Rzeszów uruchamia 20 autobusów wodorowych NesoBus. Pierwszy na linii 23

Od 1 sierpnia w ruchu ma być pięć egzemplarzy, a pozostałe 15 dołączy w kolejnych dniach. Każdy autobus zabiera ponad 90 pasażerów i ma osiągać około 450 km na jednym tankowaniu. O podpisaniu umowy na dostawę 20 pojazdów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Na której linii zadebiutował pierwszy rzeszowski NesoBus?
2. Ile autobusów wodorowych będzie sukcesywnie wprowadzanych do ruchu?
3. Kiedy pojazdy zaczną korzystać ze stacjonarnej stacji tankowania wodoru?

20 NesoBusów za 82,4 mln PLN wchodzi do ruchu

Pierwszy autobus wodorowy w taborze Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Rzeszowie sp. z o.o. otrzymał numer #200. Pojazd rozpoczął przewozy pasażerskie na linii nr 23.

Od następnego poranka na rzeszowskich trasach ma pracować pięć autobusów. Kolejnych 15 egzemplarzy będzie stopniowo kierowanych do obsługi pasażerów w ciągu najbliższych dni.

Wcześniej pojazdy pojawiały się już podczas procesu wdrażania na liniach 40, 42 i 37. Według przewoźnika pierwszych dziesięć autobusów przeszło testy poprzedzające ich pełne włączenie do codziennej eksploatacji.

„Wypuszczamy je na trasy sukcesywnie od 27 lipca. W ciągu dnia jeździ ich około pięciu, a pierwszych dziesięć zostało już przetestowanych ” – powiedział Maksym Bratko, prezes MPK Rzeszów.

Ponad 90 pasażerów i 450 km na jednym tankowaniu

Każdy z nowych autobusów może przewozić ponad 90 pasażerów. Są to pełnowymiarowe pojazdy klasy MAXI przeznaczone do obsługi regularnej komunikacji miejskiej.

Deklarowany zasięg wynosi około 450 km na jednym tankowaniu wodoru. W codziennym ruchu miejskim autobusy pokonują krótsze dystanse, dlatego dostępny zapas paliwa powinien wystarczać do wykonania zaplanowanych zadań przewozowych.

Nowe autobusy można rozpoznać po zielonych tablicach rejestracyjnych oraz napisie umieszczonym nad oknami: „Jestem zeroemisyjny – napęd wodorowy”. Autobusy należą do Zarządu Transportu Miejskiego w Rzeszowie i zostały przekazane do eksploatacji MPK.

Mobilne tankowanie do końca sierpnia

Do końca sierpnia 2026 roku rzeszowskie NesoBusy będą tankowane z wykorzystaniem mobilnej stacji wodoru.

Takie rozwiązanie pozwoliło rozpocząć liniową eksploatację jeszcze przed uruchomieniem docelowej infrastruktury. Mobilna instalacja będzie obsługiwać pojazdy na zapleczu przewoźnika w okresie przejściowym.

Zgodnie z harmonogramem we wrześniu autobusy mają zacząć korzystać ze stacjonarnej stacji tankowania. Jej uruchomienie uprości codzienną obsługę floty i zwiększy możliwości uzupełniania paliwa dla większej liczby pojazdów.

Przy dwudziestu autobusach istotna będzie nie tylko dostępność wodoru, lecz także odpowiednia przepustowość instalacji. Tankowanie musi odbywać się w taki sposób, aby wszystkie pojazdy były gotowe do porannych wyjazdów i nie tworzyły kolejek na terenie zajezdni.

Dziesięć lat gwarancji producenta

Nowe autobusy zostały objęte dziesięcioletnią gwarancją producenta. Ma ona zabezpieczać przewoźnika przed kosztami usuwania usterek wynikających z wad fabrycznych.

Zakup 20 autobusów kosztował około 82,4 mln PLN. Średnio daje to około 4,12 mln PLN za jeden pojazd, przy czym kwota całego projektu może obejmować również elementy dodatkowe związane z przygotowaniem i wdrożeniem taboru.

Inwestycję objęto dofinansowaniem z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, finansowanego ze środków Unii Europejskiej.

NesoBus wygrał z Solarisem

Dostawcą pojazdów jest PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy sp. z o.o., producent autobusów marki NesoBus. W przetargu konińska firma rywalizowała z Solaris Bus & Coach sp. z o.o. Oferta PAK-PCE uzyskała najwyższą łączną punktację i przewagę 1,63 pkt nad konkurentem.

Umowę na dostawę podpisano w sierpniu 2025 roku. Kontrakt obejmował 20 niskopodłogowych autobusów wodorowych klasy I kategorii MAXI, przeznaczonych do obsługi rzeszowskiej sieci miejskiej.

Wprowadzenie pojazdów do ruchu oznacza zakończenie głównego etapu projektu. Kolejnym będzie pełne wdrożenie całej dwudziestki oraz rozpoczęcie pracy stacjonarnej instalacji tankowania.

Autobusy wodorowe nie są pierwszymi pojazdami zeroemisyjnymi w rzeszowskiej flocie. MPK eksploatuje już autobusy elektryczne marki Solaris dostarczane w kilku partiach.

Równolegle z projektem wodorowym miasto zamówiło trzy autobusy elektryczne klasy MINI. Pojazdy dostarczyła firma Mercus, a ich zakup został sfinansowany z oszczędności powstałych po rozstrzygnięciu przetargu na NesoBusy. Minibusy są przeznaczone do obsługi tras o mniejszych potokach pasażerskich oraz ulic, na których wykorzystywanie standardowych autobusów jest utrudnione.

Nowa flota pozwala Rzeszowowi równolegle rozwijać dwa rodzaje transportu zeroemisyjnego. Autobusy bateryjne korzystają z ładowarek, natomiast NesoBusy uzupełniają paliwo wodorowe i wytwarzają energię elektryczną bezpośrednio podczas jazdy.