Sochaczew kupuje używanego Solarisa Urbino 8,9 LE. Za moment kolejne elektrobusy

Używany autobus z 2016 roku kosztuje 252 027 zł brutto i ma przebieg blisko 760 tys. km. ZKM zapłaci za oba zamówienia łącznie 384 141,30 zł brutto. O jedynej ofercie Bus & Truck Service w postępowaniu na używany autobus pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakiego Solarisa kupuje ZKM Sochaczew i ile zapłaci za pojazd?
2. Jak używany autobus wpisuje się w dostawy czterech nowych elektrobusów Yutong?
3. Kto wdroży nowy system obsługi Strefy Płatnego Parkowania?

252 027 zł brutto za Solarisa Urbino 8,9 LE

Dostawcą autobusu została Bus & Truck Service sp. z o.o. z Zaborowa. ZKM otrzyma Solarisa Urbino 8,9 LE wyprodukowanego w 2016 roku, którego przebieg zbliża się do 760 tys. km.

Pojazd ma niespełna 9 m długości. Nie będzie przy tym nowym typem w sochaczewskiej flocie, ponieważ od lipca 2025 roku przewoźnik eksploatuje już identycznego Solarisa, oznaczonego numerem rejestracyjnym WSC 011EL. Kierowcy i zaplecze techniczne mają więc doświadczenie z tym modelem.

Autobus zostanie przygotowany do eksploatacji z wymaganym wyposażeniem pokładowym oraz w miejskich barwach. ZKM przewiduje jego wprowadzenie do ruchu najprawdopodobniej pod koniec listopada.

Zakup jest finansowany przy wsparciu miasta. Rada Miejska podczas sesji 28 sierpnia przyznała ZKM dotację celową w wysokości 210 000 zł netto.

Cena wybranego Solarisa odpowiada 204 900 zł netto / 252 027 zł brutto. W stosunku do przyznanej kwoty netto pozostaje więc 5100 zł, czyli około 2,43 proc.

Ten sam dostawca co przy poprzednim używanym autobusie

Bus & Truck Service pojawiał się już wcześniej w zakupach sochaczewskiego ZKM. Także przy poprzednim postępowaniu na autobus używany firma z Zaborowa była dostawcą pojazdu.

Tym razem w wymaganiach ZKM wskazano autobus miejski o długości 8,5-9,5 m, co najmniej niskowejściowy, bez stopni przy drzwiach wejściowych. Cena stanowiła 60 proc. punktacji, a termin realizacji pozostałe 40 proc.

Bus & Truck Service był jedynym oferentem i zaproponował maksymalny, 60-dniowy okres dostawy. Ostatecznie właśnie ten wykonawca otrzymał zamówienie, a ZKM pozyska konkretny egzemplarz Solarisa z 2016 roku.

Dokumentacja postępowania ZKM Sochaczew

Dwa Yutongi jeszcze w 2026 roku

Używany Solaris przyjedzie do Sochaczewa w momencie znacznie większej wymiany taborowej. Mniej więcej w tym samym czasie ZKM oczekuje dostawy dwóch fabrycznie nowych autobusów elektrycznych Yutong.

Oznacza to, że jeszcze przed końcem 2026 roku przewoźnik ma zostać wzmocniony łącznie trzema pojazdami: jednym używanym autobusem spalinowym i dwoma nowymi elektrobusami.

Na tym dostawy Yutonga się nie zakończą. Kolejne dwa autobusy elektryczne mają przyjechać do Sochaczewa w czerwcu 2027 roku.

Takie rozłożenie zakupów pozwala równolegle zwiększyć bieżącą rezerwę taborową używanym Solarisem i rozpocząć większą zmianę technologiczną związaną z wprowadzaniem napędu bateryjnego.

132 114,30 zł na nowy system Strefy Płatnego Parkowania

Drugie rozstrzygnięcie ZKM nie dotyczy taboru, lecz jednego z pozostałych zadań realizowanych przez zakład. Wybrano wykonawcę nowego systemu informatycznego do obsługi i kontroli opłat w Strefie Płatnego Parkowania w Sochaczewie.

W zapytaniu ofertowym zainteresowanie wykazały dwie firmy. Korzystniejszą propozycję przedstawiła Simply Parking z Wrocławia, wyceniając zamówienie na 132 114,30 zł.

Zakres obejmuje wdrożenie oprogramowania, a następnie jego wsparcie i pomoc techniczną. Umowa ma obowiązywać przez 39 miesięcy, czyli do końca 2029 roku.

Po zsumowaniu zakupu autobusu i kontraktu informatycznego wartość obu rozstrzygniętych zamówień wynosi 384 141,30 zł brutto.

Zakupowe tło

Od lipca 2025 roku ZKM Sochaczew ma już jednego Solarisa Urbino 8,9 LE z 2016 roku. Pozyskanie drugiego egzemplarza tego samego typu upraszcza obsługę techniczną, ponieważ warsztat i kierowcy znają już konstrukcję wykorzystywaną w codziennej eksploatacji.

Znacznie większa zmiana rozpocznie się pod koniec 2026 roku wraz z pierwszą parą nowych Yutongów. Dwa następne elektrobusy mają dołączyć w czerwcu 2027 roku, co zamknie zaplanowaną dostawę czterech pojazdów bateryjnych.

W krótkim okresie Sochaczew łączy więc dwa sposoby odnawiania taboru: zakup sprawdzonego autobusu z rynku wtórnego do bieżącej obsługi linii oraz etapowe wprowadzanie fabrycznie nowych autobusów elektrycznych.