Żylina zamawia 16 pojazdów zeroemisyjnych. 12 trolejbusów i 4 elektrobusy

Oferty w obu przetargach można składać do 18 września 2026 roku, do godz. 9:00. Zakupy obejmują całkowicie niskopodłogowe pojazdy miejskie, a okres realizacji każdego zamówienia wynosi 18 miesięcy. Oba przedsięwzięcia mają być współfinansowane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Slovensko.

Rozkład jazdy:

1. Ile trolejbusów i elektrobusów chce kupić DPMŽ?
2. Jaka jest łączna szacunkowa wartość obu zamówień?
3. Do kiedy wykonawcy mogą składać oferty?

16 pojazdów w dwóch postępowaniach

Dopravný podnik mesta Žiliny s.r.o. prowadzi równolegle dwa odrębne postępowania dotyczące dostawy łącznie 16 nowych pojazdów zeroemisyjnych. Większe zamówienie obejmuje 12 przegubowych trolejbusów, natomiast drugie – cztery elektrobusy miejskie.

Szacunkowa wartość zakupu trolejbusów wynosi 10.201.600,00 EUR netto. W przypadku elektrobusów zamawiający określił wartość na 2.845.133,30 EUR netto.

Łączna szacunkowa wartość obu postępowań wynosi zatem 13.046.733,30 EUR netto. Każde zamówienie stanowi jedną całość i nie zostało podzielone na części.

Postępowania prowadzone są w trybie otwartym. Termin składania ofert upływa 18 września 2026 roku o godz. 9:00. W obu przypadkach wykonawca ma być związany ofertą przez 12 miesięcy.

12 przegubowych trolejbusów z napędem pomocniczym

Większe z postępowań dotyczy dostawy 12 nowych, całkowicie niskopodłogowych, trzyosiowych trolejbusów przegubowych przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej w Żylinie.

Pojazdy mają zostać wyposażone w napęd pomocniczy, pozwalający na jazdę poza odcinkami z siecią trakcyjną. Trolejbusy będą przystosowane do eksploatacji na żylinskiej sieci zasilanej napięciem znamionowym 750 V.

W przetargu na trolejbusy zastosowane zostaną dwa kryteria oceny:

✅ Cena – 70 proc.

✅ Techniczne wykonanie pojazdu – 30 proc.

Drugie postępowanie obejmuje dostawę czterech nowych, miejskich elektrobusów. Mają to być całkowicie niskopodłogowe pojazdy dwuosiowe, przystosowane do cyklicznego uzupełniania energii.

Także w tym przypadku zamawiający nie wskazał w ogłoszeniu wymaganej marki, modelu, długości pojazdów ani pojemności magazynów energii. Szczegółowe parametry zostały przeniesione do dokumentacji przetargowej.

Okres realizacji zamówienia wynosi 18 miesięcy. Publiczne otwarcie ofert ma nastąpić 18 września 2026 roku o godz. 13:00.

Szacunkowa wartość kontraktu na cztery elektrobusy wynosi 2.845.133,30 EUR netto. Oferty na elektrobusy zostaną ocenione na podstawie trzech kryteriów:

✅ Cena – 70 proc.

✅ Zużycie energii elektrycznej w całym cyklu życia pojazdów – 10 proc.

✅ Techniczne wykonanie pojazdu – 20 proc.

Dostawy w ramach Programu Slovensko

Oba zamówienia mają być w całości lub częściowo finansowane ze środków Unii Europejskiej. Wskazanym źródłem jest Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego na lata 2021–2027 oraz Program Slovensko.

Oba postępowania są częścią projektu „Nákup ekologických vozidiel MHD a vybudovanie podpornej infraštruktúry”, realizowanego przez DPMŽ od września 2024 do lutego 2028 roku. Jego całkowita wartość wynosi 13.755.840,00 EUR, a dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej i budżetu państwa pokrywa 100 proc. wydatków kwalifikowanych. Projekt obejmuje zakup czterech elektrobusów, 12 trolejbusów z możliwością jazdy poza siecią oraz pięciu urządzeń infrastruktury ładowania.

Równolegle DPMŽ realizowało drugi etap modernizacji zaplecza technicznego przy ulicy Kvačalovej. Projekt prowadzony od grudnia 2023 do lipca 2026 roku miał wartość 32.852.476,54 EUR, z czego 31.209.852,71 EUR stanowiło dofinansowanie unijne i krajowe. Inwestycja obejmowała rozbudowę i modernizację bazy przeznaczonej do obsługi technicznej całego taboru komunikacji miejskiej w Żylinie.

W latach 2018–2019 przewoźnik realizował wcześniejszy zakup 12 trolejbusów w ramach opcji do kontraktu obejmującego pierwotnie 15 pojazdów. Wartość wydatków kwalifikowanych tego etapu wyniosła 6.194.750,02 EUR, a do Żyliny trafiło sześć trolejbusów przegubowych i sześć pojazdów solo. Zakup pozwolił zastąpić sześć starych trolejbusów przegubowych oraz sześć krótkich pojazdów, których średni wiek przekraczał 23 lata.