Bułgarski Płowdiw poprawia przetarg na 20 elektrobusów. Oferty do 17 września

Wartość zamówienia oszacowano na 9.847.024,03 EUR netto, czyli około 42,3 mln PLN. Po zmianie dokumentacji termin składania ofert przesunięto na 17 września 2026 roku, a wykonawca będzie miał od 180 do 360 dni na realizację dostawy. O innym bułgarskim przetargu na elektrobusy i ładowarki pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrobusów i stacji ładowania chce kupić Płowdiw?
2. Jak podzielono budżet pomiędzy tabor i infrastrukturę ładowania?
3. Które kryterium ma największą wagę przy wyborze wykonawcy?

Płowdiw zmienił dokumentację

Zmiana dotyczy postępowania prowadzonego wspólnie przez Gminę Płowdiw i komunalną spółkę Ekobus Plovdiv EOOD. Samorząd przeprowadza procedurę, natomiast umowę z wybranym wykonawcą ma zawrzeć operator.

Dokumentację zmieniono 18 sierpnia 2026 roku, a nowe ogłoszenie opublikowano 20 sierpnia 2026 roku. Korekty objęły instrukcję udziału, specyfikację techniczną, metodologię oceny ofert, projekt umowy oraz wzór oferty technicznej.

Z dokumentacji wynika, że modyfikacje wymagań dotyczących autobusów wprowadzono po uwagach przekazanych przez zainteresowane podmioty. Jednocześnie zamawiający wydłużył termin składania ofert.

Nowy termin to 17 września 2026 roku, godz. 23:59 czasu bułgarskiego. Otwarcie ofert zaplanowano na 18 września 2026 roku o godz. 14:00.

20 elektrobusów solo

Podstawą zamówienia jest dostawa 20 fabrycznie nowych autobusów elektrycznych przeznaczonych do komunikacji miejskiej w Płowdiwie.

Mają to być seryjnie produkowane, dwuosiowe, niskopodłogowe autobusy solo o długości 12 m ± 1 m, kategorii M3 i klasy I. Pojazdy mają spełniać europejskie wymagania homologacyjne i bezpieczeństwa dla autobusów miejskich.

Zamówienie obejmuje nie tylko same pojazdy, ale także ich uruchomienie, obsługę gwarancyjną oraz specjalistyczne wyposażenie warsztatowe. Dostawca ma przekazać m.in. narzędzia, oprogramowanie i urządzenia potrzebne do diagnostyki oraz napraw silników trakcyjnych, systemów wysokiego napięcia, baterii, układów pneumatycznych i instalacji niskonapięciowych.

Nowe autobusy po odbiorze staną się w całości własnością Ekobus Plovdiv EOOD.

9,44 mln EUR na same autobusy

Całkowity limit zamówienia wynosi 9.847.024,03 EUR netto, czyli około 42,3 mln PLN. Z tej kwoty na zakup 20 autobusów przewidziano maksymalnie 9.437.990,52 EUR netto, około 40,6 mln PLN. Daje to orientacyjnie 471.899,53 EUR netto za autobus, czyli około 2,03 mln PLN netto za pojazd.

Pozostałe 409.033,51 EUR netto, około 1,76 mln PLN, przeznaczono na infrastrukturę ładowania wraz z montażem i szkoleniami. Zamawiający wyraźnie zaznaczył, że wskazane wartości są limitami. Oferta przekraczająca którykolwiek z określonych poziomów finansowych ma zostać odrzucona.

16 ładowarek wolnych i cztery pantografowe

Płowdiw zamawia równolegle 20 stacji ładowania, czyli po jednej na każdy autobus. Pierwszą grupę stanowi 16 stacji wolnego ładowania przewodowego. Mają pracować automatycznie, posiadać systemy pomiaru, kontroli, autodiagnostyki i transmisji danych. Pełne naładowanie baterii ma zajmować maksymalnie 6 godzin. Na tę część infrastruktury przeznaczono 301.662,21 EUR netto, około 1,30 mln PLN.

Drugą grupą są 4 stacje szybkiego ładowania z pantografem. Ich minimalna moc została określona na 150 kW, a częściowe uzupełnienie energii w baterii autobusu ma być możliwe w czasie nie dłuższym niż 30 minut. Na cztery urządzenia szybkiego ładowania przewidziano 107.371,30 EUR netto, około 462 tys. PLN.

Wolne ładowarki mają zostać dostarczone i zamontowane w zajezdni Ekobus Plovdiv przy ul. Car Simeon w Płowdiwie.

Gwarancja ważniejsza niż cena

Interesująco skonstruowano kryteria wyboru wykonawcy. Największą wagę otrzymały nie cena ani termin dostawy, lecz warunki gwarancji. Zamawiający zastosuje następujące kryteria:

✅ Warunki gwarancji autobusów, baterii i stacji ładowania – 45 pkt

✅ Cena całkowita – 35 pkt

✅ Koszty energii w całym okresie eksploatacji autobusów – 15 pkt

✅ Termin dostawy – 5 pkt

W ramach 45 punktów za gwarancję maksymalnie 25 pkt będzie można otrzymać za okres gwarancji na autobusy, 10 pkt za baterie trakcyjne i 10 pkt za stacje ładowania. Taki układ punktacji powoduje, że producent oferujący najniższą cenę nie musi automatycznie wygrać. Duże znaczenie będą miały długość ochrony gwarancyjnej i deklarowane koszty energetyczne pojazdów.

Dostawa od 180 do 360 dni

Wykonawca musi zaproponować termin realizacji wynoszący od 180 do 360 dni kalendarzowych, liczonych od otrzymania pisma rozpoczynającego realizację zamówienia. Dostawy nie mogą jednocześnie wykroczyć poza termin realizacji projektu unijnego, wyznaczony na 12 sierpnia 2028 roku.

Kontrakt obejmie także szkolenie personelu. Dostawca ma przygotować czterech instruktorów kierowców, czterech kierowców, czterech pracowników serwisu oraz czterech techników zajmujących się eksploatacją i naprawą infrastruktury ładowania. W okresie gwarancji wykonawca będzie odpowiadał za usuwanie usterek autobusów i ładowarek na własny koszt. Maksymalny czas naprawy określono na 30 dni kalendarzowych od stwierdzenia awarii.

Zakup realizowany jest w ramach projektu dotyczącego wprowadzenia ekologicznego, czystego i zintegrowanego transportu miejskiego w Płowdiwie. Przedsięwzięcie korzysta ze wsparcia Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 2021–2027 w ramach bułgarskiego programu rozwoju regionów. Zamówienie zostało zakwalifikowane jako zielone zamówienie publiczne dotyczące czystych pojazdów.

Płowdiw wymaga również doświadczenia od potencjalnych dostawców. W ciągu ostatnich trzech lat wykonawca ma wykazać realizację dostaw odpowiadających skalą obecnemu postępowaniu. Za doświadczenie identyczne uznawana jest dostawa co najmniej 20 nowych autobusów elektrycznych M3 klasy I oraz minimum 20 stacji ładowania.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na https://app.eop.bg/today/588627

Zakupowe tło

Płowdiw znajduje się obecnie na etapie budowania własnego większego systemu autobusowej elektromobilności. Zamówienie łączy zakup taboru z infrastrukturą i wyposażeniem zaplecza, dzięki czemu komunalny Ekobus Plovdiv ma otrzymać nie tylko pojazdy, ale kompletny system pozwalający na ich codzienną eksploatację.

Na rynku bułgarskim podobne inwestycje prowadzą także inne miasta. Warna zamówiła kolejny pakiet autobusów elektrycznych wraz ze stacjami ładowania, natomiast większe floty zeroemisyjne eksploatują już m.in. Sofia, Burgas i Stara Zagora.

W przypadku Płowdiwu kluczowym etapem będzie teraz uzyskanie ofert mieszczących się w limitach finansowych, szczególnie że kryteria mocno premiują długą gwarancję i korzystne parametry eksploatacyjne, a nie wyłącznie najniższą cenę.