MPK Lublin odbiera drugą partię „hybryd” od Solarisa. Komplet 29 autobusów jeszcze w lipcu

Pozostałe pięć ma dotrzeć do zajezdni najpóźniej 21 lipca. Pojazdy dostarczyła Solaris Bus & Coach sp. z o.o., która wcześniej przekazała lubelskiemu operatorowi 20 identycznych autobusów hybrydowych typu plug-in. Po zakończeniu odbiorów MPK Lublin będzie miał łącznie 29 nowych przegubowych hybryd z obu kontraktów. Autobusy są przekazywane znacznie wcześniej, niż wymagał harmonogram umowy podpisanej 27 października 2025 r. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów Solaris Urbino 18 hybrid obejmuje kończony kontrakt?
2. Do kiedy pięć ostatnich pojazdów ma dotrzeć do Lublina?
3. Ilu pasażerów może przewieźć jeden przegubowy autobus?

Cztery autobusy już w zajezdni

Pierwsza partia obejmująca cztery autobusy znajduje się już na terenie zajezdni MPK Lublin. Teraz rozpoczną się procedury odbiorowe, sprawdzenie wyposażenia, przygotowanie dokumentacji oraz prace niezbędne do włączenia pojazdów do ruchu liniowego.

Kolejne pięć autobusów ma dotrzeć najpóźniej 21 lipca. Po odbiorach będą stopniowo kierowane do obsługi pasażerów lubelskiej komunikacji miejskiej.

Dostawa zamknie drugą umowę MPK Lublin na przegubowe hybrydy plug-in. Pierwszy kontrakt obejmował 20 autobusów, które trafiły do miasta wiosną 2026 r. i rozpoczęły regularną eksploatację w kwietniu. (TransInfo)

Przegubowe Solarisy dla 120 pasażerów

Nowe Solaris Urbino 18 hybrid są autobusami przegubowymi o długości około 18 m. Każdy pojazd może przewieźć do 120 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących.

Autobusy mają niską podłogę i są przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Wyposażenie obejmuje rozwiązania ułatwiające wejście do pojazdu i podróż pasażerom o ograniczonej mobilności, a także przestrzeń umożliwiającą przewóz roweru.

W przedziale pasażerskim znajdują się klimatyzacja, porty USB, monitoring, system głosowego zapowiadania przystanków, tzw. ciepłe guziki oraz urządzenia do automatycznego zliczania pasażerów. Autobusy otrzymały również automaty do sprzedaży biletów.

Napęd plug-in

Solaris Urbino 18 hybrid wykorzystuje silnik spalinowy i elektryczny. Zastosowanie układu plug-in umożliwia uzupełnianie energii w bateriach z zewnętrznego źródła, a następnie wykorzystywanie napędu elektrycznego podczas obsługi komunikacji miejskiej.

Takie rozwiązanie nie czyni autobusu pojazdem zeroemisyjnym, ale pozwala ograniczyć zużycie paliwa, emisję spalin i hałas w porównaniu z klasycznym autobusem napędzanym wyłącznie silnikiem spalinowym.

Wraz z dziewięcioma pojazdami Solaris dostarczy dwie mobilne ładowarki. Urządzenia pozwolą operatorowi uzupełniać energię w autobusach bez konieczności budowy stałych stanowisk ładowania dla każdego pojazdu. Zakup ładowarek jest częścią tej samej umowy.

Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów

Autobusy wyposażono w systemy wspierające prowadzącego podczas jazdy w ruchu miejskim. Jednym z nich jest asystent prawej strony, który monitoruje obszar obok pojazdu i ostrzega przed ryzykiem najechania na rowerzystę lub pieszego.

Takie rozwiązanie ma szczególne znaczenie w przypadku autobusu przegubowego, którego długość i promień skrętu utrudniają kierowcy obserwację całego otoczenia. Monitoring pokładowy dodatkowo obejmuje przestrzeń pasażerską oraz strefy wejścia. Pełna klimatyzacja i system informacji pasażerskiej mają podnieść standard podróży, szczególnie na liniach o dużych potokach, na których przegubowy tabor wykorzystywany jest przez większą część dnia.

Umowę na dziewięć autobusów podpisano 27 października 2025 r. Pierwsze dwa pojazdy miały zostać dostarczone w ciągu 270 dni, czyli najpóźniej 24 lipca 2026 r. Pozostałe siedem producent powinien przekazać w ciągu 330 dni, a więc do 22 września 2026 r. Rzeczywisty harmonogram jest znacznie szybszy. Cztery autobusy dotarły przed terminem przewidzianym nawet dla pierwszej, mniejszej transzy, a cała dziewiątka ma znaleźć się w Lublinie do 21 lipca.

Oznacza to, że Solaris planuje zamknąć dostawę około dwóch miesięcy przed ostatecznym terminem kontraktowym. Przed rozpoczęciem przewozów każdy pojazd musi jednak przejść odbiór i zostać przygotowany do pracy w lubelskim systemie transportu publicznego.

Kontrakt za ponad 32,6 mln PLN

Wartość umowy na dziewięć autobusów i dwie mobilne ładowarki wynosi 32.656.500 PLN brutto, czyli 26.550.000 PLN netto.

Proste podzielenie wartości netto kontraktu przez dziewięć pojazdów daje średnio 2.950.000 PLN netto na autobus. Nie jest to jednak czysta cena jednostkowa taboru, ponieważ całkowita wartość obejmuje również dwie ładowarki mobilne i pozostałe obowiązki wykonawcy.

Zakup uzyskał 24.639.800 PLN dofinansowania z programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027 w ramach projektu „Rozwój zrównoważonego transportu publicznego w mieście Lublin poprzez zakup 9 autobusów”. Kwota wsparcia odpowiada około 75,5% wartości umowy brutto. Różnica między ceną kontraktu a wskazanym dofinansowaniem wynosi 8.016.700 PLN.

W postępowaniu na dziewięć przegubowych autobusów wpłynęła jedna oferta. Złożył ją Solaris, proponując 32.656.500 PLN brutto za pojazdy wraz z ładowarkami. Po sprawdzeniu dokumentów MPK Lublin uznało, że wykonawca spełnia warunki udziału, a jego oferta nie podlega odrzuceniu. Był to drugi kontrakt na ten sam typ autobusu zawarty przez operatora w 2025 r. Wcześniejsze zamówienie obejmowało 20 przegubowych pojazdów Solaris Urbino 18 hybrid i dwie ładowarki mobilne.

Łącznie 29 nowych hybryd

Pierwszą umowę na 20 autobusów podpisano 25 czerwca 2025 r. Jej wartość wyniosła 72.570.000 PLN brutto, a dofinansowanie z Funduszy Europejskich dla Lubelskiego osiągnęło 43.017.718 PLN. (TransInfo)

Razem oba kontrakty obejmują 29 przegubowych autobusów plug-in i cztery mobilne ładowarki. Ich łączna wartość wynosi 105.226.500 PLN brutto, a suma wskazanego dofinansowania to 67.657.518 PLN.

Dostawa pierwszych 20 pojazdów zakończyła się w kwietniu 2026 r. Odbiór kolejnej dziewiątki sprawi, że w ciągu kilku miesięcy lubelska komunikacja miejska otrzyma dużą, jednolitą grupę przegubowego taboru niskoemisyjnego.

Zakupowe tło

MPK Lublin rozwija równolegle flotę autobusów, elektrobusów i trolejbusów. Przegubowe hybrydy mają obsługiwać linie o największym obciążeniu, gdzie potrzebna jest pojemność wynosząca około 120 pasażerów.

Obok dwóch umów na hybrydy przewoźnik zakontraktował również 20 nowych, 12-metrowych trolejbusów Solaris Trollino 12. Wartość tego zamówienia wynosi 68.830.800 PLN brutto, a dostawy zaplanowano na 2027 r.

W lipcu najważniejszym zadaniem będzie zakończenie odbioru dziewięciu Solaris Urbino 18 hybrid. Po dostarczeniu ostatnich pięciu pojazdów i przeprowadzeniu procedur technicznych cała grupa będzie mogła zostać skierowana do regularnej obsługi pasażerów.

Chronologicznie najnowszy podobny artykuł w TransInfo: „MPK Lublin zamyka kontrakt na 20 hybryd od Solarisa. Ale to nie koniec – kolejne 9 już w drodze”.