MMI wygrało oba zadania TPN. 16 MINI autobusów elektrycznych, w tym 4 turystyczne

MMI zdobyło po 100 pkt w każdej części, a obie ceny zmieściły się w budżecie TPN. Zamówienie obejmuje 12 elektrobusów z obniżoną podłogą oraz cztery pojazdy w wersji turystycznej. O otwarciu ofert i cenach MMI pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrobusów dostarczy MMI dla TPN?
2. Ile wynoszą ceny jednostkowe w obu zadaniach?
3. Za co MMI otrzymało komplet 100 punktów?

16 elektrobusów w dwóch zadaniach

Przetarg Tatrzańskiego Parku Narodowego obejmuje 16 fabrycznie nowych autobusów elektrycznych kategorii M3 i został podzielony na dwie części.

W zadaniu pierwszym TPN kupuje 12 pojazdów elektrycznych z obniżoną podłogą w tylnej albo środkowej części przestrzeni pasażerskiej. Autobusy mają być przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami, w tym co najmniej jednej osoby poruszającej się na wózku.

Ich długość nie może przekraczać 9 m. TPN wymaga co najmniej 20 miejsc siedzących oraz co najmniej dwóch foteli uchylnych w przestrzeni przeznaczonej dla wózka. Napęd ma zapewniać silnik elektryczny o mocy minimum 120 kW, a akumulator musi mieć co najmniej 100 kWh pojemności. Minimalny wymagany zasięg wynosi 200 km.

Zadanie drugie obejmuje cztery elektrobusy w wersji turystycznej, również o długości do 9 m. Każdy ma zapewniać co najmniej 25 miejsc siedzących oraz dodatkową przestrzeń bagażową w tylnej części nadwozia.

Wymagania dotyczące napędu są takie same: minimum 120 kW mocy, bateria o pojemności co najmniej 100 kWh oraz zasięg nie mniejszy niż 200 km.

Jedna oferta i dwa zwycięstwa MMI

W obu częściach jedyną ofertę złożyła MMI Sp. z o.o. z Redzikowa. Po przeprowadzeniu oceny TPN uznał ją za najkorzystniejszą zarówno w zadaniu pierwszym, jak i drugim.

Za 12 autobusów z pierwszej części MMI zaoferowało 14.808.000 PLN netto / 18.213.840 PLN brutto.

Daje to cenę jednostkową 1.234.000 PLN netto / 1.517.820 PLN brutto za pojazd.

Cztery elektrobusy turystyczne MMI wyceniło na 4.992.000 PLN netto / 6.140.160 PLN brutto.

W tym przypadku cena jednostkowa wynosi 1.248.000 PLN netto / 1.535.040 PLN brutto.

Łączna wartość obu ofert to 19.800.000 PLN netto / 24.354.000 PLN brutto.

TPN potwierdził, że propozycje wykonawcy spełniają wymagania określone w SWZ i mieszczą się w środkach przeznaczonych na zakup.

MMI o 1,56 mln PLN poniżej budżetu

Na pierwsze zadanie Tatrzański Park Narodowy zabezpieczył 19.438.920 PLN brutto. Oferta MMI jest niższa o 1.225.080 PLN, czyli około 6,30 proc.

W drugiej części budżet wynosił 6.479.640 PLN brutto, a propozycja wykonawcy jest od niego niższa o 339.480 PLN, czyli około 5,24 proc.

Łącznie TPN przeznaczył na oba zadania 25.918.560 PLN brutto. Oferta MMI na wszystkie 16 pojazdów jest niższa od tej kwoty o 1.564.560 PLN, czyli około 6,04 proc.

Nie było przy tym możliwości porównania cen kilku producentów, ponieważ w obu częściach postępowania wystąpił tylko jeden wykonawca.

100 punktów w każdym zadaniu

Cena miała w tym przetargu stosunkowo niewielką wagę. TPN zdecydowanie większe znaczenie nadał parametrom związanym z serwisem, konstrukcją pojazdów i wyposażeniem.

Kryteria w obu częściach były identyczne:

✅ Cena, 30 proc.

✅ Czas reakcji mobilnego serwisu, 20 proc.

✅ Maksymalny termin dostawy części zamiennych elementów wyposażenia wnętrza i przestrzeni pasażerskiej, 20 proc.

✅ Konstrukcja nadwozia ze stali nierdzewnej odpornej na korozję, 20 proc.

✅ Podwójne szyby wklejane do nadwozia w przestrzeni pasażerskiej, 10 proc.

MMI otrzymało 30 pkt za cenę, 20 pkt za czas reakcji mobilnego serwisu, 20 pkt za termin dostawy części zamiennych, 20 pkt za konstrukcję ze stali nierdzewnej oraz 10 pkt za podwójne szyby.

W obu częściach dało to maksymalne 100 pkt. Nie można więc wskazać jednego parametru, który zdecydował o wyborze, ponieważ jedyna złożona oferta uzyskała maksymalną ocenę we wszystkich pięciu kryteriach.

Szybka dostawa dla TPN

Postępowanie zostało przygotowane z bardzo krótkim terminem realizacji. Zgodnie z dokumentacją przetargową dostawa pojazdów ma nastąpić do 30 września 2026 roku.

TPN wskazywał wcześniej, że termin jest związany z koniecznością rozliczenia projektu z instytucją finansującą. Zakup jest dofinansowany przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu „Przestrzeń dla przyrody, Część 2) W stronę zielonej turystyki: zeroemisyjny transport w parkach narodowych”.

Dokumentacja jest dostępna na Platformie e-Zamówienia.

Zakupowe tło

Nowa szesnastka będzie dużym rozszerzeniem systemu elektrycznych przewozów rozwijanego przez TPN w rejonie Morskiego Oka. Od maja 2025 roku park wykorzystuje cztery elektryczne minibusy Mercedes-Benz eSprinter z zabudową Mercus, zakupione w ramach wcześniejszego projektu.

Na sezon 2026 TPN przeprowadził osobne postępowanie na obsługę tych pojazdów. W kwietniu wybrano Trans-Bus-Bukowina, który realizuje przewozy taborem należącym do parku.

Zakup kolejnych 16 elektrobusów oznacza przejście z czteropojazdowego systemu pilotażowego do floty liczącej docelowo 20 pojazdów elektrycznych. TPN przygotowuje równolegle zaplecze do ich ładowania, a nowe autobusy mają zwiększyć dostępność transportu dla turystów, w tym osób z niepełnosprawnościami, seniorów i rodzin z dziećmi.