MZA Warszawa ma firmę, która wdroży e-TOLL

Rozkład jazdy:

1. Co obejmuje zamówienie MZA Warszawa związane z wdrożeniem systemu e-TOLL?
2. Ile urządzeń ZSL i OBU trafi do autobusów MZA Warszawa?
3. Która firma wdroży system e-TOLL w MZA i ile będzie kosztowała usługa?

Ponad 1000 urządzeń dla MZA

Przedmiotem zamówienia jest wdrożenie oraz kompleksowa obsługa systemu lokalizacyjnego pojazdów MZA, kompatybilnego z systemem e-TOLL, a także dostawa urządzeń lokalizacyjnych współpracujących z tym systemem.

Łącznie MZA chce pozyskać 1015 urządzeń, w tym:

• 1000 urządzeń stałych ZSL (Zewnętrzny System Lokalizacyjny),
• 15 urządzeń przenośnych OBU (On-Board Unit).

System oraz urządzenia mają zapewniać prawidłowe przekazywanie danych lokalizacyjnych do systemu e-TOLL zgodnie z aktualnymi wymaganiami Krajowej Administracji Skarbowej.

Monitoring autobusów w czasie rzeczywistym

Jednym z podstawowych elementów zamówienia będzie dostarczenie aplikacji webowej umożliwiającej monitorowanie floty w czasie rzeczywistym. System ma być dostępny przez całą dobę, siedem dni w tygodniu.

Na cyfrowej mapie użytkownicy mają widzieć m.in. aktualną pozycję pojazdu, jego prędkość oraz przebytą trasę. Możliwe będzie również wyszukiwanie pojedynczych autobusów oraz całych grup pojazdów.

Częstotliwość aktualizacji pozycji GPS ma być zgodna z najwyższymi wymaganiami systemu e-TOLL dotyczącymi prawidłowego naliczania opłat drogowych. System będzie również prezentował datę i godzinę ostatniego połączenia urządzenia.

MZA wymaga ponadto przechowywania historii tras każdego pojazdu przez co najmniej 12 miesięcy. Dane historyczne mają być możliwe do eksportowania w celu dalszej archiwizacji.

Rozbudowane zarządzanie flotą

System ma umożliwiać szczegółowe zarządzanie pojazdami oraz urządzeniami. Przy każdym autobusie będzie można zapisać m.in. model, numer VIN, numer rejestracyjny oraz numer taborowy. Po przypisaniu urządzenia system ma również przechowywać jego numer oraz identyfikator e-TOLL.

Istotnym wymaganiem jest możliwość tworzenia dowolnych grup pojazdów i przypisywania jednego autobusu do więcej niż jednej grupy.

Co ważne z punktu widzenia dużej floty MZA, system musi pozwalać na samodzielną rotację urządzeń pomiędzy autobusami. Zmiana przypisania urządzenia do konkretnego pojazdu nie może wymagać interwencji serwisu wykonawcy.

Raporty i alarmy

System będzie także wyposażony w moduł raportowy. MZA ma mieć możliwość generowania raportów zarówno dla pojedynczych autobusów, jak i całych grup.

Raporty mają obejmować m.in. trasy, przebiegi, prędkości i postoje, a także zdarzenia alarmowe, awarie oraz utratę sygnału. Dane będzie można eksportować do formatów XLS, XLSX oraz CSV.

Warszawska flota pod stałym nadzorem

MZA nie zamawia wyłącznie urządzeń potrzebnych do obsługi e-TOLL. Przedmiotem zamówienia jest znacznie szerszy system zarządzania lokalizacją floty, łączący transmisję danych do e-TOLL z bieżącym monitoringiem autobusów, archiwizacją historii przejazdów, raportowaniem, systemem alarmów oraz możliwością integracji z wewnętrznymi systemami informatycznymi przewoźnika.

Najważniejszym elementem sprzętowym będzie 1000 urządzeń ZSL montowanych na stałe w autobusach oraz 15 mobilnych urządzeń OBU. Całość ma działać w oparciu o transmisję danych komórkowych i system GNSS, a wykonawca będzie odpowiadał za utrzymanie rozwiązania oraz jego zgodność z wymaganiami e-TOLL przez cały okres obowiązywania umowy.

Wykonawca wybrany

MZA poinformowały, że system e-TOLL wdroży firma Emapa Telematics sp. z o.o. za cenę 514.285,14 PLN brutto/418.118,00 PLN netto. Nie znamy pozostałych oferentów zainteresowanych tym kontraktem ani też budżetu MZA na to zadanie.

Więcej informacji o zamówieniu na stronie: https://mza.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/517760/swiadczenie-uslugi-wdrozenia-i-kompleksowej-obslugi-systemu-lokalizacyjnego-kompatybilnego-z-systemem-e-toll-wraz-z-dostawa-urzadzen