Turek chce zbudować nowe centrum przesiadkowe. W formule „zaprojektuj i wybuduj”

Inwestycja ma zostać ukończona do 31 maja 2028 roku. Zamówienie będzie realizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj” i obejmie zarówno budynek dworca, jak i zagospodarowanie otaczającego terenu. Wadium ustalono na 100 000 zł.

Rozkład jazdy:

1. Co powstanie w ramach nowego centrum przesiadkowego w Turku?
2. Jakie wymagania miasto stawia przyszłemu wykonawcy?
3. Kiedy poznamy oferty na budowę dworca?

Centrum przesiadkowe do 31 maja 2028 roku

Przedmiotem zamówienia Gminy Miejskiej Turek jest zaprojektowanie i budowa centrum przesiadkowego w ramach projektu „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim”.

Postępowanie prowadzone jest w trybie podstawowym bez negocjacji. Nie dopuszczono składania ofert częściowych ani wariantowych. Inwestycja jest współfinansowana w ramach programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027, Priorytet 10 „Sprawiedliwa Transformacja Wielkopolski Wschodniej”, Działanie 10.05 „Sprawnie funkcjonujący i zdekarbonizowany transport publiczny”.

W pierwszym etapie wykonawca przygotuje kompletną wielobranżową dokumentację projektowo-kosztorysową. Do jego obowiązków będzie należało również uzyskanie wszystkich uzgodnień, decyzji i pozwoleń niezbędnych do przeprowadzenia oraz zakończenia robót.

Druga część kontraktu obejmuje realizację prac budowlanych, instalacyjnych i wykończeniowych, wyposażenie obiektu oraz kompleksowe zagospodarowanie terenu.

Budynek dworca, dwa perony, parkingi i rowery

Z dokumentów inwestycji wynika, że centrum powstanie na terenie po nieczynnej kolei w rejonie ul. Kolskiej Szosy. W budynku przewidziano przestrzeń do obsługi podróżnych i klientów, pomieszczenia sanitarne, zaplecze socjalne, administracyjne i techniczne.

W obrębie centrum mają powstać co najmniej dwa zadaszone perony autobusowe. Zaplanowano także miejsca postojowe dla samochodów osobowych i autobusów, stanowiska TAXI oraz miejsca dla pojazdów car-sharingowych.

Uzupełnieniem będą wiaty rowerowe, drogi, chodniki, infrastruktura techniczna, oświetlenie, zieleń oraz elementy małej architektury.

Ciekawym elementem postępowania jest wymaganie przedstawienia przez wykonawców własnej koncepcji zagospodarowania istniejących torów kolejowych. Mają zostać wkomponowane w przestrzeń publiczną i architekturę centrum zgodnie z ideą „zero-waste”. Tego materiału nie będzie można uzupełnić po terminie składania ofert.

Wysokie wymagania wobec wykonawcy

Skala wymagań stawianych potencjalnym wykonawcom pokazuje, że nie jest to prosty przetarg na niewielki budynek dworcowy.

Firma musi posiadać ubezpieczenie OC związane z robotami budowlanymi i instalacyjnymi na co najmniej 9 mln zł oraz środki finansowe lub zdolność kredytową na minimum 4 mln zł. Wymagany średnioroczny obrót w działalności objętej zamówieniem za lata 2023-2025 wynosi co najmniej 16 mln zł.

Jeszcze bardziej rozbudowane są wymagania dotyczące doświadczenia. Wykonawca ma wykazać co najmniej trzy roboty dotyczące budowy, przebudowy, rozbudowy lub modernizacji budynków użyteczności publicznej, każdą o wartości minimum 10 mln zł brutto.

Wymagane jest także doświadczenie przy zagospodarowaniu terenu o powierzchni co najmniej 10 000 m², obejmującym m.in. drogi, parkingi, chodniki, zieleń, oświetlenie i kanalizację deszczową.

Cena to 60 proc. punktów

Najniższa cena nie będzie jedynym elementem decydującym o wyborze wykonawcy.

Kryteria przedstawiają się następująco:

Cena – 60 proc.

Okres gwarancji jakości robót budowlanych – 20 proc.

Doświadczenie kierownika budowy – 10 proc.

Doświadczenie architekta, głównego projektanta – 10 proc.

Wykonawcy muszą również wnieść 100 000 zł wadium, natomiast zabezpieczenie należytego wykonania przyszłej umowy wyniesie 5 proc. całkowitej ceny oferty.

Oferty można składać do 28 września 2026 roku. Termin związania ofertą wyznaczono do 27 października.

Dokumentacja postępowania: platforma zakupowa

Zakupowe tło

Przygotowania do inwestycji przy Kolskiej Szosie trwały już w 2025 roku. 7 października 2025 roku miasto sfinalizowało przejęcie prawa użytkowania wieczystego działki o powierzchni 1,7121 ha po dawnej kolei. Nieruchomość nabyto z 50-procentową bonifikatą za 463 100 zł.

16 lutego 2026 roku Turek i Słupca zawarły umowę partnerską dotyczącą wspólnej realizacji projektu „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim”. Liderem przedsięwzięcia został Turek. Ówczesne szacunki mówiły o około 35 mln zł łącznych nakładów, z czego około 20 mln zł miało przypaść na inwestycję w Turku, a około 15 mln zł na działania w Słupcy.

2 czerwca 2026 roku Turek poinformował o złożeniu wniosku o dofinansowanie własnej części przedsięwzięcia. Wartość inwestycji w mieście określono wówczas na ponad 19 mln zł, przy ponad 16 mln zł wnioskowanego wsparcia.

Równolegle Turek inwestuje w infrastrukturę dla mobilności aktywnej. Projekt budowy drogi dla pieszych i rowerów wzdłuż ulic Kaliskiej i Gorzelnianej ma wartość 2 996 382,49 zł, z czego 2 097 467,74 zł stanowi dofinansowanie unijne.