Klimatyzacja ma być wyłączana! Nowe wytyczne Tramwajów Warszawskich dla motorniczych

Decyzja wywołała dyskusję zarówno wśród pracowników, jak i pasażerów, zwłaszcza że obowiązuje w czasie kolejnej fali upałów.

Rozkład jazdy:

1. Czy wytyczne dotyczące wyłączania klimatyzacji podczas dłuższych postojów obowiązują wszystkie typy tramwajów eksploatowanych przez Tramwaje Warszawskie, czy tylko wybrane modele?
2. Jak często w ostatnich latach dochodziło do awarii układów klimatyzacji spowodowanych wysokimi temperaturami i czy nowe procedury mają ograniczyć liczbę takich przypadków?
3. Czy Tramwaje Warszawskie planują modernizację systemów klimatyzacji w starszych pojazdach, aby w przyszłości nie było konieczności wyłączania ich podczas postojów na pętlach?

Klimatyzacja ma być wyłączana podczas dłuższych postojów

Z ujawnionych wytycznych wynika, że podczas postoju na pętli trwającego ponad 10 minut motorniczy powinni wyłączyć klimatyzację przedziału pasażerskiego, pozostawiając działającą wentylację.

Jednocześnie drzwi mają być ustawione w tryb tzw. „ciepłego guzika”, umożliwiającego pasażerom ich otwieranie. Jeżeli temperatura wewnątrz tramwaju zacznie wyraźnie wzrastać, motorniczy mają otworzyć wszystkie drzwi do czasu ponownego uruchomienia klimatyzacji tuż przed odjazdem.

Powodem ma być ochrona układów klimatyzacji

Według informacji przekazanych pracownikom celem nowych zaleceń jest ograniczenie ryzyka awarii systemów klimatyzacyjnych podczas ekstremalnych temperatur.

Przy bardzo wysokich temperaturach i długotrwałej pracy na postoju układy HVAC są szczególnie narażone na przeciążenia. Może dochodzić m.in. do oblodzenia parowników lub nadmiernego wzrostu ciśnienia czynnika chłodniczego, co zwiększa ryzyko uszkodzenia urządzeń i konieczności wycofania tramwaju z ruchu.

Z technicznego punktu widzenia producenci systemów klimatyzacji rzeczywiście dopuszczają stosowanie procedur ograniczających obciążenie urządzeń w czasie ekstremalnych upałów. Ich celem jest utrzymanie sprawności pojazdów przez cały dzień, nawet jeśli chwilowo oznacza to ograniczenie chłodzenia podczas postoju.

Motorniczowie wskazują na komfort pasażerów

Część motorniczych uważa jednak, że nowe zalecenia mogą pogorszyć warunki podróży.

Ich zdaniem stojący na nasłonecznionej pętli tramwaj bardzo szybko się nagrzewa. Przy temperaturach przekraczających 35°C we wnętrzu pojazdu temperatura może wzrosnąć do około 40°C, a ponowne schłodzenie przestrzeni pasażerskiej po odjeździe zajmuje kilkanaście minut. Oznacza to, że pasażerowie wsiadający na pętli mogą rozpoczynać podróż w znacznie mniej komfortowych warunkach.

Tramwaje Warszawskie: chodzi o bezpieczeństwo eksploatacji

Do sprawy odniosły się również Tramwaje Warszawskie. Przedstawiciele spółki podkreślają, że zalecenia mają charakter techniczny i wynikają z konieczności ochrony urządzeń klimatyzacyjnych podczas pracy w ekstremalnych warunkach.

Jednocześnie wskazano, że decyzje mają być podejmowane z uwzględnieniem sytuacji eksploatacyjnej oraz rodzaju pojazdu. W medialnych doniesieniach zwrócono jednak uwagę na rozbieżność pomiędzy treścią wewnętrznych wytycznych a stanowiskiem rzecznika spółki, który sugerował, że problem dotyczy jedynie wybranych typów tramwajów.

Problem powraca podczas każdej fali upałów

Kwestia działania klimatyzacji w warszawskiej komunikacji miejskiej od kilku lat regularnie wraca podczas letnich fal upałów. Pasażerowie zgłaszają zarówno przypadki niesprawnych urządzeń, jak i sytuacje, w których klimatyzacja działa zbyt słabo lub – przeciwnie – zbyt intensywnie.

Tegoroczne upały ponownie zwróciły uwagę na wyzwania związane z utrzymaniem odpowiednich warunków termicznych w pojazdach komunikacji miejskiej. Dla przewoźników oznacza to konieczność znalezienia kompromisu między komfortem pasażerów a niezawodnością systemów klimatyzacji, które podczas wielogodzinnej pracy w temperaturach przekraczających 35°C funkcjonują na granicy swoich możliwości.