Zielona Góra z umową na siedem MEGA autobusów elektrycznych dla MZK. Z opcją

Dostawy podzielono na lata 2027–2028. Pojazdy pomieszczą minimum 120 pasażerów i zapewnią zasięg wynoszący co najmniej 300 km bez doładowywania na trasie. O wyborze oferty Solarisa pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrobusów obejmuje zamówienie podstawowe?
2. Kiedy Solaris dostarczy pierwsze i ostatnie pojazdy?
3. Ile dodatkowych autobusów może zostać zamówionych w ramach prawa opcji?

Siedem przegubowych elektrobusów do listopada 2028 roku

Zamówienie podstawowe obejmuje siedem całkowicie niskopodłogowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MEGA. Dostawcą będzie Solaris Bus & Coach sp. z o.o., natomiast pojazdy trafią do Miejskiego Zakładu Komunikacji sp. z o.o. w Zielonej Górze.

Nowe Solarisy Urbino 18 electric będą miały długość co najmniej 17,8 m. Każdy autobus pomieści minimum 120 pasażerów, w tym co najmniej 40 na miejscach siedzących.

Pierwsze dwa pojazdy mają zostać dostarczone do 30 listopada 2027 roku. Pozostałych pięć elektrobusów trafi do Zielonej Góry do 30 listopada 2028 roku.

Autobusy zostaną skierowane na obecnie funkcjonujące linie komunikacji miejskiej. Zastąpią najbardziej wyeksploatowane pojazdy spalinowe.

„Wcześniej zakupiliśmy trzy krótkie autobusy, które cieszą się dużym zainteresowaniem. Dziś inwestujemy w autobusy 18-metrowe, przegubowe, komfortowe dla mieszkańców miasta” – powiedział Marcin Pabierowski, prezydent Zielonej Góry.

Umowa podstawowa za 32.593.155 PLN brutto

Wartość zamówienia podstawowego wynosi 26.498.500 PLN netto, czyli 32.593.155 PLN brutto przy stawce VAT wynoszącej 23 proc.

Cena jednostkowa netto za jeden przegubowy elektrobus wynosi 3.785.500 PLN netto, co odpowiada 4.656.165 PLN brutto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację podstawowej części zamówienia wynosiła 33.210.000 PLN brutto. Oferta Solarisa była niższa od budżetu zamawiającego o 616.845 PLN brutto.

W postępowaniu złożono dwie oferty. Kinetik sp. z o.o., reprezentujący turecką markę Karsan, zaproponował za siedem autobusów 26.893.258 PLN netto, czyli 33.078.707,34 PLN brutto.

Cena jednostkowa modelu Karsan e-ATA 18 wynosiła 3.841.894 PLN netto. W części podstawowej oferta Solarisa była o 485.552,34 PLN brutto niższa od propozycji Kinetik.

Solaris zdobył 93 punkty

Oferty oceniono na podstawie pięciu kryteriów:

✅ Cena brutto – 60 proc.

✅ Gwarancja na autobus – 10 proc.

✅ Gwarancja na baterie trakcyjne – 10 proc.

✅ Zużycie energii elektrycznej według SORT 2 – 10 proc.

✅ Kryterium techniczne – 10 proc.

Solaris otrzymał łącznie 93 pkt, w tym 60 pkt za cenę, 10 pkt za gwarancję na autobus, 5 pkt za gwarancję na baterie, 10 pkt za zużycie energii i 8 pkt za parametry techniczne.

Kinetik uzyskał 88,66 pkt. Firma otrzymała maksymalną liczbę punktów za obie gwarancje, zużycie energii oraz 8 pkt za parametry techniczne, ale za cenę przyznano jej 50,66 pkt.

O wyniku przesądziła przede wszystkim niższa wartość całego potencjalnego kontraktu, obejmującego zamówienie podstawowe i prawo opcji.

Ponad 700 kWh i minimum 300 km zasięgu

Nowe elektrobusy zostaną wyposażone w baterie trakcyjne o pojemności przekraczającej 700 kWh. Magazyn energii ma zapewnić średni zasięg wynoszący ponad 300 km bez konieczności doładowywania pojazdu podczas wykonywania zadania przewozowego.

Napęd będzie tworzył jeden lub więcej silników elektrycznych o łącznej mocy wynoszącej co najmniej 240 kW. Układ będzie odzyskiwał energię podczas hamowania i jazdy ze wzniesienia.

Autobusy mają współpracować z istniejącą infrastrukturą MZK. W zajezdni przewidziano ładowanie przez złącze plug-in CCS Combo 2 z mocą od 40 do 120 kW.

Na pętlach możliwe będzie szybkie uzupełnianie energii za pomocą pantografu odwróconego. Zielonogórska infrastruktura pozwala na ładowanie z mocą do 400 kW.

Klimatyzacja i rozbudowana informacja pasażerska

Klimatyzacja obejmie przestrzeń pasażerską oraz stanowisko kierowcy. W autobusach znajdą się także ładowarki USB umożliwiające pasażerom uzupełnianie energii w urządzeniach mobilnych.

Wyposażenie obejmie monitoring wnętrza i otoczenia autobusu, system zarządzania flotą oraz rozbudowaną informację pasażerską. Przewidziano zewnętrzne tablice LED, wewnętrzne monitory LCD oraz głosowe zapowiedzi przystanków.

Komunikaty będą emitowane również na zewnątrz pojazdu. Rozwiązanie ma ułatwiać korzystanie z transportu publicznego osobom niewidomym i niedowidzącym.

Autobusy będą przystosowane do przewozu osób poruszających się na wózkach, pasażerów o ograniczonej mobilności oraz rodziców podróżujących z wózkami dziecięcymi.

„To inwestycja przede wszystkim w komfort mieszkańców i ekologię. Kupujemy siedem osiemnastometrowych, przegubowych autobusów elektrycznych – nowoczesnych, klimatyzowanych, cichych i bezpiecznych. Będą wyposażone w miejsca dla osób z niepełnosprawnościami, rodziców z wózkami dziecięcymi oraz pasażerów o ograniczonej mobilności. To kolejny krok w realizacji naszej strategii rozwoju komunikacji publicznej” – powiedział Marcin Pabierowski, prezydent Zielonej Góry.

Opcja na 18 dodatkowych autobusów

Umowa zawiera prawo opcji umożliwiające zamówienie maksymalnie 18 kolejnych elektrobusów. W tej liczbie znajduje się do 16 przegubowych autobusów klasy I kategorii MEGA oraz dwa krótsze pojazdy o długości od 10 do 11 m.

Wykorzystanie całej opcji zwiększyłoby zakres kontraktu z siedmiu do 25 autobusów elektrycznych.

Pierwsza część opcji obejmuje cztery elektrobusy przegubowe oraz dwa krótsze pojazdy. Miałyby one zostać dostarczone do końca listopada 2028 roku.

Kolejnych 12 przegubowych autobusów mogłoby trafić do Zielonej Góry do końca marca 2029 roku. Skorzystanie z opcji będzie uzależnione od pozyskania dodatkowego finansowania zewnętrznego.

Solaris wycenił zakres opcjonalny na 60.160.000 PLN netto, czyli 73.996.800 PLN brutto. Maksymalna wartość podstawy i całej opcji wynosi 86.658.500 PLN netto, czyli 106.589.955 PLN brutto.

„Podpisujemy umowę na siedem autobusów, ale liczymy, że dzięki skuteczności władz miasta i MZK uda się zrealizować również opcję zakupu kolejnych pojazdów. Wierzę, że do 2029 roku trafi ich do Zielonej Góry jeszcze kilkanaście” – powiedział Andrzej Sienkiewicz z Solaris Bus & Coach.

Projekt za ponad 37 mln PLN

Zakup siedmiu autobusów jest częścią projektu „Rozbudowa niskoemisyjnego systemu komunikacji publicznej na obszarze funkcjonalnym Zielonej Góry”.

Całkowita planowana wartość projektu przekracza 37 mln PLN, a dofinansowanie pozyskane z programu Fundusze Europejskie dla Lubuskiego 2021–2027 wynosi dokładnie 25.884.188,10 PLN.

Według informacji miasta dofinansowanie pokrywa około 80 proc. kosztów zakupu pojazdów. Nowe elektrobusy mają ograniczyć emisję dwutlenku węgla, tlenków azotu i pyłów oraz zmniejszyć hałas związany z funkcjonowaniem transportu publicznego.

MZK posiada obecnie 92 autobusy. Flotę tworzą 72 pojazdy elektryczne i 20 autobusów spalinowych. W ostatnich latach praca przewozowa zielonogórskiego MZK wzrosła o ponad 300 tys. kilometrów rocznie. Operator uruchomił połączenia między innymi do szpitala, na cmentarz, do Doliny Zielonej oraz nowych osiedli. W dni robocze do obsługi komunikacji miejskiej kierowane są obecnie 83 autobusy. Wcześniej w codziennym ruchu wykorzystywano 67 pojazdów.

Dodatkowy tabor przewidziany w prawie opcji ma umożliwić dalsze zwiększanie pracy przewozowej. MZK wskazuje również na możliwość wzrostu liczby pasażerów w przypadku wprowadzenia bezpłatnej komunikacji miejskiej.

Zakupowe tło

13 czerwca 2025 roku Zielona Góra podpisała umowę na dostawę trzech elektrycznych minibusów Karsan e-Jest. Kontrakt z Kinetik sp. z o.o. miał wartość 4.344.000 PLN netto, czyli 5.339.430 PLN brutto. Krótkie pojazdy umożliwiły obsługę obszarów, do których nie mogą regularnie dojeżdżać standardowe autobusy.

W 2024 roku do taboru MZK dołączyło pięć autobusów ARP Pilea 10E. Wartość zawartej z ARP E-Vehicles sp. z o.o. umowy wynosiła około 15,3 mln PLN.

W 2023 roku MZK odebrał 14 autobusów Solaris Urbino 12 electric. Kontrakt obejmował osiem pojazdów z zamówienia podstawowego oraz sześć zamówionych w ramach prawa opcji, a jego wartość wynosiła 23.596.320 PLN.