Białystok kończy odbiory 28 autobusów od Solarisa. Dla KPK, KPKM i KZK

Nowe 18-metrowe pojazdy mają obsługiwać najbardziej obciążone linie i zastępować najstarsze przegubowe MAN-y, Mercedesy i Solarisy. O podpisaniu umowy na 28 Solarisów Urbino 18 mild hybrid pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych Solarisów Urbino 18 mild hybrid dotarło już do Białegostoku?
2. Jak działa układ mild hybrid zastosowany w nowych autobusach?
3. Do których operatorów trafią nowe przegubowce i jakie pojazdy zastąpią?

26 z 28 Solarisów Urbino 18 mild hybrid

Białystok jest blisko zakończenia realizacji jednego z największych ostatnich kontraktów na nowe autobusy spalinowe w polskiej komunikacji miejskiej. Do miasta dotarło już 26 Solarisów Urbino 18 mild hybrid, a dostawa dwóch ostatnich ma zakończyć się w tym tygodniu.

Odbierany pojazdy to modele Solaris Urbino 18 mild hybrid, w których podstawowym źródłem napędu pozostaje silnik wysokoprężny spełniający normę Euro 6. Układ elektryczny wspomaga jednostkę spalinową przede wszystkim podczas ruszania oraz pozwala odzyskiwać część energii podczas hamowania. Rozwiązanie ma ograniczać zużycie paliwa i emisję spalin w porównaniu z autobusem wyposażonym wyłącznie w tradycyjny napęd diesla.

Nowe Solarisy otrzymały wyposażenie odpowiadające współczesnym wymaganiom białostockiej komunikacji miejskiej.

Na pokładzie znajdują się klimatyzacja, system zapowiedzi głosowych, wizualna informacja pasażerska, biletomaty i kasowniki. Autobusy wyposażono również w monitoring oraz rozwiązania ułatwiające korzystanie z transportu osobom o ograniczonej mobilności. Zastosowano funkcję przyklęku oraz rampę umożliwiającą wjazd wózka. Wśród wyposażenia znajdują się też przyciski STOP i tzw. ciepłe przyciski pozwalające pasażerowi otworzyć drzwi.

Autobusy są przeznaczone dla trzech miejskich operatorów działających w systemie Białostockiej Komunikacji Miejskiej: Komunalnego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, Komunalnego Zakładu Komunikacyjnego i Komunalnego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej.

Nowa partia została przeznaczona przede wszystkim do wymiany najstarszych i najbardziej wyeksploatowanych autobusów przegubowych. Według miasta chodzi o starsze pojazdy marek MAN, Mercedes-Benz i Solaris, z których część pracuje w Białymstoku od około 2010 roku lub jeszcze dłużej. Nowe Urbino mają być kierowane głównie na najbardziej obciążone linie, gdzie potrzebna jest duża pojemność pojazdu.

65,78 mln PLN brutto za 28 przegubowców

Dostawa 28 przegubowców kończy tym samym kolejny etap wymiany klasycznego taboru spalinowego, równolegle z rozwijaną przez Białystok flotą autobusów elektrycznych. Przypomnijmy, że umowa z Solaris Bus & Coach sp. z o.o. została podpisana 20 sierpnia 2025 roku.

Jej wartość to 65 780 400 PLN brutto, czyli 53 480 000 PLN netto. Cena jednostkowa wynosi więc 1 910 000 PLN netto, czyli około 2 349 300 PLN brutto za pojazd.

W przetargu Solaris rywalizował z MAN Truck & Bus Polska. Oferta MAN-a wynosiła 68 842 116 PLN brutto, a więc była o 3 061 716 PLN brutto droższa od propozycji Solarisa.

Równolegle miasto zakontraktowało 30 elektrycznych autobusów Yutong U12 wraz z infrastrukturą ładowania. Ta partia również została przeznaczona do podziału pomiędzy trzech operatorów.

W 2026 roku oba projekty spotykają się już na etapie eksploatacyjnym: Białystok jednocześnie odmładza dużą flotę przegubową pojazdami mild hybrid i zwiększa udział autobusów zeroemisyjnych na pozostałych liniach.