Do 40 elektrobusów Solarisa dla Ołomuńca. Pierwsze 20 pojazdów już zamówione

Kontrakt zawiera opcję na kolejnych 20 pojazdów, dzięki czemu zamówienie może wzrosnąć do 40 elektrobusów. Nowe autobusy będą oparte na modułowej architekturze napędu i zostaną dostarczone w 2028 roku. Będą to pierwsze elektrobusy z Bolechowa w Ołomuńcu. O wcześniejszym przetargu DPMO na 20 elektrobusów i 10 autobusów z silnikiem diesla pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrobusów Solaris zamówił Ołomuniec?
2. Jakie modele obejmuje zamówienie i jego opcja?
3. Kiedy nowe pojazdy mają trafić do DPMO?

20 Solarisów Urbino 12 i Urbino 18 electric

Dopravní podnik města Olomouce, a.s. zamówił łącznie 20 autobusów elektrycznych.

Podstawowy zakres obejmuje 10 Solarisów Urbino 12 electric oraz 10 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric. Dostawcą jest Solaris, a stroną czeskiego kontraktu SOLARIS CZECH spol. s r.o.

Umowa została zawarta 15 lipca, a dzień później wpisano ją do czeskiego rejestru umów. W rejestrze kontrakt figuruje z wartością 302.009.611,42 CZK.

W postępowaniu Solaris był jedynym oferentem. Według danych ujawnionych po przetargu cena jednego 12-metrowego elektrobusu została określona na 12.512.239 CZK, natomiast przegubowego na 16.624.478 CZK, w obu przypadkach bez podatku VAT. Osobno wyceniono obsługę gwarancyjną pojazdów.

Opcja na kolejnych 20 pojazdów

Znaczenie kontraktu może być dwukrotnie większe niż jego podstawowy zakres.

DPMO zagwarantowało sobie możliwość zamówienia kolejnych 20 elektrobusów, w tym 15 Solarisów Urbino 12 electric oraz pięciu Solarisów Urbino 18 electric.

Jeżeli operator wykorzysta całą opcję, do Ołomuńca trafi łącznie 40 autobusów elektrycznych marki Solaris, w tym 25 pojazdów 12-metrowych oraz 15 przegubowych.

Podstawowa partia 20 autobusów ma zostać dostarczona w 2028 roku. Według informacji z czeskiego rynku termin realizacji przewidziano pomiędzy 1 kwietnia a 30 listopada 2028 roku.

Modułowy napęd bez wieży silnika

Oba zamówione modele będą wykorzystywały nową, modułową architekturę napędu Solarisa.

Rozwiązanie pozwala zrezygnować z klasycznej wieży silnika zajmującej przestrzeń w tylnej części autobusu. Dzięki temu producent może inaczej rozplanować wnętrze, zwiększyć przestrzeń dostępną dla pasażerów oraz ułatwić dostęp serwisowy do poszczególnych elementów napędu.

Według danych opublikowanych po rozstrzygnięciu postępowania 12-metrowe autobusy mają otrzymać baterie LFP o pojemności 352 kWh, natomiast przegubowe zestawy o pojemności 528 kWh. DPMO zamierza wykorzystywać zarówno ładowanie w zajezdni, jak i szybkie doładowywanie pojazdów na trasie.

OppCharge o mocy 300 kW

Wprowadzenie 20 elektrobusów jest połączone z budową nowego systemu zasilania.

Ołomuniec planuje wykorzystanie infrastruktury OppCharge do szybkiego ładowania pojazdów w ciągu dnia. Punkty tego typu mają powstać na pętlach Farmak, Tabulový vrch i Fibichova, a zaplecze ładowania zostanie przygotowane również na terenie DPMO.

Operator podaje, że podczas około 10-minutowego postoju autobus ma być w stanie pobrać energię pozwalającą przejechać mniej więcej kolejnych 30 km, zależnie od typu pojazdu i warunków eksploatacji.

Projekt infrastrukturalny obejmuje także stacje transformatorowe, system zarządzania energią oraz prace budowlane i technologiczne niezbędne do wdrożenia większej liczby elektrobusów.

GSR2 i systemy bezpieczeństwa

Nowe Solarisy mają spełniać wymagania GSR2.

Na wyposażeniu znajdą się systemy wspomagające kierowcę, w tym rozwiązania monitorujące martwe pole oraz wykrywające pieszych i rowerzystów. Przewidziano również system monitorowania zmęczenia kierowcy.

DPMO zapowiada ponadto system antykolizyjny, całopojazdową klimatyzację, System Informacji Pasażerskiej oraz gniazda USB do ładowania urządzeń mobilnych.

Nowe elektrobusy mają przede wszystkim pozwolić na wycofanie najstarszych autobusów z silnikami diesla, których dalsza eksploatacja wiąże się ze wzrostem nakładów na obsługę i naprawy.

Umowa wraz z załącznikami technicznymi jest dostępna w czeskim rejestrze umów.

Zakupowe tło

Współpraca Ołomuńca z Solarisem trwa od wielu lat. Według producenta do miasta dostarczono dotychczas 96 autobusów marki Solaris, przy czym liczba ta obejmuje również pojazdy, które zostały już wycofane. Obecna flota DPMO jest niemal całkowicie oparta na autobusach polskiego producenta.

Według danych DPMO na koniec 2025 roku przewoźnik miał 77 autobusów. Było to 51 Solarisów 12-metrowych, 23 przegubowe Solarisy 18-metrowe oraz dwa krótsze Solarisy 8,6. Jedynym autobusem innej marki był SOR NS 12 electric z 2018 roku, będący zarazem jedynym elektro­busem we flocie.

Oznacza to, że dostawa zaplanowana na 2028 rok będzie pierwszym większym etapem elektryfikacji autobusowej floty DPMO i jednocześnie debiutem bateryjnych Solarisów w Ołomuńcu. Producent podaje, że na rynek czeski dostarczył dotychczas blisko 1500 swoich pojazdów, z czego ponad 500 stanowią autobusy bateryjne i wodorowe oraz trolejbusy.