PKS Nova ma pierwsze w Polsce autobusy Yutong U10. Plus siedem IC12E

Elektrobusy mają osiągać zasięg do 400 km, a ich wprowadzenie ma wspierać plan zwiększenia pracy przewozowej PKS Nova z 9 do 15 mln wozokilometrów rocznie. O polskim debiucie liniowym modelu Yutong IC12E pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie modele autobusów elektrycznych trafiły do PKS Nova?
2. Ile kosztował cały projekt i jakie otrzymał dofinansowanie?
3. Ile kolejnych elektrobusów chce kupić regionalny przewoźnik?

14 elektrobusów za ponad 47,3 mln PLN

Nowe pojazdy zaprezentowano 25 sierpnia na Rynku Kościuszki w centrum Białegostoku. Jest to największa dotychczasowa inwestycja taborowa PKS Nova S.A., należącej do samorządu województwa podlaskiego.

Cały program zakłada zakup 14 autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania. Jego wartość przekracza 47,3 mln PLN, a około 34 mln PLN pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy.

Projekt został podzielony na dwa etapy obejmujące odpowiednio osiem i sześć autobusów. Spółka przygotowała także zaplecze do ich codziennej eksploatacji.

Nowe elektrobusy będą wykorzystywane w ruchu regionalnym, a więc na dłuższych trasach niż typowe linie miejskie.

Siedem Yutongów IC12E i sześć U10

Największą część nowej floty stanowią autobusy dostarczone przez Busnex Poland. Łącznie kontrakty z tym wykonawcą objęły 13 pojazdów marki Yutong.

Wśród nich znajduje się siedem Yutongów IC12E, czyli elektrycznych autobusów przygotowanych do obsługi połączeń regionalnych i międzymiastowych. To ten sam model, który wcześniej zadebiutował liniowo w Polsce we flocie PKS Złocieniec.

Drugą grupę stanowi sześć autobusów Yutong U10. Są to krótsze pojazdy, które uzupełniają tabor przeznaczony do obsługi regionalnej sieci PKS Nova.

Łączna wartość dwóch kontraktów realizowanych przez Busnex Poland wyniosła 42.644.100 PLN brutto. Zamówienie siedmiu IC12E kosztowało 20.577.900 PLN brutto, a sześciu U10 22.066.200 PLN brutto.

Czternastym autobusem w programie jest Automet SmileX Electric, który jako pierwszy elektrobus PKS Nova rozpoczął regularną eksploatację jeszcze wcześniej. Pojazd został skierowany między innymi na przywróconą trasę Suwałki – Sejny.

Do 400 km na jednym ładowaniu

Podczas prezentacji marszałek województwa podlaskiego Łukasz Prokorym zwrócił uwagę przede wszystkim na zasięg nowych pojazdów.

Według informacji przekazanych przez samorząd autobusy mogą przejechać do 400 km na jednym ładowaniu. Taki parametr ma umożliwiać ich wykorzystanie na regionalnych trasach województwa, gdzie dzienne przebiegi są zdecydowanie większe niż w typowej komunikacji miejskiej.

Pojazdy są klimatyzowane i dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Wcześniej PKS Nova oraz dostawca wskazywali również na wyposażenie autobusów w gniazda USB oraz rozwiązania poprawiające komfort pracy kierowców.

W przypadku międzymiastowego Yutonga IC12E szczególne znaczenie mają zasięg i liczba miejsc siedzących, ponieważ model został przygotowany właśnie z myślą o dłuższych połączeniach regionalnych.

10 ładowarek w trzech bazach

Elektryfikacja PKS Nova objęła również budowę zaplecza energetycznego.

Do obsługi nowego taboru przygotowano 10 stacji ładowania w bazach przewoźnika w Białymstoku, Łomży i Suwałkach.

Wcześniejsze zamówienia PKS Nova dotyczyły mobilnych, dwustanowiskowych urządzeń plug-in o mocy 120 kW. Takie rozwiązanie pozwala ładować dwa autobusy równocześnie z mocą 2 × 60 kW albo skierować pełną moc urządzenia do jednego pojazdu.

Część infrastruktury dostarczyła AREX, należąca do Grupy WB. Producent informował w czerwcu 2026 roku o zakończeniu wdrożenia infrastruktury właśnie w Białymstoku, Suwałkach i Łomży.

Z 9 do 15 mln wozokilometrów

Nowe autobusy mają być również narzędziem do zwiększenia skali przewozów wykonywanych przez PKS Nova.

Obecnie autobusy spółki wykonują około 9 mln wozokilometrów rocznie. Plan władz województwa i przewoźnika zakłada zwiększenie tej wartości do 15 mln wozokilometrów.

Oznaczałoby to zwiększenie pracy przewozowej o około 6 mln wozokilometrów rocznie. Realizacja tego planu jest jednak uzależniona od dodatkowego finansowania przewozów.

Łukasz Prokorym zwrócił uwagę, że samorząd województwa nie może obecnie korzystać z dopłat z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych na takich zasadach, jak gminy czy powiaty. Według marszałka w województwie podlaskim niewykorzystanych pozostało około 20 mln PLN środków, które mogłyby wesprzeć dalszy rozwój połączeń.

Samorząd liczył w tym zakresie na zmiany wynikające z nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Ustawa została jednak zawetowana przez Prezydenta RP.

PKS Nova myśli już o kolejnych 12 elektrobusach

Obecna dostawa nie ma kończyć elektryfikacji floty.

Prezes PKS Nova Wojciech Sienicki poinformował, że w spółce trwają prace nad koncepcją zakupu kolejnych 12 autobusów elektrycznych. Równocześnie przewoźnik przygotowuje odnowę części floty z napędem konwencjonalnym.

Spółka liczy również na pozyskanie w najbliższym czasie kolejnych czterech pojazdów elektrycznych. Dalsze zakupy mają być elementem szerszej modernizacji przedsiębiorstwa i rozwoju regionalnej siatki połączeń.

PKS Nova rozwija jednocześnie ofertę przewozową niezależnie od inwestycji taborowych. Latem przewoźnik realizował między innymi projekt „Turystyczna ósemka”. W lipcu i sierpniu pilotażowo funkcjonował również bilet senioralny. Według danych przedstawionych przez marszałka skorzystało z niego około 20.000 pasażerów. Program ma być kontynuowany do końca 2026 roku.

Zakupowe tło

Elektryfikacja PKS Nova rozpoczęła się od programu obejmującego 14 autobusów w dwóch etapach KPO. W 2025 roku Busnex Poland wygrał dwa postępowania na łącznie 13 pojazdów: siedem Yutongów IC12E oraz sześć Yutongów U10. W osobnym zamówieniu wybrano Automet SmileX Electric, który jako pierwszy autobus elektryczny przewoźnika rozpoczął regularną pracę pod koniec 2025 roku.

W marcu 2026 roku SmileX został skierowany na reaktywowane po pięciu latach połączenie Suwałki – Sejny przez Szypliszki, Puńsk i Krasnowo. Był to pierwszy praktyczny etap wdrażania zeroemisyjnego taboru na regionalnych trasach PKS Nova.

Z kolei w lipcu 2026 roku w PKS Złocieniec rozpoczęło regularną pracę dziewięć Yutongów IC12E. Była to pierwsza polska dostawa tego modelu do regularnej komunikacji regionalnej. PKS Nova jest kolejnym krajowym przewoźnikiem, który wprowadza IC12E do swojej floty, tym razem w liczbie siedmiu egzemplarzy.