PAŻP uruchomiła Digital NOTAM. Cyfrowe dane trafią bezpośrednio do systemów ATM

26 sierpnia 2026 r. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) poinformowała o uruchomieniu systemu Digital NOTAM, służącego do cyfrowego tworzenia, zarządzania i udostępniania informacji lotniczych.

System obsługuje konwencjonalne NOTAM-y, SNOWTAM-y i cyfrowe DNOTAM-y, a razem z nim uruchomiono serwis NOTAM SWIM API. Dane mogą być automatycznie pobierane i przetwarzane przez systemy ATM, ANS oraz innych uprawnionych użytkowników. O wcześniejszych projektach cyfryzacji systemów PAŻP pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie rodzaje depesz obsługuje nowy system Digital NOTAM?
2. Do czego służy uruchomiony przez PAŻP serwis NOTAM SWIM API?
3. Z jakim europejskim systemem ma być w przyszłości integrowane rozwiązanie?

Digital NOTAM obsługuje trzy rodzaje informacji

Nowy system PAŻP ma wspierać cały proces tworzenia, zarządzania i dystrybucji informacji lotniczych w formie cyfrowej.

Rozwiązanie obsługuje konwencjonalne depesze NOTAM, czyli CNOTAM, depesze SNOWTAM oraz cyfrowe DNOTAM.

NOTAM, czyli Notice to Air Missions, przekazuje pilotom i służbom operacyjnym informacje o nowych albo czasowych zmianach mogących wpływać na bezpieczeństwo lub przebieg operacji lotniczych.

Komunikaty mogą dotyczyć m.in. zamknięcia drogi startowej lub części drogi kołowania, niedostępności systemu ILS albo innej pomocy nawigacyjnej, zmiany godzin funkcjonowania lotniska, ograniczeń w przestrzeni powietrznej oraz aktywności wojskowej i ćwiczeń.

„Nowy system umożliwia obsługę konwencjonalnych depesz NOTAM (CNOTAM), depesz SNOWTAM oraz cyfrowych NOTAM (DNOTAM)” – przekazała Polska Agencja Żeglugi Powietrznej.

Automatyczna kontrola danych i ich wizualizacja

Digital NOTAM nie ogranicza się do zastąpienia tradycyjnych komunikatów ich cyfrową wersją.

System umożliwia automatyczne sprawdzanie poprawności wprowadzanych danych. Może również wizualizować informacje lotnicze na podstawie danych przestrzennych i lotniskowych.

Rozwiązanie zostało zintegrowane z bazą danych kartograficznych lotnisk AMDB, czyli Aerodrome Mapping Database. Pozwala to przedstawiać ograniczenia operacyjne i informacje publikowane w NOTAM-ach bezpośrednio w środowisku cyfrowym.

Ma to umożliwiać dalszą automatyzację przetwarzania danych i ograniczać konieczność opierania procesów wyłącznie na interpretacji tekstowych komunikatów.

NOTAM SWIM API dla systemów ATM i ANS

Równolegle z Digital NOTAM uruchomiono NOTAM SWIM API.

Serwis umożliwia przekazywanie cyfrowych danych NOTAM za pomocą usług SWIM, czyli System Wide Information Management. Z informacji mogą korzystać systemy zarządzania ruchem lotniczym ATM, systemy służb żeglugi powietrznej ANS oraz inni uprawnieni użytkownicy.

„Rozwiązanie pozwala systemom ATM, ANS oraz innym uprawnionym użytkownikom na automatyczne pobieranie i przetwarzanie danych NOTAM w postaci cyfrowej, bez konieczności interpretowania wyłącznie komunikatów tekstowych. Dzięki wykorzystaniu technologii SWIM informacje lotnicze mogą być udostępniane w sposób ustrukturyzowany, zautomatyzowany i gotowy do bezpośredniego wykorzystania przez systemy wspomagające zarządzanie ruchem lotniczym” – wyjaśniła Polska Agencja Żeglugi Powietrznej.

Nowy model oznacza więc możliwość bezpośredniej wymiany ustrukturyzowanych danych pomiędzy systemami, zamiast ich ręcznego odczytywania i dalszego przetwarzania.

Większa interoperacyjność systemów ATM

Według PAŻP wdrożenie ma zwiększyć interoperacyjność systemów wykorzystywanych do zarządzania ruchem lotniczym.

Cyfrowa wymiana informacji ma również poprawić jakość i spójność danych udostępnianych użytkownikom przestrzeni powietrznej.

Projekt jest częścią przechodzenia od tradycyjnych usług AIS, czyli Aeronautical Information Services, do szerszego modelu cyfrowego zarządzania informacją lotniczą AIM.

Wdrożenie Digital NOTAM stanowi jednocześnie element rozwijania w Polsce koncepcji SWIM, której założeniem jest sprawniejsza wymiana danych pomiędzy różnymi uczestnikami europejskiego systemu ATM.

Kolejny etap to integracja z eEAD

PAŻP przewiduje dalszy rozwój uruchomionego rozwiązania.

„W perspektywie kolejnych etapów rozwoju rozwiązanie będzie wspierać dalszą integrację z europejskimi usługami informacji lotniczej oraz systemem eEAD rozwijanym przez Eurocontrol” – przekazała Polska Agencja Żeglugi Powietrznej.

eEAD jest elementem europejskiego systemu zarządzania informacją lotniczą. Integracja ma pozwolić na dalsze powiązanie polskiej infrastruktury informacyjnej z usługami wykorzystywanymi na poziomie europejskim.

Termin kolejnych etapów integracji nie został podany.

Zakupowe tło

W maju 2026 r. PAŻP podpisała z firmą Indra umowę dotyczącą budowy zintegrowanego systemu wieżowego dla Lotniska Chopina w Warszawie. Rozwiązanie ma wspierać kontrolerów w zarządzaniu ruchem samolotów i pojazdów na lotnisku.

W marcu 2026 r. Agencja uruchomiła dwa nowe systemy radarowego dozorowania ruchu lotniczego. Jeden z nich powstał w rejonie Katowice Airport, a inwestycja zwiększyła możliwości pozyskiwania danych radiolokacyjnych wykorzystywanych przez system zarządzania ruchem.

W styczniu 2025 r. na lotniskach w Poznaniu, Wrocławiu, Katowicach i Rzeszowie uruchomiono Digital ATC Clearance. System pozwala na elektroniczne przekazywanie zezwoleń kontroli ruchu lotniczego pomiędzy kontrolerami a załogami samolotów, ograniczając zakres komunikacji realizowanej wyłącznie drogą głosową.