Sosnowiec Główny z dwoma przebudowanymi peronami. Kolejna zmiana organizacji ruchu na stacji

Jednocześnie czasowo zamknięty został nowy peron nr 3, który od stycznia przejął całą obsługę podróżnych. Zmiany są związane z kolejnym etapem dużej inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych pomiędzy Będzinem a Katowicami Szopienicami Południowymi.

Rozkład jazdy:

1. Jak zmieniła się organizacja ruchu pociągów na stacji Sosnowiec Główny po udostępnieniu przebudowanych peronów nr 1 i 2?
2. Dlaczego nowy peron nr 3 został czasowo wyłączony z użytkowania i jakie prace będą teraz kontynuowane na stacji?
3. Jak docelowo zmieni się układ torowy na odcinku Będzin – Sosnowiec Główny – Katowice Szopienice Południowe?

Pasażerowie wracają na perony nr 1 i 2

Nowa organizacja ruchu pozwoli wykonawcy kontynuować m.in. budowę nowego wiaduktu kolejowego nad ulicą Żeromskiego. Cały kontrakt realizowany przez ZUE ma wartość 785,1 mln zł netto, a jego zakończenie przewidziano na czerwiec 2027 roku.

O zmianach na stacji poinformowała Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Od środy ruch pasażerski odbywa się z dwóch zbudowanych od nowa peronów.

Nowy peron nr 1 jest jednokrawędziowy. Zatrzymują się przy nim pociągi kursujące w kierunku Częstochowy. Z kolei przy jednej z krawędzi peronu nr 2 obsługiwane są składy jadące w kierunku Katowic.

Oba perony otrzymały nowe nawierzchnie i wyposażenie. Pasażerowie mają do dyspozycji wiaty i ławki, wykonano nowe oświetlenie oraz elementy informacji pasażerskiej.

Zmiana oznacza kolejny etap stopniowego udostępniania przebudowywanej infrastruktury na jednej z najważniejszych stacji Zagłębia Dąbrowskiego.

Peron nr 3 czasowo zamknięty

Jednocześnie z otwarciem peronów nr 1 i 2 PLK czasowo wyłączyły z eksploatacji nowy peron nr 3.

To właśnie na niego 19 stycznia 2026 roku została przeniesiona cała obsługa pasażerska stacji Sosnowiec Główny. Rozwiązanie pozwoliło prowadzić roboty przy pozostałej części infrastruktury bez całkowitego zamykania stacji dla podróżnych.

Teraz sytuacja się odwróciła. Po zakończeniu zasadniczej przebudowy peronów nr 1 i 2 mogą z nich korzystać pasażerowie, natomiast peron nr 3 został tymczasowo wyłączony.

Zmianie uległy także tory wykorzystywane do prowadzenia ruchu. Taka organizacja umożliwi wykonawcy przejście do następnych robót.

Powstaje nowy wiadukt nad Żeromskiego

Jednym z najważniejszych obecnie elementów inwestycji jest budowa nowego wiaduktu kolejowego nad ulicą Żeromskiego w Sosnowcu.

Właśnie konieczność kontynuowania prac przy tym obiekcie jest jednym z powodów wprowadzenia nowej organizacji ruchu kolejowego na stacji.

Przebudowa infrastruktury w Sosnowcu jest jednak znacznie większym przedsięwzięciem. Obejmuje zarówno samą stację, jak i układ torowy prowadzący w stronę Będzina oraz Katowic.

Z dwóch torów zrobią się cztery, a następnie pięć

Podstawowym celem inwestycji na odcinku Będzin – Katowice Szopienice Południowe jest zwiększenie przepustowości infrastruktury kolejowej.

Pomiędzy Będzinem a stacją Sosnowiec Główny dotychczasowy układ dwutorowy ma zostać rozbudowany do czterech torów.

Jeszcze większa zmiana nastąpi pomiędzy Sosnowcem Głównym a Katowicami Szopienicami Południowymi. Na tym odcinku zaprojektowano układ pięciotorowy w miejsce dotychczasowego dwutorowego.

Rozbudowa ma pozwolić na sprawniejsze prowadzenie różnych rodzajów ruchu kolejowego i stworzyć lepsze warunki dla rozwoju połączeń aglomeracyjnych.

Nowe przystanki w Sosnowcu i Katowicach

Inwestycja nie ogranicza się do przebudowy torów oraz stacji Sosnowiec Główny. Projekt zakłada również budowę nowej infrastruktury pasażerskiej.

Nowe perony przeznaczone z myślą o ruchu aglomeracyjnym powstają w Sosnowcu oraz Katowicach Szopienicach Południowych. Na głównej stacji w Sosnowcu wymieniane są także stare perony i wiaty.

Przewidziano ponadto budowę dwóch nowych przystanków – Katowice Morawa oraz Sosnowiec Środula. Ten drugi powstanie w rejonie ulicy Chemicznej.

Zmieni się również funkcja stacji Będzin. Po zakończeniu inwestycji ma ona obsługiwać wyłącznie ruch towarowy.

Skala przedsięwzięcia widoczna jest także w liczbie przebudowywanych obiektów inżynieryjnych – projekt obejmuje ich łącznie 20.

ZUE realizuje kontrakt za 785,1 mln zł netto

Prace wykonuje ZUE na podstawie umowy podpisanej z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi w październiku 2023 roku.

Wartość kontraktu dotyczącego odcinka Będzin – Katowice Szopienice Południowe wynosi 785,1 mln zł netto. Na jego realizację przewidziano 44 miesiące. Zgodnie z harmonogramem zadanie powinno zostać ukończone w czerwcu 2027 roku.

Roboty prowadzone w Sosnowcu są częścią znacznie większego przedsięwzięcia pod nazwą „Prace na podstawowych ciągach pasażerskich na obszarze Śląska, etap I: linia E 65 na odc. Będzin – Katowice – Tychy – Czechowice-Dziedzice – Zebrzydowice”.

Projekt został przygotowany pod kątem wykorzystania środków unijnego instrumentu Łącząc Europę – CEF.

Wielka przebudowa kolei w aglomeracji

Największą częścią całego przedsięwzięcia pozostaje trwająca przebudowa katowickiego węzła kolejowego. Inwestycja ma stworzyć infrastrukturę pozwalającą na zwiększenie liczby połączeń, szczególnie w ruchu aglomeracyjnym, i usprawnić prowadzenie pociągów przez jeden z najbardziej obciążonych kolejowo obszarów w Polsce.

Sosnowiec Główny jest jednym z ważnych elementów tego projektu. Udostępnienie dwóch przebudowanych peronów oznacza zakończenie kolejnego widocznego dla pasażerów etapu robót, choć do finalizacji całego zadania pozostaje jeszcze wiele prac.

W najbliższym czasie pasażerowie muszą przede wszystkim zwracać uwagę na zmienioną organizację obsługi stacji: pociągi w stronę Częstochowy odjeżdżają z peronu nr 1, składy w kierunku Katowic zatrzymują się przy jednej z krawędzi peronu nr 2, natomiast niedawno uruchomiony peron nr 3 pozostaje czasowo wyłączony z użytkowania.