Pierwszy Mercedes eCitaro FC od PKS Rzeszów na trasie. Wiemy na jakie linie trafi cała szóstka

Pojazd rozpoczął pracę na linii 223, łączącej Rzeszów przez Boguchwałę z Niechobrzem. Pierwszy kurs odjechał o godz. 13:35 ze stanowiska nr 5 na rzeszowskim dworcu autobusowym. Pozostałe autobusy mają sukcesywnie dołączać do obsługi pasażerów na liniach aglomeracyjnych. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Na której linii zadebiutował pierwszy Mercedes-Benz eCitaro fuel cell?
2. Ile autobusów wodorowo-elektrycznych zamówił PKS Rzeszów?
3. Jaką funkcję pełni ogniwo paliwowe w modelu eCitaro fuel cell?

Podkarpacki debiut na linii 223

Pierwszy Mercedes-Benz eCitaro fuel cell wyjechał z Rzeszowa w kierunku Boguchwały i Niechobrza. Linia 223 należy do sieci Międzygminnej Komunikacji Samochodowej organizowanej przez Związek Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa”.

Debiut na trasie podmiejskiej dobrze pokazuje założenie całego projektu. Autobusy nie zostały kupione wyłącznie z myślą o krótkich odcinkach w granicach miasta. Mają obsługiwać przewozy aglomeracyjne, gdzie większy zasięg i możliwość szybkiego uzupełnienia wodoru mogą mieć szczególne znaczenie.

Wprowadzenie pierwszego pojazdu do ruchu nastąpiło po rejestracji całej szóstki. Autobusy otrzymały zielone tablice przeznaczone dla pojazdów zeroemisyjnych oraz biało-turkusowe malowanie z oznaczeniami wskazującymi na wykorzystanie wodoru.

-„Informujemy Pasażerów, iż w najbliższych dniach na trasy obsługiwane przez PKS w Rzeszowie S.A. wyrusza sześć nowych zeroemisyjnych autobusów Mercedes-Benz eCitaro w ramach przejazdów testowych” – napisał 16 lipca PKS Rzeszów.

Docelowo autobusy eCitaro FC będą obsługiwać linie:

• 202 Rzeszów-Jasionka-Medynia Głogowska
• 208/288 Rzeszów-Czudec-Pstrągowa
• 214 Rzeszów-Stobierna
• 223 Rzeszów-Boguchwała-Niechobrz
• 238 Terliczka-Rzeszów-Zabratówka
• 400/403 Rzeszów-Krasne-Palikówka

Elektryczny autobus z wodorowym przedłużaczem zasięgu

Mercedes-Benz eCitaro fuel cell nie jest klasycznym autobusem, w którym ogniwo paliwowe stanowi jedyne podstawowe źródło energii dla układu napędowego. To autobus elektryczny z bateriami trakcyjnymi, wspierany przez wodorowe ogniwo paliwowe pełniące funkcję przedłużacza zasięgu.

Energia zgromadzona w akumulatorach bezpośrednio zasila elektryczny układ napędowy. Ogniwo paliwowe produkuje na pokładzie dodatkową energię elektryczną, wykorzystując wodór przewożony w zbiornikach dachowych. Pozwala to ograniczyć częstotliwość ładowania baterii i zwiększyć dzienny zasięg pojazdu.

Rzeszowskie autobusy mają około 12 m długości i należą do klasy I kategorii MAXI. Układ napędowy wykorzystuje rozwiązanie ZF AVE130, a pojazd pozostaje w pełni niskopodłogowy. Może przewozić około 69 pasażerów, w tym co najmniej 30 na miejscach siedzących.

Do 25 kg wodoru i około 500 km zasięgu

Każdy autobus może zabrać około 25 kg wodoru. Przy pełnych zbiornikach oraz naładowanych bateriach zasięg w sprzyjających warunkach ma wynosić około 500 km. W postępowaniu PKS wymagał gwarantowanego zasięgu wynoszącego co najmniej 300 km.

Takie parametry mają pozwolić na całodzienną obsługę części zadań bez konieczności przerw na ładowanie. Ma to znaczenie na trasach międzygminnych, które są dłuższe i często pozbawione infrastruktury umożliwiającej uzupełnianie energii na pętlach.

Wodór jest wykorzystywany do produkcji energii elektrycznej w ogniwie paliwowym. Z punktu widzenia pasażera autobus pozostaje pojazdem elektrycznym, cichym przy ruszaniu i pozbawionym lokalnej emisji spalin.

Dodajmy, że sam zakup autobusów jest częścią większego przedsięwzięcia. Na terenie zajezdni przy al. Wyzwolenia 6 powstaje zakładowa stacja tankowania wodoru, której wykonawcą jest GZOG Energy sp. z o.o.

Wartość infrastrukturalnego kontraktu wynosi 18.443.850 PLN brutto, czyli 14.995.000 PLN netto. Stacja pracująca w standardzie H35T20 ma otrzymać dwa węże tankujące, sprężarki, magazyn wodoru, dystrybutor i system zarządzania paliwem. Modułowa konstrukcja pozwoli w przyszłości zwiększyć pojemność magazynu lub zamontować kolejny dystrybutor.

w zakresie tej inwestycji trwają ostatnie prace i odbiory, dlatego na razie mowa o kursach testowych. Regularne mają ruszyć po wakacjach

Klimatyzacja, informacja pasażerska i osiem kamer

Wyposażenie autobusów obejmuje klimatyzację przestrzeni pasażerskiej oraz rozwiązania ułatwiające podróż osobom z ograniczoną mobilnością. Niska podłoga, odpowiednio przygotowane wejścia i wydzielona przestrzeń pozwalają na przewóz pasażera poruszającego się na wózku oraz wózków dziecięcych.

Na pokładzie znalazł się system informacji pasażerskiej z elektronicznymi tablicami oraz zapowiedziami głosowymi. Pasażerowie mogą kupować bilety u kierowcy, płacąc gotówką, kartą lub telefonem.

Każdy autobus został wyposażony w osiem kamer monitorujących przestrzeń pasażerską i otoczenie pojazdu. Pakiet bezpieczeństwa zgodny z wymaganiami GSR-B obejmuje między innymi rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie o zmęczeniu kierowcy, kontrolę ciśnienia w oponach oraz systemy wykrywające ryzyko kolizji i wspomagające hamowanie.

Umowę z Daimler Buses Polska sp. z o.o. podpisano 27 maja 2025 r. Jej przedmiotem była dostawa sześciu fabrycznie nowych autobusów Mercedes-Benz eCitaro fuel cell. Kontrakt miał być wykonany w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy, a gotowe pojazdy zostały zarejestrowane w czerwcu 2026 r. Wartość zamówienia wyniosła 22.818.960 PLN brutto, czyli 18.552.000 PLN netto przy VAT 23%. Daje to cenę jednostkową na poziomie 3.092.000 PLN netto i 3.803.160 PLN brutto za autobus.

Był to pierwszy w Polsce wygrany przetarg na model Mercedes-Benz eCitaro fuel cell oraz pierwszy zakup autobusów wodorowych przeprowadzony przez przedsiębiorstwo należące do segmentu PKS, a nie typowego miejskiego operatora.

Cały projekt obejmujący autobusy i zaplecze ma wartość 47.899.760,85 PLN. Dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy wynosi 35.048.605,50 PLN.

Zakupowe tło

Historia PKS w Rzeszowie sięga 1946 r. Przedsiębiorstwo powstało na bazie utworzonej po II wojnie światowej Okręgowej Bazy Transportowej. Operator obsługuje przewozy regionalne, aglomeracyjne, dalekobieżne i turystyczne, a w sieci MKS realizuje połączenia na zlecenie Związku Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa”.

Według aktualnego zestawienia czynny park przewoźnika obejmuje około 149 autobusów i minibusów. Największe grupy tworzą 39 autobusów Iveco Crossway 10.8 LE City, 23 Iveco Crossway 12 Line NP, 15 Autosan M12LF, 10 Scania-Higer Fencer f6 CNG, osiem nowszych Iveco Crossway 10.8 LE City, osiem MAN Lion’s City 12 G oraz sześć nowych Mercedes-Benz eCitaro fuel cell.

W 2025 r. do floty trafiły 23 autobusy Iveco Crossway CNG, natomiast w kwietniu 2026 r. operator wprowadził 10 pojazdów Scania-Higer Fencer f6 CNG. Równolegle Związek Gmin PKS realizuje zakupy autobusów elektrycznych, które także mają być użytkowane przez rzeszowskiego przewoźnika.

Debiut pierwszego eCitaro fuel cell otwiera kolejny etap tej modernizacji. Pozostałych pięć autobusów ma stopniowo pojawiać się na trasach powiatu rzeszowskiego i Aglomeracji Rzeszowskiej.