MAN zwiększył sprzedaż o 8% w I półroczu 2026. Rośnie sprzedaż elektrobusów i eTrucków

Producent dostarczył około 32.000 samochodów ciężarowych, 3.300 autobusów i niespełna 16.000 samochodów dostawczych. Najszybciej rozwijała się sprzedaż pojazdów całkowicie elektrycznych, która zwiększyła się o 37%, do około 1.100 egzemplarzy. W drugiej połowie roku MAN chce uzupełnić bateryjną ofertę o kolejne warianty ciężarówek oraz pierwszy elektryczny autokar MAN Lion’s Coach E. O wynikach za I kwartał 2026 r. pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów sprzedał MAN w pierwszym półroczu 2026 r.?
2. O ile wzrosła sprzedaż pojazdów całkowicie elektrycznych?
3. Jaki zasięg ma oferować elektryczny autokar MAN Lion’s Coach E?

51.000 pojazdów w sześć miesięcy

MAN Truck & Bus SE, dalej MAN, zakończył pierwsze półrocze 2026 r. wzrostem globalnej sprzedaży o 8%. Łączny wynik producenta wyniósł około 51.000 samochodów ciężarowych, autobusów i samochodów dostawczych.

Największą grupę stanowiły ciężarówki. Firma sprzedała około 32.000 takich pojazdów, czyli o 10% więcej niż rok wcześniej. Sprzedaż samochodów dostawczych wzrosła o 6%, do niespełna 16.000 egzemplarzy.

Segment autobusowy zakończył półrocze wynikiem około 3.300 pojazdów. W porównaniu z pierwszymi sześcioma miesiącami 2025 r. oznacza to wzrost o 2%. Dane obejmują autobusy miejskie, międzymiastowe i autokary oferowane pod markami MAN oraz Neoplan.

Producent zwiększył również sprzedaż silników. W pierwszym półroczu przekazano klientom prawie 6.000 jednostek, o 17% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku.

Europejski wzrost z wyjątkiem Niemiec

Według MAN popyt rozwijał się pozytywnie na wielu rynkach europejskich. Od tego trendu odstawały jednak Niemcy, czyli jeden z najważniejszych krajów dla producenta samochodów użytkowych.

Firma nie opublikowała szczegółowego podziału sprzedaży według państw ani wyników poszczególnych europejskich rynków autobusowych. Nie podała również, ile z około 3.300 autobusów stanowiły pojazdy miejskie, międzymiastowe i turystyczne.

Friedrich Baumann, członek zarządu MAN Truck & Bus SE odpowiedzialny za sprzedaż i rozwiązania dla klientów, ocenił, że wyniki potwierdzają odporność szerokiej oferty producenta w wymagającym otoczeniu rynkowym. Zwrócił przy tym uwagę na rosnące znaczenie autobusów i ciężarówek z napędem bateryjnym.

Elektryki rosną szybciej niż cały MAN

Sprzedaż w pełni elektrycznych pojazdów MAN zwiększyła się w pierwszym półroczu 2026 r. o 37%, do około 1.100 egzemplarzy. W tej liczbie znalazło się około 600 ciężarówek elektrycznych i ponad 500 elektrobusów.

Oznacza to, że pojazdy bateryjne rosły znacznie szybciej niż całkowita sprzedaż producenta. Elektryki odpowiadały jednak nadal za nieco ponad 2% wszystkich pojazdów przekazanych klientom w omawianym okresie.

Wyniki autobusowe wspiera rozwijana od kilku lat rodzina MAN Lion’s City E. Obejmuje ona modele MAN Lion’s City 10 E, MAN Lion’s City 12 E i przegubowy MAN Lion’s City 18 E, przeznaczone do komunikacji miejskiej.

Autobusy te powstają między innymi w zakładzie MAN Bus sp. z o.o. w Starachowicach. W ostatnich miesiącach większe partie pojazdów tej rodziny trafiały do europejskich przewoźników, między innymi w Karlsruhe i Reutlingen.

MAN Lion’s Coach E pod koniec roku

Ważną nowością dla autobusowego transportu publicznego i rynku turystycznego będzie MAN Lion’s Coach E. Pierwsze pojazdy dla klientów mają zostać przekazane pod koniec 2026 r.

Elektryczny autokar ma oferować zasięg do 650 km. Producent przygotowuje go z myślą o połączeniach dalekobieżnych, przewozach turystycznych, transferach oraz innych zadaniach, w których pojazd może korzystać z zaplanowanych postojów na ładowanie.

Model zaprezentowano publicznie podczas targów Busworld Europe 2025 w Brukseli. Produkcję umiejscowiono w zakładzie MAN Türkiye A.Ş. w Ankarze, w którym powstają również spalinowe autokary producenta.

Wprowadzenie MAN Lion’s Coach E rozszerzy bateryjną gamę autobusową poza segment komunikacji miejskiej. Będzie to także jeden z pierwszych seryjnych elektrycznych autokarów oferowanych przez dużego europejskiego producenta.

Elektryfikacja pozostaje głównym kierunkiem

MAN zakłada, że do 2030 r. około 40% pojazdów sprzedawanych przez firmę w Europie będzie miało napęd całkowicie elektryczny. W segmencie autobusowym producent przewiduje, że pod koniec dekady pojazdy zeroemisyjne mogą odpowiadać za 90% sprzedaży.

W 2025 r. firma sprzedała ponad 1.300 elektrycznych autobusów miejskich, poprawiając wcześniejszy wynik o 118%. W tym samym okresie do klientów trafiło ponad 620 ciężkich eTrucków. Początek ich seryjnej produkcji w połowie 2025 r. sprawił, że elektryczne ciężarówki zaczęły mieć wyraźny udział w wynikach producenta.

Wyniki za pierwszą połowę 2026 r. pokazują utrzymanie tego kierunku. Elektryczne pojazdy pozostają mniejszością w całkowitym wolumenie MAN, ale ich sprzedaż rośnie ponad cztery razy szybciej niż łączny wynik firmy.

ruck & Bus SE sprzedał około 101.600 nowych pojazdów, o blisko 6% więcej niż rok wcześniej. Wynik pierwszego półrocza 2026 r., wynoszący około 51.000 egzemplarzy, odpowiada więc mniej więcej połowie całej ubiegłorocznej sprzedaży.

Wcześniej TransInfo opisywało wyniki MAN za pierwszy kwartał 2026 r., kiedy szczególnie szybko rosła sprzedaż autobusów elektrycznych. Rozszerzenie gamy o MAN Lion’s Coach E oraz kolejne ciężarówki bateryjne ma zwiększyć znaczenie napędów zeroemisyjnych w wynikach drugiej połowy roku.