Siedem kolejnych elektrobusów dla PKM Gliwic. Irizar ie bus 18 debiutuje na liniach 197 i 699

Pojazdy mają wyjechać na linie 197 i 699 jeszcze w tym samym tygodniu, zwiększając liczbę elektrobusów użytkowanych przez gliwickiego operatora z 28 do 35. Jest to debiut marki Irizar w taborze PKM Gliwice, a jednocześnie pierwsze wprowadzenie przegubowego modelu Irizar ie bus 18 do regularnej komunikacji miejskiej w Polsce. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ilu pasażerów może przewieźć przegubowy Irizar ie bus 18?
2. Na których gliwickich liniach pojawią się nowe elektrobusy?
3. Ile autobusów elektrycznych będzie użytkował PKM Gliwice po tej dostawie?

Pierwsze Irizary w gliwickiej komunikacji miejskiej

Siedem nowych autobusów to pierwsze pojazdy wyprodukowane przez Irizar e-mobility S.A., które będą obsługiwały pasażerów gliwickiej komunikacji miejskiej. Wszystkie dostarczone do Gliwic egzemplarze to przegubowe, ponad 18-metrowe Irizar ie bus 18.

Jeden z nowych elektrobusów został zaprezentowany pasażerom 13 lipca. Kwadrans po godz. 13.00 pojazd odjechał ze stanowiska nr 1 w gliwickim Centrum Przesiadkowym do bazy PKM Gliwice, gdzie został podłączony do ładowania. Po przejeździe odbył się briefing z udziałem przedstawicieli GZM, miasta oraz przedsiębiorstw komunikacyjnych.

Autobusy mają rozpocząć regularną obsługę pasażerów jeszcze w tygodniu rozpoczętym 13 lipca. Zostały skierowane na linie o dużym znaczeniu dla miejskiego transportu publicznego: 197 w relacji Sośnica Osiedle Żeromskiego – Łabędy Huta oraz 699 w relacji Osiedle Obrońców Pokoju – Brzezinka Nobla.

Do 121 pasażerów w jednym autobusie

Przegubowy Irizar ie bus 18 ma ponad 18 metrów długości i może przewieźć maksymalnie 121 pasażerów. W jego wnętrzu znajduje się 38 miejsc siedzących. Duża pojemność ma pozwolić na wykorzystywanie elektrobusów na intensywnie obsługiwanych trasach, na których pojazdy klasy MAXI byłyby niewystarczające.

Autobusy mają niską podłogę na całej długości przestrzeni pasażerskiej. Funkcja przyklęku pozwala dodatkowo obniżyć prawą stronę nadwozia przy przystanku, zmniejszając różnicę wysokości pomiędzy peronem a wejściem do pojazdu.

Każdy autobus został wyposażony w rampę oraz wyznaczoną przestrzeń dla osoby poruszającej się na wózku. Rozwiązania te mają ułatwiać korzystanie z komunikacji miejskiej także seniorom, osobom o ograniczonej mobilności oraz pasażerom podróżującym z wózkami dziecięcymi.

Komfort podróży poprawiają klimatyzacja i system informacji pasażerskiej przekazujący dane w czasie rzeczywistym. Elektryczny napęd oznacza brak emisji spalin w miejscu użytkowania oraz ograniczenie hałasu w porównaniu z autobusami spalinowymi.

Systemy wsparcia kierowcy

Nowe Irizar ie bus 18 otrzymały także wyposażenie zwiększające bezpieczeństwo pasażerów i pozostałych uczestników ruchu. Autobusy dysponują systemem monitorowania martwego pola oraz rozwiązaniem ostrzegającym kierowcę przed ryzykiem kolizji.

Wyposażenie obejmuje również systemy wspomagające manewrowanie tak dużym pojazdem w intensywnym ruchu miejskim. Ma to znaczenie szczególnie na zatłoczonych skrzyżowaniach, pętlach, przystankach i odcinkach dróg, gdzie autobus porusza się w bezpośrednim sąsiedztwie pieszych oraz rowerzystów.

„Nowe autobusy elektryczne, które Metropolia przekazuje PKM Gliwice, to dobra wiadomość dla pasażerów i kolejny krok w stronę nowoczesnej, bardziej ekologicznej komunikacji. Po przekazaniu pojazdów gliwicki PKM będzie miał 226 autobusów, w tym 35 elektrycznych i 47 hybrydowych. To pokazuje, że systematycznie zwiększamy liczbę autobusów przyjaznych środowisku” – powiedziała Katarzyna Kuczyńska-Budka, prezydent Gliwic.

„Nowe przegubowe autobusy marki Irizar będą ciche, wygodne, niskopodłogowe i dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Ich wyposażenie poprawi także bezpieczeństwo i komfort podróży” – dodała Katarzyna Kuczyńska-Budka.

Z 28 do 35 autobusów elektrycznych

Przed włączeniem siedmiu nowych Irizarów flota PKM Gliwice liczyła 219 autobusów, w tym 28 elektrycznych i 47 hybrydowych. Po przekazaniu nowej partii liczba pojazdów wzrośnie do 226, a liczba elektrobusów – do 35. Stan floty hybrydowej pozostanie na poziomie 47 autobusów.

Nie jest to pierwsza dostawa autobusów elektrycznych będących własnością Metropolii i użytkowanych przez gliwickiego przewoźnika. PKM Gliwice eksploatuje już w tej formule osiem elektrobusów – jeden przegubowy i siedem jednoczłonowych.

Nowe Irizary i infrastruktura ładowania również pozostają własnością Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Zostały udostępnione gliwickiej spółce na podstawie umowy użyczenia. Oznacza to, że zakupu nie finansował bezpośrednio operator ani samorząd Gliwic.

„Cieszę się, że możemy realizować takie inwestycje dzięki wsparciu środków krajowych i unijnych, w tym z Krajowego Planu Odbudowy. Dzięki temu rozwijamy komunikację miejską, nie obciążając nadmiernie budżetu miasta. To także przykład dobrej współpracy samorządów w Metropolii, która przynosi mieszkańcom realne korzyści” – podkreśliła Katarzyna Kuczyńska-Budka.

Cztery dwustanowiskowe ładowarki

Wraz z siedmioma elektrobusami PKM Gliwice otrzymało cztery fabrycznie nowe, dwustanowiskowe ładowarki przewodowe. Urządzenia będą wykorzystywane przede wszystkim do uzupełniania energii podczas postojów autobusów na terenie zajezdni.

Ładowarki dostarczono razem z pojazdami i dostosowano do istniejącego zaplecza technicznego operatora. Za infrastrukturę oraz elektrobusy odpowiadała Irizar e-mobility S.A., z którą Metropolia podpisała umowę na dostawę 31 pojazdów.

Cały kontrakt z hiszpańskim producentem obejmował 15 autobusów 12-metrowych Irizar ie bus 12 oraz 16 przegubowych Irizar ie bus 18. Siedem autobusów przekazanych Gliwicom stanowi część tej większej dostawy realizowanej dla czterech przedsiębiorstw komunikacyjnych.

Gliwickie autobusy są częścią jednego z największych programów wymiany taboru autobusowego realizowanych przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. GZM zakończyła odbiory łącznie 73 nowych autobusów elektrycznych oraz 45 ładowarek.

Z całego pakietu 42 autobusy wyprodukowała Solaris Bus & Coach sp. z o.o., a 31 pojazdów dostarczyła Irizar e-mobility S.A.

Największa partia trafiła do Przedsiębiorstwa Komunikacji Metropolitalnej sp. z o.o. w Świerklańcu, które otrzymało 49 autobusów elektrycznych i 30 ładowarek. Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Katowice sp. z o.o. dostało dziewięć elektrobusów i pięć ładowarek, a Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o. w Sosnowcu – osiem autobusów i sześć urządzeń do ładowania. Pakiet dla PKM Gliwice obejmuje siedem autobusów i cztery ładowarki.

Większość urządzeń zainstalowano na terenie zajezdni poszczególnych operatorów. Jedna z ładowarek znajduje się na pętli autobusowej przy ul. Kościuszki w Będzinie. Pakiet obejmuje zarówno urządzenia o mniejszej mocy, przeznaczone do dłuższego ładowania autobusów podczas postoju, jak i rozwiązania dużej mocy umożliwiające szybsze uzupełnianie energii.

„Skala tego zakupu pokazuje, jak wiele możemy osiągnąć, działając wspólnie jako Metropolia. 73 nowe autobusy elektryczne to realna zmiana, którą mieszkańcy zobaczą na ulicach naszych miast” – powiedział Leszek Pietraszek, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. – „Wspieramy w ten sposób operatorów w wymianie starszego taboru, a jednocześnie konsekwentnie budujemy nowoczesny transport publiczny, który jest bardziej przyjazny dla mieszkańców i środowiska” – dodał Leszek Pietraszek.