MZA Warszawa wybiera mobilny magazyn energii: 300 kWh i ładowanie z mocą 180 kW

Wartość wybranej oferty wynosi 479.700 PLN brutto. Urządzenie ma mieć magazyn o pojemności co najmniej 300 kWh i ładowarkę DC o mocy minimum 180 kW. O tym postępowaniu oraz równoległym zakupie dwóch ładowarek teleskopowych pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kto dostarczy MZA mobilny magazyn energii?
2. Jaką pojemność i moc ładowania ma zapewnić urządzenie?
3. Co wiadomo o równoległym postępowaniu na dwie ładowarki teleskopowe?

479.700 zł za mobilny magazyn energii

MZA rozstrzygnęły postępowanie 89/NN/LB/26 dotyczące dostawy mobilnej stacji magazynowania energii elektrycznej wraz z funkcją ładowania pojazdów elektrycznych.

Najkorzystniejszą ofertę złożyła Ennovation Technology Sp. z o.o. z Warszawy. Jej wartość wynosi 479.700 PLN brutto.

Przy wyborze wykonawcy jedynym kryterium była cena. Termin realizacji zamówienia określono na 3 miesiące od zawarcia umowy.

Dokumentacja postępowania jest dostępna na platformie zakupowej MZA Warszawa.

Minimum 300 kWh na przyczepie

Zamawiane urządzenie ma być zabudowane na co najmniej dwuosiowej przyczepie, którą będzie można przemieszczać pomiędzy miejscami, gdzie potrzebne jest dodatkowe źródło energii lub możliwość ładowania autobusu elektrycznego.

Magazyn ma mieć pojemność co najmniej 300 kWh, a zastosowane baterie powinny zapewnić minimum 6000 cykli pracy.

Urządzenie ma pracować w temperaturach od -30 do +45 stopni Celsjusza i posiadać zabezpieczenia przed przeciążeniem, przepięciem, zwarciem oraz przegrzaniem.

Mobilna forma pozwoli MZA wykorzystać stację nie tylko w jednym, stałym punkcie infrastruktury. Może być przemieszczana pomiędzy zapleczami przewoźnika zgodnie z potrzebami eksploatacyjnymi.

Ładowanie autobusów z mocą 180 kW

Integralną częścią stacji będzie ładowarka prądu stałego o mocy co najmniej 180 kW.

MZA wymagają dwóch złączy CCS2, dzięki którym urządzenie będzie mogło służyć do ładowania autobusów elektrycznych.

Sam magazyn będzie uzupełniał energię z sieci prądu przemiennego poprzez przyłącze 400 V, z mocą do 40 kW. Przyczepa otrzyma także dodatkowe gniazda 230 V i 400 V, oświetlenie robocze, monitoring parametrów pracy oraz układ awaryjnego odłączenia zasilania.

Wykonawca musi również przekazać dokumentację potrzebną do rejestracji przyczepy i przeprowadzenia wymaganych odbiorów Urzędu Dozoru Technicznego.

Ładowarki teleskopowe po terminie, ale bez informacji o ofertach

Drugie z sierpniowych postępowań MZA, 85/NN/AK/26, dotyczy zakupu dwóch fabrycznie nowych ładowarek teleskopowych. Po jednej maszynie mają otrzymać oddziały przewozów R-2 i R-3.

Termin składania ofert minął 18 sierpnia 2026 roku o godz. 9:30, a otwarcie przewidziano na godz. 10:00. Na 24 sierpnia na publicznej stronie postępowania MZA nie podano jednak informacji o złożonych ofertach ani wyniku postępowania.

Dokumentacja zakupu ładowarek jest dostępna na platformie zakupowej MZA Warszawa.

Maszyny mają mieć udźwig minimum 4 ton, wysokość podnoszenia co najmniej 7 metrów i zasięg poziomy minimum 3,5 metra. Wymagany jest napęd na cztery koła oraz silnik Stage V o mocy co najmniej 100 kW.

Do baterii, silników i prac na zajezdni

Ładowarki teleskopowe mają być urządzeniami wielozadaniowymi. MZA przewidują ich wykorzystanie przy naprawach autobusów oraz montażu i demontażu ciężkich podzespołów.

Wśród wskazanych zastosowań znajdują się baterie trakcyjne, silniki elektryczne i urządzenia klimatyzacyjne. Maszyny mają być również wykorzystywane przy pracach drogowych, utrzymaniu terenów zajezdni, odśnieżaniu oraz zadaniach wykonywanych na wysokości.

Zamówienie obejmuje dodatkowy osprzęt, m.in. widły, hak transportowy oraz pług do odśnieżania.

Na dostawę obu maszyn wykonawca będzie miał 12 tygodni od podpisania umowy.

Zakupowe tło

Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie są największym miejskim operatorem autobusowym w Polsce. Historia autobusowej części przedsiębiorstwa sięga 1920 roku, kiedy na warszawskie ulice wyjechał pierwszy autobus komunikacji miejskiej. Dziś MZA obsługują niemal 200 linii w Warszawie i części aglomeracji stołecznej.

Obecnie MZA podają, że dysponują 1419 autobusami. W tej liczbie znajduje się 192 autobusów elektrycznych, 364 gazowe, 859 z silnikami Diesla oraz cztery hybrydowe. Flota obejmuje przede wszystkim pojazdy Solarisa, MAN-a, Mercedesa, Autosana, Solbusa i Yutonga.

Segment elektryczny szybko rośnie. W 2026 roku do eksploatacji trafiają kolejne Solarisy Urbino 18 electric, a we flocie pojawiło się także 18 Yutongów U12. MZA mają ponadto zakontraktowane dalsze duże partie pojazdów zeroemisyjnych, które w kolejnych latach mają zwiększyć flotę elektryczną do około 450 autobusów.

Przy takiej skali elektromobilności inwestycje nie mogą ograniczać się do samych autobusów. Mobilny magazyn energii z ładowarką 180 kW, rozbudowa infrastruktury energetycznej w zajezdniach oraz specjalistyczne urządzenia do obsługi ciężkich baterii trakcyjnych są kolejnymi elementami zaplecza potrzebnego do utrzymywania coraz większej floty elektrycznej.