Zastępcza Komunikacja Autobusowy między Opolem a Nysą od 3 sierpnia. Wiemy kto pojedzie

Usługa będzie realizowana od 3 sierpnia do 24 października 2026 roku podczas modernizacji linii kolejowej. O przetargu na ZKA pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kto będzie obsługiwał zastępczą komunikację autobusową między Opolem a Nysą?
2. Ile wynosi wartość podpisanej umowy po doliczeniu 8-procentowego VAT?
3. Jakie minimalne wymagania muszą spełniać autobusy kierowane do obsługi pasażerów kolei?

ZKA Opole–Nysa

POLREGIO S.A., reprezentowane w postępowaniu przez Opolski Zakład w Opolu, wybrało wykonawcę zastępczej komunikacji autobusowej na trasie Opole Główne–Nysa–Opole Główne. Umowę zawarto z Markpol Grupą sp. z o.o.

Wartość wskazana w ogłoszeniu o wyniku postępowania wynosi 1.977.451,68 PLN netto. Ponieważ przewóz osób jest objęty stawką VAT wynoszącą 8 proc., wartość brutto kontraktu to 2.135.647,81 PLN.

W postępowaniu złożono siedem ofert. Wszystkie wpłynęły elektronicznie i pochodziły od mikro-, małych lub średnich przedsiębiorstw.

Żaden z oferentów nie miał siedziby poza Polską. Nie wpłynęły oferty od firm z innych państw Europejskiego Obszaru Gospodarczego ani od wykonawców spoza EOG.

Jedynym kryterium oceny była cena. Markpol Grupa sp. z o.o. przedstawiła najkorzystniejszą ofertę i została wybrana do realizacji całego zamówienia.

Postępowanie nie zostało podzielone na części. Jeden operator odpowiada więc za zapewnienie pełnej obsługi autobusowej na odcinku pomiędzy Opolem i Nysą.

Autobusy zastąpią pociągi od 3 sierpnia do 24 października

Komunikacja zastępcza ma funkcjonować od 3 sierpnia do 24 października 2026 roku. Autobusy będą przewoziły pasażerów w obu kierunkach pomiędzy stacjami Opole Główne i Nysa.

ZKA zostanie uruchomiona w związku z pracami prowadzonymi na niemal 50-kilometrowej linii kolejowej. Szeroki zakres robót uniemożliwi prowadzenie regularnego ruchu pociągów na całej trasie.

Wykonawca będzie musiał dopasować kursowanie autobusów do organizacji przewozów kolejowych. Znaczenie mają punktualne odjazdy, zapewnienie przesiadek oraz gotowość do reagowania na zmiany wynikające z prowadzonych prac.

Dla pasażerów oznacza to konieczność korzystania z transportu drogowego przez niemal trzy miesiące. Po zakończeniu tego etapu robót pociągi mają wrócić na trasę jeszcze w 2026 roku.

Minimum 50 pasażerów i 45 miejsc siedzących

Dokumentacja postępowania wymagała od wykonawcy dysponowania co najmniej jednym autobusem mieszczącym minimum 50 osób.

Pojazd musi oferować co najmniej 45 miejsc siedzących. Takie wymaganie wynika z charakteru połączenia pomiędzy dwoma miastami i stosunkowo długiego czasu przejazdu.

Wykonawca jest również zobowiązany do posiadania ważnego ubezpieczenia OC oraz NNW obejmującego kierowcę i pasażerów.

Wymagania określają minimalny standard pojazdu. Operator może skierować do obsługi ZKA autobusy większe albo nowsze, jeżeli będzie to potrzebne do zapewnienia odpowiedniej pojemności na poszczególnych kursach.

Modernizacja linii Opole–Nysa za ponad 54 mln PLN

Uruchomienie autobusów zastępczych jest następstwem modernizacji trasy kolejowej łączącej Opole z Nysą. Umowę na realizację prac podpisano 1 czerwca 2026 roku.

Wartość inwestycji przekracza 54 mln PLN, a jej finansowanie pochodzi z budżetu państwa. Prace obejmują niemal 50 km linii kolejowej.

Zaplanowano naprawę i przebudowę torów na stacjach w Komprachcicach i Łambinowicach. Część torów zostanie wydłużona do 750 m, co ma poprawić możliwości prowadzenia ruchu towarowego.

Przebudowanych zostanie również osiem przejazdów kolejowo-drogowych. Wybrane skrzyżowania otrzymają sygnalizację świetlną i rogatki.

Mijanka w Kubicach poprawi przepustowość

Jednym z ważniejszych elementów inwestycji jest ponowne uruchomienie mijanki w Kubicach. Rozwiązanie ma pozwolić pociągom kursującym w przeciwnych kierunkach na bezpieczne mijanie się na jednotorowej trasie.

„Podnosimy parametry linii i ponownie uruchamiamy mijankę w Kubicach, która pozwoli poprawić płynność ruchu oraz zwiększy przepustowość na trasie. Pociągi będą mogły kursować cyklicznie, szybciej i częściej, a infrastruktura zostanie przygotowana do dalszego rozwoju połączeń także międzywojewódzkich. To, obok inwestycji na trasie z Opola do Kluczborka, kolejne bardzo ważne przedsięwzięcie dla mieszkańców Opolszczyzny” – powiedział Wojciech Kwiatkowski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Opolu.

Modernizacja ma poprawić płynność ruchu i stworzyć warunki do zwiększania liczby połączeń. Skutkiem prowadzonych prac jest jednak czasowe wyłączenie trasy i konieczność uruchomienia autobusów.

Umowa z Markpol Grupą sp. z o.o. została zawarta 28 lipca 2026 roku, a szczegóły postępowania są dostępne na platformie zakupowej POLREGIO.