GZM testuje nowy portal SDIP, który współtworzyła sztuczna inteligencja

Nowe rozwiązanie ma integrować w jednym miejscu dane o autobusach, tramwajach, trolejbusach, pociągach i Metrorowerze. Przy jego tworzeniu wykorzystano narzędzia sztucznej inteligencji m.in. do wsparcia programowania, analizy danych i projektowania interfejsu. O wcześniejszym rozwoju SDIP i udostępnianiu rzeczywistych danych o komunikacji GZM pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie środki transportu obejmuje nowy portal SDIP?
2. Do czego ZTM wykorzystał sztuczną inteligencję?
3. Jak długo potrwa pilotaż i jakie uwagi może zgłaszać pasażer?

Jeden portal zamiast kilku źródeł

Nowa wersja SDIP ma być centralnym miejscem do planowania podróży po obszarze Transport GZM.

Pasażer może sprawdzić rzeczywiste położenie autobusów, tramwajów i trolejbusów, rozkłady jazdy, przewidywane czasy przejazdu, szacowane ceny, informacje o ruchu drogowym oraz komunikaty dotyczące zmian w komunikacji.

System pokazuje również szczegółowe dane o konkretnych pojazdach. Po wybraniu autobusu, tramwaju lub trolejbusu użytkownik zobaczy numer linii, kierunek jazdy, aktualne opóźnienie, następny przystanek, przewoźnika oraz model pojazdu.

Dostępne mogą być również informacje o wyposażeniu, m.in. klimatyzacji, Wi-Fi i portach USB.

W przypadku części pojazdów portal pokaże także poziom napełnienia, wykorzystując dane z systemów zliczających pasażerów.

Kolej i Metrorower w jednej wyszukiwarce

Jedną z najważniejszych zmian jest rozszerzenie planera podróży poza klasyczną komunikację miejską.

Wyszukiwarka uwzględnia nie tylko autobusy, tramwaje i trolejbusy, ale także połączenia kolejowe oraz Metrorower.

Po wskazaniu punktu początkowego i docelowego system proponuje trasy wraz z przesiadkami oraz odcinkami pieszymi. Użytkownik może filtrować środki transportu oraz określić planowaną godzinę wyjazdu lub przyjazdu.

Na mapie uwzględniono stacje Metroroweru wraz z informacjami o liczbie dostępnych rowerów i wolnych miejsc.

Po wskazaniu przystanku pojawia się z kolei tablica odjazdów z czasami uwzględniającymi bieżące opóźnienia. Portal ma też prezentować rzeczywiste odjazdy pociągów.

AI pomogła przy programowaniu i analizie danych

Przy pracach nad trzecią wersją portalu ZTM wykorzystał narzędzia sztucznej inteligencji.

AI wspomagała m.in. prace programistyczne, analizę danych, projektowanie interfejsu użytkownika oraz opracowywanie algorytmów.

ZTM podkreśla, że rozwiązania te były łączone z wiedzą pracowników GZM i ZTM dotyczącą organizacji transportu, rozkładów jazdy, taboru, funkcjonowania operatorów oraz potrzeb pasażerów.

Ze względu na charakter narzędzi AI wdrożono również procedury bezpieczeństwa oraz mechanizmy ograniczające ryzyko występowania błędów.

„Rozwój transportu publicznego to również rozwój narzędzi, które pomagają pasażerom korzystać z komunikacji miejskiej. Dlatego w sposób odpowiedzialny wykorzystujemy nowe technologie, w tym sztuczną inteligencję” – mówi Michał Wadowski, dyrektor ZTM.

Miesiąc pilotażu

Pilotaż rozpoczął się 14 września i potrwa miesiąc.

ZTM podkreśla, że trzecia wersja SDIP nie jest jeszcze produktem finalnym. W okresie testowym system ma być rozwijany na podstawie uwag użytkowników.

Pasażerowie mogą zgłaszać swoje spostrzeżenia przez specjalny formularz dostępny w portalu.

„Im więcej opinii otrzymamy, tym lepiej będziemy mogli dostosować portal do potrzeb użytkowników. Będziemy analizować zasadność i możliwość wdrożenia każdego zgłoszenia” – zapowiada Michał Wadowski.

Nowa wersja portalu jest dostępna pod adresem: https://sdip-dev.gzm.pl

W stronę jednej platformy mobilności

Z punktu widzenia pasażera najważniejsza zmiana polega na ograniczeniu konieczności korzystania z kilku osobnych źródeł informacji.

Autobus, tramwaj, trolejbus, kolej, Metrorower, rzeczywiste czasy odjazdu, informacje o pojeździe i planowanie całej podróży mają być dostępne w jednym miejscu.

„Chcemy, aby korzystanie z transportu publicznego było dla mieszkańców Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii coraz prostsze i wygodniejsze” – podkreśla Igor Śmietański, wiceprzewodniczący zarządu GZM.

Technologiczne tło

Rozwój nowego portalu jest kolejnym etapem cyfryzacji informacji pasażerskiej w GZM.

Już wcześniej dane SDIP były wykorzystywane do prezentowania rzeczywistych czasów odjazdów oraz lokalizacji pojazdów. Informacje te trafiły również do Map Google, gdzie pasażerowie mogli śledzić położenie autobusów, tramwajów i trolejbusów oraz ich opóźnienia względem rozkładu.

System był rozwijany w oparciu o dane GTFS i GTFS-RT, czyli standardy umożliwiające publikowanie informacji rozkładowych oraz danych czasu rzeczywistego.

Trzecia wersja SDIP idzie krok dalej: integruje komunikację miejską z koleją i Metrorowerem oraz rozszerza zakres danych o szczegóły pojazdów, poziom napełnienia i bardziej rozbudowane planowanie podróży.