Pierwsze autobusy Yutong U12 już w MZK Ostrołęka. 6 elektrobusów i 6 ładowarek

Nowe pojazdy mają rozpocząć regularne kursy w ostatnim tygodniu sierpnia. O ich czerwcowym transporcie z portu w Bremerhaven do Polski pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych elektrobusów odebrał MZK Ostrołęka?
2. Jaką infrastrukturę ładowania obejmuje kontrakt z BUSNEX POLAND?
3. Czy Ostrołęka planuje zakup kolejnych Yutongów?

6 Yutongów U12 gotowych do ruchu

Do floty Miejskiego Zakładu Komunikacji w Ostrołęce dołączyło sześć fabrycznie nowych autobusów elektrycznych Yutong U12, oznaczanych również jako ZK6128BEVG. To 12-metrowe, niskopodłogowe autobusy miejskie klasy MAXI. Dostawcą pojazdów jest BUSNEX POLAND, polski przedstawiciel marki Yutong.

Autobusy dotarły do Europy pod koniec czerwca. Po rozładunku w niemieckim Bremerhaven zostały przewiezione do Polski, a następnie przygotowane do eksploatacji w Ostrołęce.

Według informacji przekazanych 21 sierpnia pierwsze regularne kursy nowych pojazdów mają rozpocząć się w kolejnym tygodniu.

Yutongi dla Ostrołęki są wyposażone w elektryczny układ napędowy i baterie, dla których producent deklaruje możliwość uzyskania ponad 400 km zasięgu na jednym ładowaniu w odpowiednich warunkach eksploatacyjnych.

Na pokładzie znalazły się m.in. automatyczna klimatyzacja, system informacji pasażerskiej, monitoring wizyjny oraz gniazda USB.

Wyposażenie obejmuje także rozwiązania wspierające bezpieczeństwo, w tym system monitoringu otoczenia pojazdu oraz systemy ostrzegające kierowcę o potencjalnych zagrożeniach.

Autobusy są niskopodłogowe i przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami oraz pasażerów o ograniczonej mobilności.

6 autobusów i 6 ładowarek

Umowę na realizację zadania „Zakup autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą towarzyszącą” Miasto Ostrołęka podpisało z Busnex Poland 13 sierpnia 2025 roku. Wartość kontraktu wynosi 16.457.400 PLN brutto.

Poza sześcioma autobusami zamówienie obejmuje sześć jednostanowiskowych ładowarek zajezdniowych. Dostawca ma również przeprowadzić szkolenia dla kierowców oraz pracowników odpowiedzialnych za obsługę techniczną nowego taboru.

Zakup otrzymał około 9 mln PLN dofinansowania z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu Zielony Transport Publiczny.

Yutong po raz pierwszy we flocie MZK

Sześć nowych autobusów oznacza jednocześnie wejście marki Yutong do floty MZK Ostrołęka.

Dla przewoźnika oznacza to nie tylko wprowadzenie kolejnej grupy autobusów zeroemisyjnych, ale także konieczność przygotowania zaplecza technicznego i pracowników do obsługi nowego producenta oraz nowego systemu ładowania.

Pojazdy będą wykorzystywane w codziennej komunikacji miejskiej. Ich faktyczny zasięg i sposób planowania ładowania będzie zależał od warunków eksploatacyjnych, przebiegów poszczególnych brygad i zużycia energii.

Zakupowe tło

Miejski Zakład Komunikacji w Ostrołęce działa od 1976 roku, kiedy rozpoczął przewozy sześcioma Autosanami H9-35. Od 11 grudnia 2008 roku funkcjonuje jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, której jedynym udziałowcem jest Miasto Ostrołęka. Przewoźnik ma siedzibę i zajezdnię przy ul. Kołobrzeskiej 1, a jego autobusy obsługują zarówno Ostrołękę, jak i połączenia wychodzące do sąsiednich gmin.

Przed obecną dostawą Yutongów baza taborowa MZK była już mocno zróżnicowana. W eksploatacji znajdowały się m.in. 10 Autosanów M12LF CNG z 2021 roku, sześć Solarisów Urbino 10,5 z 2023 roku, dwa Solarisy Urbino 12 electric z 2021 roku oraz dwa krótsze Solarisy Urbino 8,9 LE electric z 2015 roku. We flocie pozostawały również starsze autobusy marek MAZ, Solbus i AMZ. Dostawa sześciu Yutongów U12 oznacza więc nie tylko wejście nowej marki do MZK, ale również wyraźne zwiększenie segmentu bateryjnego, który przed ich przyjazdem liczył cztery autobusy.

Elektromobilność nie kończy się na obecnej szóstce. Ostrołęka wybrała już BUSNEX POLAND także w kolejnym postępowaniu na dwa następne Yutongi U12 wraz z ładowarkami, za 6.346.800 PLN brutto. Po realizacji tego zamówienia grupa nowych Yutongów może wzrosnąć do ośmiu sztuk, a łączna liczba autobusów elektrycznych MZK do 12 pojazdów, jeśli cztery wcześniej eksploatowane Solarisy pozostaną w ruchu.