MZDiK Radom z umową z PKS Gostynin i PKS Skierniewice. Jakie autobusy wybrało konsorcjum?

Do realizacji przewozów przewidziano 26 autobusów w ruchu oraz trzy rezerwowe, a planowana praca przewozowa wynosi blisko 15 mln wozokilometrów. Nowy operator rozpocznie obsługę 28 listopada 2027 roku, po zakończeniu obecnej umowy z firmą Michalczewski. O pięciu ofertach złożonych w tym postępowaniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które linie w Radomiu przejmie nowe konsorcjum?
2. Ile nowych autobusów Otokar wyjedzie na trasy?
3. Jak oferta PKS Gostynin i PKS Skierniewice wypadła na tle konkurencji i budżetu MZDiK?

Siedem linii i 29 nowych autobusów

Kontrakt dotyczy obsługi linii 5, 6, 15, 18, 22, 26 i 27, przy czym w przypadku linii 18 chodzi o wybraną brygadę, a w przypadku linii 26 o większość brygad.

Do codziennej realizacji przewozów konsorcjum skieruje 26 fabrycznie nowych autobusów miejskich kategorii MAXI, klasy I, a trzy kolejne pojazdy będą stanowiły rezerwę. Łącznie oznacza to 29 nowych autobusów.

Pojazdy będą miały napęd konwencjonalny i silniki spełniające normę emisji spalin Euro VI. Podczas podpisania umowy ujawniono również ich markę. Przewozy będą realizowane fabrycznie nowymi autobusami Otokar Kent C. To nowoczesne, klimatyzowane i wyposażone w monitoring pojazdy, z ładowarkami USB, systemem informacji pasażerskiej oraz możliwością zakupu biletu kartą płatniczą. Co ważne, autobusy będą w pełni współpracowały z Radomską Kartą Miejską i systemem dynamicznej informacji pasażerskiej. Zostaną też przygotowane do działania w ramach Inteligentnego Systemu Transportowego

Autobusy mają zostać wyposażone między innymi w system Start-Stop.

Prawie 15 mln wozokilometrów

W całym okresie realizacji umowy operator ma wykonać około 14,9 mln wozokilometrów.

Nowy pakiet obejmuje wszystkie linie komunikacji miejskiej ujęte w tym zamówieniu, które wyjeżdżają poza granice Radomia. Autobusy docierają między innymi w kierunku Jedlni-Letniska, Skaryszewa i Maliszowa.

Drugą, opcjonalną częścią zamówienia jest dostawa i montaż 31 kompletów urządzeń do obsługi Radomskiej Karty Miejskiej i Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Z tej liczby 29 kompletów ma trafić do autobusów, a dwa będą stanowiły zapas serwisowy.

Pięć ofert na radomski kontrakt

Otwarcie ofert nastąpiło 21 maja 2026 roku. O kontrakt walczyło pięciu oferentów.

Najtańszą propozycję złożyło konsorcjum, którego liderem jest Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Gostyninie sp. z o.o., a partnerem Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Skierniewicach sp. z o.o.. Wartość oferty wyniosła 184.959.280,85 PLN brutto, czyli 171.258.593,38 PLN netto. Sam zakres podstawowy został wyceniony na 182.709.610,85 PLN brutto.

BP Tour Regio sp. z o.o. zaoferował 194.905.754,78 PLN brutto, PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. – 202.192.599,02 PLN brutto, Mobilis sp. z o.o. – 203.298.496,13 PLN brutto, a konsorcjum Irex-Trans sp. z o.o. i Irex-Olsztyn sp. z o.o. – 215.647.671,53 PLN brutto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 184.500.000 PLN brutto, czyli zwycięska oferta minimalnie ponad budżetem Oferta PKS Gostynin i PKS Skierniewice przekraczała więc budżet o 459.280,85 PLN brutto, czyli zaledwie około 0,25 proc. Druga cenowo oferta BP Tour Regio była wyższa od budżetu o 10.405.754,78 PLN, PKS Tarnobrzeg o 17.692.599,02 PLN, Mobilis o 18.798.496,13 PLN, a Irex-Trans z Irex-Olsztyn o 31.147.671,53 PLN.

Różnica między ofertą zwycięskiego konsorcjum a BP Tour Regio wyniosła 9.946.473,93 PLN brutto. PKS Tarnobrzeg był droższy od zwycięzcy o 17.233.318,17 PLN, Mobilis o 18.339.215,28 PLN, natomiast konsorcjum Irex o 30.688.390,68 PLN.

Cena dawała 60 proc. punktów

MZDiK nie wybierał operatora wyłącznie na podstawie ceny. Kryteria oceny ofert obejmowały:

✅ Cena – 60 proc.

✅ System wykrywania i gaszenia pożaru w komorze silnika – 10 proc.

✅ System Start-Stop ograniczający emisję dwutlenku węgla – 10 proc.

✅ Rodzaj zastosowanej łączności bezprzewodowej – 10 proc.

✅ Alkoblokada w kabinie kierowcy – 5 proc.

✅ Czujnik dymu tytoniowego w kabinie kierowcy – 5 proc.

MZDiK poinformował o wyborze konsorcjum PKS Gostynin i PKS Skierniewice 12 sierpnia. Najniższa cena dawała zwycięzcy pełne 60 pkt w najważniejszym kryterium, a 26 sierpnia strony podpisały umowę.

Otokar zamiast obecnego taboru

Przed podpisaniem kontraktu konsorcjum miało wskazać producenta nowych autobusów. Ostatecznie wybrano Otokara.

Turecka marka jest już obecna w polskich systemach komunikacji miejskiej, ale dla radomskiego kontraktu będzie to duża, jednorodna partia nowych autobusów przeznaczonych do wieloletniej eksploatacji.

Pasażersko zmiana operatora ma być możliwie neutralna. Nowe autobusy zostaną włączone do miejskiego systemu taryfowego i informacyjnego, a obsługiwane linie pozostaną częścią sieci organizowanej przez MZDiK.

Start 28 listopada 2027 roku

Nowy operator rozpocznie przewozy 28 listopada 2027 roku. Wtedy zakończy się obecny kontrakt realizowany przez spółkę Michalczewski na liniach 5, 6, 22 i 26.

Linie 15, 18 i 27 są obecnie obsługiwane przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Radomiu sp. z o.o.

W najnowszej informacji z podpisania umowy wskazano okres 109 miesięcy. Wcześniejsza dokumentacja i komunikaty MZDiK określały natomiast kontrakt jako 120-miesięczny. MZDiK także po wyborze wykonawcy informował o „10-letniej obsłudze”. Z tego względu 109 miesięcy należy traktować jako najnowszą informację dotyczącą faktycznego okresu przewozów, przy jednoczesnym zachowaniu świadomości wcześniejszego zapisu o 120 miesiącach.

Dokumentacja postępowania, w tym SWZ, jest dostępna na platformie e-Zamówienia.

Zakupowe tło

Obecne postępowanie było drugim podejściem MZDiK do wieloletniej obsługi tego pakietu. 2 kwietnia 2026 roku Radom ponownie ogłosił przetarg po wcześniejszym unieważnieniu pierwszego postępowania z powodu zbyt wysokiej ceny najkorzystniejszej oferty. Nowe zamówienie utrzymało założenie obsługi 26 autobusami w ruchu i trzema rezerwowymi oraz pracę przewozową na poziomie blisko 15 mln wozokilometrów.

21 maja 2026 roku otwarto pięć ofert. Najbliżej budżetu była propozycja PKS Gostynin i PKS Skierniewice, która przekraczała plan finansowy MZDiK tylko o około 0,25 proc. To właśnie ten duet został następnie wybrany do realizacji przewozów.

Konsorcjanci należą do grupy PKS Grodzisk Mazowiecki i realizują przewozy lokalne, regionalne oraz miejskie. Dla Radomia podpisana umowa oznacza również odejście od dotychczasowego modelu części obsługi realizowanej przez Michalczewskiego. Firma nie wystartowała w najnowszym postępowaniu, a jej obecny kontrakt zakończy się w listopadzie 2027 roku.