV stanowiły 55,7% wszystkich rejestracji. O sytuacji po 5 miesiącach na polskim rynku pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Roozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów zarejestrowano w I półroczu 2026?
2. Który segment był największy?
3. Która marka została liderem rynku?

Segment po segmencie

MINI: W okresie styczeń-czerwiec 2026 zarejestrowano 676 autobusów MINI (31,6% rynku), co oznacza wzrost o 65 szt. (+10,6%) w porównaniu z pierwszym półroczem 2025 roku. Segment pozostaje stabilnym filarem rynku, choć jego udział spadł z 50,9% do 31,6% wskutek gwałtownego wzrostu autobusów miejskich. Miesięczne rejestracje wahały się od 88 do 131 szt.; po marcowym maksimum czerwiec zakończył się wynikiem 106 szt. Najpopularniejszym modelem był tradycyjnie Mercedes-Benz Sprinter (437 szt.)

MIEJSKIE: W pierwszym półroczu 2026 zarejestrowano 1018 autobusów miejskich (47,7% rynku). To o 797 szt. więcej niż rok wcześniej (+360,6% r/r), a segment stał się zdecydowanie największą kategorią funkcjonalną. Po wynikach 90 i 78 szt. w styczniu i lutym rynek przyspieszył do 178-206 szt. miesięcznie, a czerwiec przyniósł rekordowe 282 rejestracje. Aż 719 pojazdów miejskich miało napęd BEV lub FCEV, czyli 70,6% segmentu. Najpopularniejszym modelem był Solaris Urbino 12 electric (307 szt.)

MIĘDZYMIASTOWE: W okresie styczeń-czerwiec 2026 zarejestrowano 208 autobusów międzymiastowych (9,7% rynku), o 119 szt. więcej niż rok wcześniej (+133,7% r/r). Po słabym styczniu (7 szt.) segment wszedł na stabilny poziom 36-45 rejestracji miesięcznie. W tej kategorii widać najszersze zróżnicowanie napędów: 77 diesli, 61 hybryd MHEV, 58 autobusów BEV, 10 CNG i 2 FCEV. Najpopularniejszym modelem był Iveco Crossway LE Hybrid (48 szt.)

TURYSTYCZNE: W pierwszym półroczu 2026 zarejestrowano 231 autokarów (10,8% rynku), czyli o 46 szt. mniej niż rok wcześniej (-16,6% r/r). Trend w trakcie roku był jednak rosnący: po lutowym minimum 15 szt. kolejne miesiące przyniosły 39, 38, 47 i 53 rejestracje. Cały segment pozostał oparty na silnikach Diesla. Co ciekawe najpopularniejszym modelem był autobus Scania Touring HD (22 szt.).

Napędy alternatywne

W okresie styczeń-czerwiec 2026 dominującym napędem pozostaje diesel – 1239 szt. (58,0%). Jego udział spadł jednak z 83,6% rok wcześniej, ponieważ wzrost rynku został napędzony przede wszystkim przez autobusy elektryczne i wodorowe. Aktualna struktura napędów jest następująca:

• Diesel – 1239 szt. (58,0%)
• Napęd elektryczny BEV – 713 szt. (33,4%)
• Ogniwa paliwowe zasilane wodorem FCEV – 80 szt. (3,7%)
• Napęd hybrydowy MHEV – 66 szt. (3,1%)
• Napęd hybrydowy HEV – 20 szt. (0,9%)
• CNG – 17 szt. (0,8%); biodiesel – 1 szt. (poniżej 0,1%)

Łącznie autobusy zeroemisyjne (BEV + FCEV) osiągnęły 793 szt., czyli 37,1% całego rynku. W pierwszym półroczu 2025 było ich 110, co odpowiadało 9,2% rejestracji. Oznacza to wzrost wolumenu zeroemisyjnego o 683 szt. (+620,9% r/r).

Trend w trakcie półrocza wyraźnie przyspieszał. Liczba rejestracji BEV wzrosła z 63 szt. w styczniu do 234 szt. w czerwcu, a FCEV z 11 do 34 szt. W samym czerwcu zarejestrowano 268 autobusów zeroemisyjnych, co po raz pierwszy w 2026 roku dało im większościowy udział w miesięcznym rynku – 55,7%. Diesel nadal pozostał największym napędem w ujęciu półrocznym, ale jego przewaga wyraźnie się skurczyła.

Lista rankingowa marek

Mercedes-Benz – 621 szt. (29,1% rynku). Lider zwiększył liczbę rejestracji o 109 szt. (+21,3% r/r), ale jego udział spadł z 42,7% do 29,1%. Wynik był stabilny w kolejnych miesiącach – od 77 do 116 szt. – i nadal opierał się przede wszystkim na segmencie MINI, gdzie Sprinter osiągnął 437 rejestracji.

Solaris – 588 szt. (27,5% rynku). Producent z Bolechowa zwiększył wynik o 485 szt. (+470,9% r/r) i zbliżył się do lidera na 33 pojazdy. Miesięczny trend był wyraźnie rosnący: 52 szt. w styczniu, 94 w marcu, 130 w kwietniu i 169 w czerwcu. Marka zdecydowanie prowadziła w autobusach miejskich, przede wszystkim dzięki modelom Urbino 12 electric i Urbino 18 electric oraz dostawom pojazdów wodorowych.

Iveco – 222 szt. (10,4% rynku), o 105 więcej niż rok wcześniej (+89,7% r/r). Najmocniejsze były kwiecień i maj – odpowiednio 51 i 47 rejestracji – natomiast w czerwcu wynik spadł do 26 szt. Marka utrzymała dominującą pozycję w segmencie międzymiastowym dzięki szerokiej rodzinie Crossway: LE Hybrid, LE Electric, LE i klasycznej wersji Crossway.

MAN – 152 szt. (+8,6% r/r) – po słabym styczniu ustabilizował sprzedaż na poziomie 30-34 szt. miesięcznie. Ford – 136 szt. (+74,4% r/r) – zanotował bardziej zmienny przebieg, z maksimum 39 szt. w marcu i 34 szt. w maju; niemal cały wynik tworzył Transit w segmencie MINI.

Trzy czołowe marki – Mercedes-Benz, Solaris i Iveco – odpowiadały łącznie za 1431 rejestracji, czyli 67,0% rynku. Pięć pierwszych marek miało 80,5% udziału. Największy skok poza ścisłą czołówką zanotował Yutong: 89 szt. wobec 11 rok wcześniej, przy czym aż 41 pojazdów zarejestrowano w czerwcu. Układ rynku pokazuje jednocześnie stabilność segmentu MINI i coraz silniejsze znaczenie dostaw miejskich realizowanych partiami

Polska produkcja autobusów

W okresie styczeń-czerwiec 2026 roku – przy założeniu, że do producentów „made in Poland” zaliczamy Solaris, Autosan, NesoBus oraz VW i MAN wyłącznie w zakresie autobusów miejskich oraz MINI – krajowa produkcja odpowiadała za 727 rejestracji. Przy całkowitym rynku 2136 szt. oznacza to 34,0% udziału.

Największą część tego wyniku tworzył Solaris (588 szt.), dalej MAN w autobusach miejskich i MINI (110 szt.) oraz NesoBus (29 szt.). Wzrost podstawowego wskaźnika krajowej produkcji był przede wszystkim konsekwencją rekordowych rejestracji autobusów miejskich z Bolechowa.

Należy także pamiętać, że w kategorii MINI bardzo aktywnie działają polskie firmy zabudowujące, takie jak Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, BusFactory, Polster, MMI, Eurobus, Bus Perfect, Automet, SprintCar i inne. Ich aktywność zwiększa rzeczywisty udział krajowej wartości dodanej ponad wskaźnik liczony wyłącznie według marki producenta.

Statystyczna oferta

Przedstawiona analiza to tylko fragment autobusowych danych, które na bieżąco zbiera firma JMK analizy rynku transportowego. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowań dotyczących całego rynku transportowego w Polsce.

W powyższym artykule wykorzystano m.in. dane z raportu o przetargach na zakup nowych autobusów miejskich.

W naszej ofercie znajdują się m.in.:

• comiesięczne analizy rejestracji nowych i używanych autobusów w Polsce;
• kwartalne analizy produkcji nowych autobusów w Polsce;
• analizy online przetargów na zakup nowych autobusów miejskich;
• analizy online przetargów na zakup nowych autobusów międzymiastowych, MINI i turystycznych.

Wykonujemy również opracowania transportowe przygotowywane pod konkretne potrzeby zamawiającego. Jesteś zainteresowany? Napisz na [email protected] lub zadzwoń pod numer 506 03 71 71, a otrzymasz szczegółową wycenę swojego projektu. Do usłyszenia