T6 w Kraków Airport za ponad 661 mln PLN. Palowanie już trwa

29 września 2026 roku na terenie Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o.o. wmurowano kamień węgielny pod budowę nowej zachodniej części terminalu pasażerskiego T6, przy czym zasadnicze roboty budowlane były już wcześniej prowadzone.

Oddanie T6 do użytku planowane jest na połowę 2029 roku, a kontrakt z Mostostal Warszawa S.A. ma wartość ponad 661 mln PLN brutto. Jeszcze przed ceremonią wykonawca rozpoczął palowanie pod główną konstrukcję terminalu, dlatego uroczystość miała charakter symbolicznego etapu trwającej inwestycji. O podpisaniu umowy z wykonawcą pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy planowane jest oddanie terminalu T6 do użytku?
2. Jaka jest wartość kontraktu na budowę zachodniej części terminalu?
3. Jakie roboty prowadzono jeszcze przed wmurowaniem kamienia węgielnego?

T6 ma być gotowy w połowie 2029 roku

Nowa zachodnia część terminalu pasażerskiego T6 jest jednym z głównych elementów programu rozbudowy Kraków Airport. Generalnym wykonawcą jest Mostostal Warszawa S.A., z którym port podpisał umowę 13 maja 2026 roku.

Kontrakt ma wartość 537,7 mln PLN netto, czyli ponad 661 mln PLN brutto. Oddanie T6 do użytkowania zaplanowano na połowę 2029 roku.

Wmurowanie kamienia węgielnego odbyło się 29 września, jednak nie oznaczało rozpoczęcia wszystkich prac budowlanych. Plac budowy funkcjonował już wcześniej, a wykonawca realizował roboty związane z fundamentowaniem nowego obiektu.

Palowanie rozpoczęło się przed ceremonią

Najważniejszym potwierdzeniem rzeczywistego etapu inwestycji jest rozpoczęcie prac przy konstrukcji terminalu jeszcze przed uroczystością.

„Prace postępują zgodnie z harmonogramem, rozpoczęliśmy już palowanie pod główną konstrukcję terminalu” – powiedział Marcin Kondraszuk, członek zarządu Mostostal Warszawa S.A.

Ceremonię należy więc traktować jako symboliczny moment realizacji inwestycji, a nie datę rozpoczęcia robót.

Wraz z aktem erekcyjnym w pamiątkowej tubie umieszczono m.in. list podpisany przez pracowników lotniska, egzemplarz prasy, komplet monet wyemitowanych w 2026 roku oraz pierwszy polski banknot kolekcjonerski „Jan Paweł II”.

Niemal 45 tys. m² i 11 gate’ów

Terminal T6 będzie miał niemal 45 tys. m² powierzchni i stanie się naturalnym przedłużeniem obecnego terminalu pasażerskiego.

Projekt przewiduje 11 gate’ów oraz trzy wieże od strony płyty postojowej, wyposażone w klatki schodowe i wyjścia prowadzące do rękawów pasażerskich.

W nowej części znajdą się 54 kabiny kontroli paszportowej dla pasażerów przylatujących i odlatujących oraz 20 automatycznych bramek ABC.

Na pierwszym piętrze zaplanowano rozbudowaną strefę handlowo-gastronomiczną oraz większą powierzchnię poczekalni odlotowych. Powstanie także dwupoziomowy Business Lounge z możliwością dalszego powiększenia.

T6 to pierwszy etap większej przebudowy

Termin połowy 2029 roku odnosi się do oddania zachodniej części terminalu T6, a nie do zakończenia całego programu rozbudowy.

Kolejne etapy mają objąć część wschodnią, zlokalizowaną w miejscu obecnego terminalu wspierającego, oraz przebudowę obecnie eksploatowanej części terminalu pasażerskiego.

Zakończenie wszystkich tych prac planowane jest do 2032 roku.

Dopiero po realizacji całego programu lotnisko ma osiągnąć zdolność obsługi do 4.400 pasażerów na godzinę, zarówno w przylotach, jak i odlotach. Docelowa przepustowość całego rozbudowanego terminalu została określona na 20 mln pasażerów rocznie. Parametru tego nie należy przypisywać wyłącznie T6.

Zakupowe tło

13 maja 2026 roku Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o.o. podpisał z Mostostal Warszawa S.A. umowę na realizację zachodniej części terminalu T6. Kontrakt ma wartość 537,7 mln PLN netto, czyli ponad 661 mln PLN brutto, a nowy obiekt ma zostać oddany do użytkowania w połowie 2029 roku.

24 kwietnia 2026 roku Kraków Airport uruchomił tymczasową strefę Pre-Boarding Zone Non-Schengen w dawnym terminalu cargo. Inwestycja o wartości 28,6 mln PLN brutto zapewniła sześć dodatkowych gate’ów i zwiększyła zdolność obsługi pasażerów odlatujących z 1.800 do 2.700 osób na godzinę. Rozwiązanie pełni funkcję infrastruktury wspierającej podczas prowadzonej rozbudowy terminalu.