cma aż pięć ofert na dwa używane autobusy przegubowe

Najtańszy jest Martruck Pojazdy Specjalne sp. z o.o. z ceną 283.392 PLN brutto za zamówienie podstawowe. Podstawowa dzierżawa potrwa 12 miesięcy, a opcja może wydłużyć ją o kolejne cztery miesiące. O wymaganiach wobec autobusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile ofert otrzymał MZK Słupsk na dzierżawę dwóch autobusów przegubowych?
2. Który wykonawca zaproponował najniższy miesięczny czynsz?
3. Jak długo przewoźnik może korzystać z pojazdów po uruchomieniu prawa opcji?

5 ofert od 283.392 do 442.800 PLN brutto

Postępowanie Miejskiego Zakładu Komunikacji sp. z o.o. w Słupsku dotyczy dzierżawy dwóch używanych, niskopodłogowych autobusów przegubowych przeznaczonych do obsługi miejskiego transportu publicznego.

Najniższą cenę przedstawiła spółka Martruck Pojazdy Specjalne sp. z o.o. z Bielska-Białej. Wykonawca wycenił podstawowy, 12-miesięczny okres dzierżawy na 283.392 PLN brutto.

Wartość czteromiesięcznej opcji wynosi 94.464 PLN brutto. Po jej wykorzystaniu łączna cena wzrośnie do 377.856 PLN brutto.

Miesięczny czynsz dzierżawny za jeden autobus wynosi w tej ofercie 11.808 PLN brutto. Kryterium oceny propozycji jest wyłącznie cena, dlatego Martruck znajduje się na pierwszej pozycji po otwarciu ofert.

Gryf droższy o 11.808 PLN

Drugą pod względem ceny ofertę złożyły Przewozy Autobusowe GRYF sp. z o.o. sp.k. z Żukowa.

Podstawowy okres dzierżawy został wyceniony na 295.200 PLN brutto, czyli o 11.808 PLN brutto więcej niż propozycja Martruck. Cena prawa opcji wynosi 98.400 PLN brutto.

Łączny koszt dzierżawy po maksymalnym wydłużeniu umowy osiągnąłby 393.600 PLN brutto. Miesięczny czynsz za jeden autobus wynosi 12.300 PLN brutto.

Różnica między dwiema najtańszymi propozycjami odpowiada dokładnie jednomiesięcznemu czynszowi za jeden autobus w ofercie Martruck.

LS z ofertą na 404.424 PLN

Trzecią cenę zaproponowała spółka LS sp. z o.o. z Nowego Sącza. Wartość zamówienia podstawowego wynosi 404.424 PLN brutto.

Opcję wyceniono na 134.808 PLN brutto, co daje maksymalną wartość umowy na poziomie 539.232 PLN brutto.

Miesięczny czynsz za jeden autobus wynosi w tej propozycji 16.851 PLN brutto. Oferta LS jest o 121.032 PLN brutto droższa od najtańszej w podstawowym okresie dzierżawy.

Bus & Truck Service i Mercus z najwyższymi cenami

Bus & Truck Service sp. z o.o. z miejscowości Wyględy zaoferował realizację podstawowego zakresu za 411.804 PLN brutto.

Opcja kosztowałaby 137.268 PLN brutto, a maksymalna wartość zamówienia wyniosłaby 549.072 PLN brutto. Miesięczny czynsz za jeden autobus określono na 17.158,50 PLN brutto.

Najwyższą cenę złożyła spółka Mercus PSQ sp. z o.o. z Warszawy. Podstawowy okres dzierżawy wyceniła na 442.800 PLN brutto.

Po doliczeniu opcji o wartości 147.600 PLN brutto całkowita cena osiągnęłaby 590.400 PLN brutto. Miesięczny czynsz za jeden pojazd wynosi 18.450 PLN brutto.

Najdroższa oferta jest wyższa od najtańszej o 159.408 PLN brutto w zamówieniu podstawowym oraz o 212.544 PLN brutto po wykorzystaniu pełnego prawa opcji.

Dwa przegubowce od 17 sierpnia 2026 roku

MZK chce wydzierżawić dwa dwuczłonowe autobusy kategorii MEGA. Pojazdy mają rozpocząć regularną eksploatację 17 sierpnia 2026 roku.

Podstawowy okres umowy zakończy się 16 sierpnia 2027 roku. Przewoźnik zachował możliwość przedłużenia dzierżawy o maksymalnie cztery miesiące.

Autobusy muszą zostać przekazane jako sprawne, kompletne, zarejestrowane w Polsce i ubezpieczone. Wymagane są również ważne badania techniczne pozwalające na natychmiastowe rozpoczęcie przewozów.

Zamawiający dopuścił pojazdy wyprodukowane nie wcześniej niż w 2007 roku. Autobusy nie mogą być wycofane z regularnej eksploatacji dłużej niż trzy miesiące przed terminem składania ofert.

Minimum 135 pasażerów i 38 miejsc siedzących

Każdy autobus ma mieć od 17,5 do 18,75 m długości, maksymalnie 2,55 m szerokości i nie więcej niż 3,20 m wysokości.

Minimalną pojemność określono na 135 pasażerów, w tym co najmniej 38 osób na miejscach siedzących, bez uwzględniania fotela kierowcy.

Przestrzeń wielofunkcyjna ma pozwalać na jednoczesny przewóz pasażera poruszającego się na wózku oraz wózka dziecięcego. Stanowisko dla osoby z niepełnosprawnością powinno mieć oparcie i pas bezpieczeństwa.

Przy drugich drzwiach wymagana jest ręczna rampa o nośności minimum 300 kg. Autobus ma posiadać funkcję przyklęku prawej strony nadwozia oraz przyciski umożliwiające zgłoszenie potrzeby obniżenia pojazdu.

Diesel albo CNG o mocy minimum 300 KM

MZK dopuścił autobusy z silnikiem Diesla albo jednostką zasilaną sprężonym gazem ziemnym CNG.

Minimalna moc silnika wynosi 300 KM, a wymagana norma emisji spalin to Euro 4 lub wyższa. Jednostka napędowa ma współpracować z automatyczną skrzynią zapewniającą minimum cztery przełożenia do jazdy do przodu.

W autobusach wysokoprężnych zbiornik paliwa powinien mieścić co najmniej 300 litrów. Pojazdy CNG muszą natomiast przejeżdżać minimum 300 km po pełnym zatankowaniu.

Zbiorniki gazu mają posiadać ważną homologację i dokumentację Transportowego Dozoru Technicznego obejmującą cały okres dzierżawy. Wykonawca będzie odpowiadał za ewentualne badania albo wymianę zbiorników, jeżeli ich dopuszczenie wygaśnie przed końcem umowy.

Klimatyzacja i wyposażenie słupskiego operatora

Autobusy mają posiadać trzy lub cztery pary dwuskrzydłowych drzwi w układzie 2-2-2-0 albo 2-2-2-2. Szerokość każdego wejścia nie może być mniejsza niż 1.100 mm.

Przewoźnik wymaga całopojazdowej klimatyzacji z funkcją ogrzewania. Wentylację uzupełnią otwierane okna, elektrycznie sterowane wywietrzniki dachowe i wentylatory nawiewno-wywiewne.

MZK będzie mógł samodzielnie zamontować w autobusach urządzenia używane w słupskim systemie transportowym. Dotyczy to komputerów pokładowych, tablic kierunkowych, zapowiedzi głosowych, kasowników, monitoringu i pozostałej infrastruktury informatycznej.

Przednia i tylna część nadwozia mają zostać dostosowane do kolorystyki stosowanej przez MZK Słupsk. Szczegóły postępowania są dostępne na platformie zakupowej MZK Słupsk.

Zakupowe tło

W 2025 roku MZK Słupsk pozyskał w leasingu operacyjnym cztery używane autobusy Solaris Urbino 18 z 2015 roku. Pojazdy miały uzupełnić flotę przed dostawami nowych elektrobusów.

17 lipca 2026 roku przewoźnik wybrał ofertę Busnex Poland sp. z o.o. na dostawę 12 nowych autobusów elektrycznych marki Yutong: sześciu klasy MAXI i sześciu przegubowych klasy MEGA. Postępowanie obejmuje również opcję na 10 kolejnych pojazdów 12-metrowych.

Nowa dzierżawa dwóch używanych przegubowców ma zapewnić dodatkową pojemność przewozową do czasu pełnego wdrożenia programu zeroemisyjnego.