Świnoujście ma drugi Solaris Urbino 18. Pierwszy przegubowiec w miejskich barwach

Nowy nabytek jest pierwszym przegubowcem w historii miejskiej komunikacji, który od razu otrzymał barwy świnoujskiego operatora. Oba pojazdy mają zwiększyć pojemność przede wszystkim na linii 10 w letnim szczycie przewozowym. O pierwszym Solarisie Urbino 18 dla Świnoujścia pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów przegubowych Solaris Urbino 18 ma już Komunikacja Autobusowa w Świnoujściu?
2. Na której linii pasażerowie najbardziej odczują wzrost pojemności taboru?
3. Jakie autobusy elektryczne planuje kupić świnoujski przewoźnik?

2 Solarisy Urbino 18 dla najbardziej obciążonych kursów

Do floty Komunikacji Autobusowej sp. z o.o. w Świnoujściu dołączył drugi autobus Solaris Urbino 18. Jest to używany, niskopodłogowy pojazd klasy MEGA, przeznaczony do obsługi kursów, na których standardowe autobusy nie zapewniają wystarczającej liczby miejsc.

Pierwszy przegubowy Solaris pojawił się na ulicach Świnoujścia wcześniej w 2026 roku. Zakup drugiego egzemplarza oznacza, że przewoźnik może już kierować większy tabor na więcej kursów albo utrzymywać jeden pojazd w rezerwie podczas przeglądów i napraw.

Oba autobusy nie są fabrycznie nowe. Operator podkreśla jednak, że pozostają w dobrym stanie technicznym i mają być wykorzystywane przez kolejne lata.

Wprowadzenie dwóch 18-metrowych pojazdów jest odpowiedzią na potrzeby miasta o silnie sezonowym charakterze przewozów. Latem z komunikacji korzystają nie tylko mieszkańcy, lecz także duża liczba turystów przemieszczających się pomiędzy dworcem, przeprawami, centrum i Dzielnicą Nadmorską.

Pierwszy przegubowiec w miejskim malowaniu

Drugi autobus od początku prezentuje się w charakterystycznych barwach Komunikacji Autobusowej. Jest to pierwszy przegubowy pojazd w historii świnoujskiej komunikacji miejskiej, który otrzymał takie malowanie.

Ma to znaczenie dla zachowania jednolitej identyfikacji wizualnej taboru. Pomimo zakupu pojazdu na rynku wtórnym pasażerowie otrzymują autobus oznaczony tak samo jak pozostałe wozy należące do miejskiego operatora.

Pierwszy z przegubowych Solarisów trafił do Świnoujścia w barwach poprzedniego użytkownika. Jeden z pozyskanych pojazdów rozpoczynał eksploatację w Łodzi, a później kursował dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Radomiu.

Przemalowanie drugiego autobusu przed rozpoczęciem regularnej pracy pozwala wprowadzić go do ruchu jako pełnoprawny element świnoujskiej floty. Na nadwoziu mogą zostać umieszczone także oznaczenia operatora i informacje potrzebne pasażerom.

Linia 10 głównym zadaniem przegubowców

Największe znaczenie przegubowe Solarisy będą miały na linii 10. W okresie letnim należy ona do najbardziej obciążonych połączeń obsługiwanych przez miejskiego przewoźnika.

Trasa łączy obszary generujące duże potoki pasażerskie, między innymi prawobrzeże, rejon dworca kolejowego oraz części miasta odwiedzane przez mieszkańców i turystów. Przy dużej liczbie podróżnych autobusy standardowej długości mogą nie zapewniać odpowiedniej liczby miejsc.

„Największą zmianę odczują pasażerowie korzystający z linii nr 10. To właśnie na tej trasie, szczególnie w sezonie letnim, notujemy największe potoki pasażerskie. Przegubowy autobus, dzięki swojej długości i większej liczbie miejsc, pozwoli poprawić komfort podróży i ograniczyć problem przepełnienia” – powiedziała Beata Radziszewska-Skorupa, prezes Komunikacji Autobusowej w Świnoujściu.

Przegubowiec pozwala przewieźć podczas jednego kursu znacznie więcej osób niż autobus 10- lub 12-metrowy. Zwiększenie pojemności nie wymaga przy tym uruchamiania dodatkowego kursu ani angażowania kolejnego kierowcy.

Dwa autobusy umożliwią bardziej regularne wykorzystywanie taboru klasy MEGA. Pojedynczy pojazd nie zapewniał takiej elastyczności, ponieważ każda czynność serwisowa oznaczała powrót do obsługi linii autobusami standardowymi.

Wzrost liczby pasażerów o blisko 30 proc.

Potrzeba zwiększenia pojemności taboru wiąże się również ze wzrostem popularności świnoujskiej komunikacji.

W pierwszym kwartale 2025 roku autobusy przewiozły ponad 405 tys. pasażerów. W analogicznym okresie 2026 roku liczba ta przekroczyła 520 tys. osób.

Oznacza to wzrost o ponad 114 tys. podróżnych, czyli blisko 30 proc. Miasto wiąże tę zmianę między innymi z przebudową siatki połączeń, poprawą synchronizacji kursów i zwiększeniem częstotliwości na wybranych trasach.

Reforma była wdrażana etapami. Od lipca 2025 roku zmieniono organizację połączeń na prawobrzeżu, a we wrześniu tego samego roku nowy układ objął lewobrzeżną część miasta.

1 kwietnia 2026 roku uruchomiono również linię 12, zapewniającą mieszkańcom Przytoru, Łunowa i Warszowa bezpośrednie połączenie z centrum. Większa liczba pasażerów zwiększa zapotrzebowanie zarówno na częstsze kursy, jak i na bardziej pojemny tabor. (Swinoujscie)

Przegubowy Solaris tam, gdzie nie wystarczy 12 metrów

Komunikacja Autobusowa sp. z o.o. w Świnoujściu przygotowuje zakup sześciu fabrycznie nowych autobusów elektrycznych. Projekt obejmuje cztery pojazdy klasy MIDI oraz dwa mniejsze autobusy klasy MINI.

Wraz z autobusami mają zostać dostarczone dwie mobilne stacje ładowania. W wyposażeniu pojazdów przewidziano między innymi klimatyzację, ogrzewanie, informację pasażerską, monitoring, kasowniki obsługujące płatności bezgotówkowe, urządzenia zliczające pasażerów, GPS, kamery 360 stopni i defibrylatory.

Wartość projektu przekracza 16 mln PLN, z czego około 11 mln PLN ma pochodzić z funduszy europejskich. Pojazdy i ładowarki powinny trafić do Świnoujścia do września 2027 roku.

Nowe elektrobusy nie będą bezpośrednimi następcami przegubowych Solarisów. Klasy MIDI i MINI są przeznaczone do innych zadań, w tym obsługi tras, na których mniejsze pojazdy łatwiej poruszają się po ciasnych ulicach lub gdzie potoki pasażerskie nie wymagają autobusów standardowych.