NesoBus wchodzi w elektrobusy. Pierwsze takie autobusy dla PKM Świerklaniec

To pierwszy kontrakt PAK-PCE na autobusy bateryjne, po wcześniejszych zamówieniach na wodorowe NesoBusy. Dwunastometrowe pojazdy mają oferować zasięg do 350 km, a całość ma być gotowa do marca 2027 roku. O tym postępowaniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrycznych NesoBusów trafi do PKM Świerklaniec?
2. Jaka jest wartość pierwszego kontraktu PAK-PCE na autobusy bateryjne?
3. Jakie parametry zaoferował producent w przetargu GZM?

28,6 mln zł za dziewięć elektrobusów

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zakontraktowała 9 fabrycznie nowych autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania. Pojazdy zostaną przekazane do Przedsiębiorstwa Komunikacji Metropolitalnej sp. z o.o. w Świerklańcu.

Wartość wybranej oferty PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy sp. z o.o. wynosi dokładnie 28.639.103,59 PLN brutto. Zamawiający miał przygotowane na realizację zadania 35,67 mln PLN brutto, więc propozycja producenta była niższa od budżetu o ponad 7,03 mln PLN.

Postępowanie było częścią projektów „Zrównoważona, inteligentna mobilność – kluczem do transformacji regionu – Etap 1 oraz Etap 2”. Inwestycja jest finansowana z Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji w ramach programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027, a około 80 proc. kosztów ma pokryć dofinansowanie unijne.

Jedyna oferta i 90,25 pkt

Otwarcie ofert nastąpiło 23 czerwca 2026 roku. Do GZM wpłynęła tylko jedna propozycja, właśnie od PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy.

14 lipca 2026 roku Metropolia poinformowała o wyborze tej oferty. Zamawiający potwierdził, że wykonawca spełnił warunki udziału w postępowaniu, a jego propozycja odpowiadała wymaganiom SWZ.

Oferta uzyskała łącznie 90,25 pkt. Na wynik złożyło się 60 pkt za cenę, 9,25 pkt za ocenę techniczno-eksploatacyjną oraz 21 pkt za warunki gwarancyjne.

W ramach oceny technicznej producent otrzymał punkty m.in. za rodzaj zabudowy silnika elektrycznego, liczbę i rozmieszczenie gniazd CCS, rozwiązanie przedniej szyby i poszycia nadwozia oraz możliwość zdalnej diagnostyki pojazdu.

NesoBus z baterią zamiast wodoru

Kontrakt dla Świerklańca ma szczególne znaczenie dla PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy, ponieważ jest pierwszym zamówieniem firmy na dostawę klasycznych autobusów bateryjnych.

Producent zbudował swoją dotychczasową pozycję na NesoBusach z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Autobusy są produkowane w zakładzie w Świdniku. Teraz do oferty w praktyce wchodzi również wariant EV, przeznaczony do ładowania z zewnętrznej infrastruktury.

Dla PAK-PCE nie jest to jednak pierwszy udział w przetargu na elektrobusy bateryjne. Firma startowała wcześniej m.in. w postępowaniu MZK Konin, gdzie zaoferowała NesoBusa electric, ale kontrakt zdobył Kinetik z autobusami Karsan e-ATA. Świerklaniec będzie więc pierwszym przypadkiem, w którym elektryczna oferta PAK-PCE zakończyła się podpisaniem umowy.

12 metrów i zasięg do 350 km

Do PKM Świerklaniec trafi dziewięć autobusów o długości około 12 metrów. Według informacji przekazanych przy podpisaniu umowy każdy z nich będzie mógł przewieźć do 72 osób.

Deklarowany zasięg wynosi do 350 km na jednym ładowaniu. Autobusy będą wyposażone m.in. w klimatyzację, monitoring oraz system kamer zapewniający kierowcy widok wokół pojazdu w zakresie 360 stopni.

Na pokładzie znajdą się również systemy wspomagające prowadzącego, w tym asystent zmiany pasa ruchu.

Na terenie zajezdni PKM Świerklaniec powstaną cztery dwustanowiskowe stacje ładowania. W postępowaniu przewidziano jedną ładowarkę o mocy co najmniej 80 kW i trzy urządzenia o mocy co najmniej 120 kW.

Realizacja całego zamówienia ma zakończyć się do marca 2027 roku.

15 lat gwarancji na magazyn energii

Zawiadomienie o wyborze oferty pokazuje również warunki gwarancyjne zaproponowane przez PAK-PCE.

Na cały autobus producent zaoferował 60 miesięcy gwarancji bez limitu przebiegu. W przypadku magazynu energii okres gwarancyjny wynosi 180 miesięcy, czyli 15 lat.

Dla elektrycznego układu napędowego zadeklarowano gwarantowany przebieg 510.000 km, a na system klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy przewidziano 120 miesięcy gwarancji.

„Inwestujemy w transport, który jest nowoczesny, komfortowy i przyjazny środowisku. Dzięki środkom Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji możemy przyspieszać wymianę taboru i rozwijać transport zeroemisyjny w kolejnych częściach Metropolii. Nowe autobusy to przede wszystkim korzyść dla mieszkańców – cichsze i bardziej komfortowe podróże oraz nowoczesna infrastruktura transportowa” – powiedział Igor Śmietański, wiceprzewodniczący zarządu GZM.

Dokumentacja postępowania, w tym SWZ, jest dostępna na platformie zakupowej GZM.

Zakupowe tło

Pierwsze podejście PAK-PCE do segmentu elektrobusów bateryjnych było widoczne już w marcu 2026 roku w Koninie. Producent zaoferował wtedy cztery NesoBusy electric za 11,75 mln PLN brutto, jednak w ocenie ofert wyżej sklasyfikowany został Kinetik z autobusami Karsan e-ATA 12.

Kolejnym krokiem było postępowanie GZM dla PKM Świerklaniec, w którym 23 czerwca otwarto jedyną ofertę PAK-PCE. W lipcu producent pojawił się także w przetargu Jarosławia na jeden 12-metrowy elektrobus z przenośną ładowarką, proponując NesoBusa 12 za 3.441.557,22 PLN brutto.

Równolegle NesoBus pozostaje obecny w segmencie wodorowym. W ramach projektu Hydrogen GZM Metropolia kupiła wcześniej 8 NesoBusów 12, z których pięć trafiło do PKM Tychy, a trzy do PKM Katowice. Kontrakt dla Świerklańca oznacza więc rozszerzenie współpracy GZM z producentem o drugą technologię napędu zeroemisyjnego.