Na rynek trafi kolejny pakiet liniowy od ZTM Warszawa. Z MEGA autobusami

Wszczęcie postępowania zaplanowano na sierpień 2026 roku. Na 24 sierpnia nie opublikowano jeszcze właściwego przetargu, dlatego nie są znane liczba autobusów, praca przewozowa, długość kontraktu ani wymagany rodzaj napędu. O poprzednim 10-letnim kontrakcie ZTM na autobusy klasy MEGA pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Co ZTM Warszawa wpisał do zaktualizowanego planu zamówień?
2. Jakich danych o nowym kontrakcie jeszcze nie znamy?
3. Czym nowe zamówienie różni się od zakończonego przetargu 170/2025/FZ?

Nowy kontrakt na autobusy około 18 metrów

W zaktualizowanym planie postępowań Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie znalazło się zamówienie opisane jako „Usługi regularnego przewozu osób wykonywane w ramach komunikacji miejskiej na liniach autobusowych nadzorowanych przez ZTM na całej sieci komunikacyjnej świadczone autobusami o długości ok. 18 m”.

Oznacza to przygotowanie kolejnego pakietu operatorskiego dla autobusów przegubowych klasy MEGA. Z opisu wynika, że przewozy mają być realizowane na całej sieci nadzorowanej przez ZTM, a więc nie chodzi o pojedynczą linię czy wybrany obszar podwarszawski.

Plan przewiduje wszczęcie postępowania w sierpniu 2026 roku. Aktualny wpis można sprawdzić w planie postępowań na platformie e-Zamówienia.

Na razie bez SWZ i liczby autobusów

Na tym etapie trzeba wyraźnie oddzielić planowane zamówienie od uruchomionego przetargu. Sam wpis w planie nie oznacza jeszcze rozpoczęcia procedury ani publikacji Specyfikacji Warunków Zamówienia.

Dlatego nie można jeszcze potwierdzić, ile autobusów będzie musiał zapewnić przyszły operator, jaka będzie roczna praca przewozowa, przez ile lat będzie obowiązywać umowa ani kiedy mają rozpocząć się przewozy.

Nie wiadomo również, czy ZTM ponownie dopuści autobusy z silnikami Diesla i napędem hybrydowym, czy zastosuje inne wymagania środowiskowe.

Dopiero publikacja właściwego ogłoszenia i SWZ pokaże również wymagania dotyczące wieku taboru, liczby pojazdów rezerwowych, zaplecza technicznego, wyposażenia autobusów i kryteriów oceny ofert.

Poprzedni MEGA miał 50 autobusów i 4,2 mln wzkm

Punktem odniesienia jest zakończone już postępowanie 170/2025/FZ, również dotyczące przewozów autobusami około 18-metrowymi.

Tam ZTM wymagał zapewnienia 50 autobusów klasy MEGA oraz co najmniej czterech pojazdów rezerwowych. Podstawowa praca eksploatacyjna została określona na około 4,2 mln wozokilometrów rocznie, a kontrakt przewidziano na 120 miesięcy, czyli 10 lat.

Autobusy miały mieć długość od 17,5 do 18,2 m i mieścić co najmniej 130 pasażerów, w tym minimum 38 na miejscach siedzących.

Najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum PKS w Gostyninie i PKS w Skierniewicach. Jej wartość wyniosła 623.246.400 PLN brutto, czyli 577.079.999 PLN netto. Zwycięska stawka wyniosła 13,74 PLN netto za wozokilometr. Rozpoczęcie przewozów w ramach tamtego zamówienia przewidziano nie wcześniej niż 1 lutego 2027 roku.

Równolegle Warszawa prowadzi inny projekt związany z autobusami przegubowymi. W lipcu ZTM poinformował o zamiarze zakupu kolejnych 50 autobusów Solaris Urbino 18 z silnikami Diesla jako rozszerzenia wcześniejszego zamówienia. Autobusy zamawiane przez miasto mają trafić do obsługi Warszawskiego Transportu Publicznego przez Miejskie Zakłady Autobusowe, natomiast nowy wpis w planie dotyczy zakupu usług przewozowych.

Dopiero dokumentacja nowego postępowania pokaże skalę kolejnego pakietu MEGA i warunki, jakie ZTM postawi przyszłemu operatorowi.

Zakupowe tło

W postępowaniu ogłoszonym pod koniec 2024 r. i rozstrzygniętym w 2025 r., ZTM Warszawa zamówił 10-letnią obsługę komunikacji miejskiej w trzech segmentach: MIDI, MAXI i MEGA. Każda część obejmowała 50 autobusów podstawowych oraz co najmniej 4 rezerwowe, czyli łącznie minimum 162 nowe pojazdy. Kontrakt MAXI wygrał Mobilis, który od 1 września 2026 r. ma obsługiwać linie 50 autobusami 12-metrowymi plus czterema rezerwowymi, a wartość umowy wynosi ok. 588 mln zł brutto. Dwie pozostałe części – MIDI i MEGA – przypadły ReloBusowi, który podpisał umowy warte ponad 1,1 mld zł i kupuje łącznie 108 autobusów hybrydowych. Nowe autobusy ReloBusu mają wejść do ruchu odpowiednio 26 października 2026 r. w klasie MIDI oraz 1 grudnia 2026 r. w klasie MEGA.

W kolejnym postępowaniu ZTM ponownie zamówił przewozy 50 autobusami przegubowymi plus taborem rezerwowym. W marcu 2026 roku wybrano ofertę konsorcjum PKS w Gostyninie i PKS w Skierniewicach.

W lipcu 2026 roku Warszawa rozpoczęła również procedurę zwiększenia własnego zamówienia taborowego o 50 nowych Solarisów Urbino 18 z silnikami Diesla, przeznaczonych dla miejskiego systemu transportowego i zadań związanych z sytuacjami kryzysowymi.