Arex dostarczy kolejne ładowarki do gdyńskich elektrobusów. Arinea za burtą

Zamówienie obejmuje budowę infrastruktury technicznej i dostawę 20 ładowarek dla autobusów elektrycznych. O otwarciu ofert i odwołaniu Elektrometalu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego GKM wybrała Arex, mimo że Arinea złożyła niższą cenę?
2. Jak wyglądała końcowa punktacja trzech ocenionych ofert?
3. Jak inwestycja przy Chwaszczyńskiej rozbuduje gdyńskie zaplecze elektrobusów?

20 ładowarek i infrastruktura na zajezdni przy Chwaszczyńskiej 169

Przedmiotem zamówienia jest budowa stacji ładowania autobusów wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną na zajezdni przy ul. Chwaszczyńskiej 169 w Gdyni. Postępowanie ma znak PKA/PN-3/2026 i jest jednym z elementów przygotowania gdyńskiego zaplecza do zwiększania liczby autobusów bateryjnych.

Zakres obejmuje dostawę 20 ładowarek do autobusów elektrycznych oraz wykonanie związanej z nimi infrastruktury zasilającej i technicznej. Jest to więc kontrakt obejmujący cały pakiet inwestycyjny, a nie prosty zakup 20 urządzeń.

Przy wyborze wykonawcy przewidziano cztery kryteria: cena odpowiadała za 60 proc. punktów, okres gwarancji i rękojmi na ładowarki za 20 proc., czas naprawy za 15 proc., a sprawność energetyczna stacji w warunkach znamionowych za pięć proc.

Zestawienie ofert

Do postępowania wpłynęły cztery propozycje.

• Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych Arex sp. z o.o. z Gdyni zaoferował 4 950 000 PLN netto / 6 088 500 PLN brutto. Średnia wartość całego pakietu przypadająca na jedną ładowarkę wynosi 247 500 PLN netto / 304 425 PLN brutto.

• Dura sp. z o.o. z Lublina zaproponowała 9 300 000 PLN netto / 11 439 000 PLN brutto, czyli średnio 465 000 PLN netto / 571 950 PLN brutto w przeliczeniu na jedno urządzenie wraz z przypadającą na nie częścią infrastruktury.

• Oferta Elektrotim S.A. z Wrocławia miała wartość 7 079 054,10 PLN netto / 8 707 236,54 PLN brutto. Średnia dla całego pakietu wynosi około 353 952,71 PLN netto / 435 361,83 PLN brutto na ładowarkę.

• Najniższą cenę przedstawiła Arinea sp. z o.o. z Borku: 4 756 447,96 PLN netto / 5 850 430,99 PLN brutto. To średnio około 237 822,40 PLN netto / 292 521,55 PLN brutto na jedną ładowarkę wraz z infrastrukturą.

W informacji o rozstrzygnięciu propozycja Arinei została jednak oznaczona jako „oferta niepunktowana”. Dokument z 17 września nie podaje przyczyny takiego statusu.

Z kolei GKM zabezpieczyła na realizację inwestycji 7 500 000 PLN brutto. Wybrana propozycja Arex jest niższa od tej kwoty o 1 411 500 PLN brutto, czyli o 18,82 proc.

Elektrotim przekroczył dostępne środki o 1 207 236,54 PLN brutto, czyli o 16,10 proc. Dura była powyżej budżetu o 3 939 000 PLN brutto, co oznacza przekroczenie o 52,52 proc.

Arinea znajdowała się cenowo jeszcze niżej niż Arex. Różnica pomiędzy tymi dwiema propozycjami wynosiła 238 069,01 PLN brutto, ale oferta z Borku nie została objęta końcową punktacją.

95 proc. sprawności

Arex otrzymał maksymalne 60 pkt za cenę, 20 pkt za zadeklarowane 72 miesiące gwarancji i rękojmi, pięć pkt za 95-procentową sprawność energetyczną oraz 15 pkt za 12-godzinny czas naprawy.

Elektrotim zakończył ocenę z wynikiem 76,95 pkt. Na tę ocenę złożyło się 41,95 pkt za cenę, 20 pkt za gwarancję i 15 pkt za naprawę. W kryterium sprawności energetycznej wykonawca otrzymał zero punktów.

Dura uzyskała 66,94 pkt, w tym 31,94 pkt za cenę oraz maksymalne wyniki w kryteriach gwarancji i czasu naprawy. Także tutaj za sprawność energetyczną przyznano zero punktów.

O wyborze Arex zdecydowało więc połączenie ceny mieszczącej się w budżecie z kompletem punktów we wszystkich kryteriach pozacenowych. Plus brak odrzucenia oferty Arinea. To najważniejsza różnica między sytuacją z dnia otwarcia ofert a końcowym wynikiem przetargu. 31 lipca cenowym liderem była Arinea, ale w rozstrzygnięciu z 17 września jej propozycja nie została oceniona punktowo.

Dokumentacja postępowania GKM/PKA

Zakupowe tło

Zaplecze przy ul. Chwaszczyńskiej jest już rozwijane pod kątem elektromobilności. W czerwcu 2025 roku ówczesne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej podpisało z Arineą umowę za 1 555 360,28 PLN netto / 1 913 090,14 PLN brutto na infrastrukturę dla pierwszych elektrobusów tego operatora.

Zakres tamtego kontraktu obejmował trzy ładowarki plug-in o mocy 60 kW na terenie zajezdni oraz szybką ładowarkę pantografową o mocy 400 kW na pętli Karwiny Nowowiczlińska.

Wcześniej duży system ładowania uruchomiono przy ul. Platynowej wraz z dostawą 24 autobusów Mercedes-Benz eCitaro i eCitaro G. Powstały tam 22 stanowiska wolnego ładowania plug-in oraz siedem szybkich punktów pantografowych w mieście, dostarczonych przez Ekoenergetykę-Polska.

Kolejna rozbudowa infrastruktury jest związana z dalszym zwiększaniem liczby elektrobusów. Do gdyńskiej floty dołącza również 11 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric, a inwestycja na Chwaszczyńskiej zwiększy możliwości ich obsługi oraz przygotuje zaplecze dla następnych pojazdów bateryjnych.