MZA Warszawa wzmacnia zaplecze techniczne: Ładowarki teleskopowe i mobilny magazyn energii

Rozkład jazdy:

1. Do czego MZA Warszawa wykorzysta nowe ładowarki teleskopowe?
2. Jakie możliwości zapewni mobilny magazyn energii z funkcją ładowania autobusów?
3. Dlaczego inwestycje w zaplecze techniczne są równie ważne jak zakup nowego taboru?

Dwie ładowarki dla dwóch zajezdni

Pierwszy przetarg dotyczy dostawy dwóch fabrycznie nowych ładowarek teleskopowych – po jednej dla Oddziału Przewozów R-2 i R-3.

Maszyny będą wykorzystywane przede wszystkim do prac utrzymaniowych oraz serwisowych. Wśród zadań wskazanych przez MZA znalazły się m.in. naprawy autobusów, montaż i demontaż ciężkich podzespołów, takich jak baterie trakcyjne, silniki elektryczne czy klimatyzatory, a także obsługa urządzeń technicznych, awaryjne zasilanie układów pneumatycznych autobusów, odśnieżanie placów, prace drogowe oraz utrzymanie zieleni na terenie zajezdni. Ładowarki mają również umożliwiać wykonywanie prac na wysokości z wykorzystaniem platformy roboczej.

Termin realizacji zamówienia to 12 tygodni od podpisania umowy z wykonawcą.

Udźwig 4 tony i wysięg 7 metrów

MZA Warszawa oczekuje maszyn o udźwigu minimum 4 ton oraz wysokości podnoszenia co najmniej 7 metrów. Maksymalny zasięg poziomy ma wynosić minimum 3,5 metra.

Specyfikacja przewiduje napęd na cztery koła, trzy tryby skrętu, blokady mechanizmów różnicowych oraz silnik spełniający normę emisji Stage V o mocy minimum 100 kW (136 KM). Ładowarki mają być wyposażone w dwa niezależne układy hydrauliczne, umożliwiające jednoczesną jazdę i wykonywanie ruchów roboczych.

W standardowym wyposażeniu znajdą się m.in. panoramiczna kabina, automatyczne ograniczenie parametrów pracy, kamera lub system kontroli parametrów, komplet szybkozłączy hydraulicznych, wyjście pneumatyczne oraz hak transportowy. Zamówienie obejmuje również osprzęt roboczy: widły o długości 1,2 m, hak transportowy montowany na karetkę oraz pług do odśnieżania z możliwością pracy jako szufla lub lemiesz.

Mobilny magazyn energii dla autobusów elektrycznych

Drugie postępowanie MZA Warszawa dotyczy dostawy mobilnej stacji magazynowania energii elektrycznej wraz z funkcją ładowania pojazdów elektrycznych.

Urządzenie zostanie zabudowane na minimum dwuosiowej przyczepie i będzie mogło być holowane przez pojazd wyposażony w hak oraz kierowcę posiadającego uprawnienia kategorii B+E. Takie rozwiązanie pozwoli przewozić magazyn energii pomiędzy zajezdniami lub wykorzystywać go tam, gdzie chwilowo potrzebne będzie dodatkowe źródło zasilania.

Sercem urządzenia będzie magazyn energii o pojemności co najmniej 300 kWh, wyposażony w baterie zapewniające minimum 6000 cykli pracy. Konstrukcja ma być odporna na przeciążenia, przepięcia, zwarcia i przegrzanie oraz przystosowana do pracy w temperaturach od -30°C do +45°C.

Ładowanie autobusów z mocą 180 kW

Integralnym elementem urządzenia będzie ładowarka DC o mocy minimum 180 kW, wyposażona w dwa złącza CCS2, umożliwiające ładowanie autobusów elektrycznych.

Magazyn energii będzie można ładować z sieci prądu przemiennego poprzez złącze 400 V o mocy do 40 kW, a sama przyczepa zostanie wyposażona także w dodatkowe gniazda 230 i 400 V, oświetlenie robocze, monitoring parametrów pracy oraz system awaryjnego odłączenia zasilania.

MZA wymaga również kompletnej dokumentacji umożliwiającej rejestrację przyczepy oraz dokumentów niezbędnych do uzyskania odbiorów Urzędu Dozoru Technicznego.

W tym przypadku realizacja zamówienia ma nastąpić w ciągu 3 miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą.

Zaplecze równie ważne jak tabor

Oba postępowania dobrze pokazują kierunek inwestycji warszawskiego przewoźnika. Z jednej strony MZA wzmacnia możliwości utrzymania technicznego swojej floty poprzez zakup nowoczesnych ładowarek teleskopowych, z drugiej zwiększa elastyczność obsługi autobusów elektrycznych dzięki mobilnemu magazynowi energii, który może pełnić funkcję awaryjnego lub tymczasowego punktu ładowania.

To inwestycje mniej widowiskowe niż zakup nowych autobusów, ale mające bezpośredni wpływ na niezawodność zaplecza technicznego i sprawność codziennej eksploatacji jednego z największych przewoźników autobusowych w Polsce.

W obu postępowaniach jedynym kryterium oceny ofert jest cena (100%). Otwarcie ofert odbędzie się w dniach 12 sierpnia (stacje magazynowania) i 18 sierpnia (ładowarki teleskopowe).

Więcej informacji o przetargach tutaj i tutaj.