Volvo i Volgren pokazują 18-metrowy autobus elektryczny dla Perth. Australijska MEGA e-premiera

To pierwszy elektryczny autobus przegubowy pokazany na rynku australijskim, z nadwoziem lokalnie wykonanym przez Volgren i z myślą o potrzebach Public Transport Authority of Western Australia.

Rozkład jazdy:

1. Ile metrów długości ma nowy Volvo BZL Electric Articulated?
2. Która firma odpowiada za lokalną zabudowę australijskiego autobusu?
3. Ile autobusów Volvo dostarczono dotąd do Public Transport Authority of Western Australia?

Australia stawia na elektryczny autobus przegubowy

Volvo Buses zaprezentowało nowy Volvo BZL Electric Articulated w Australii, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie na zeroemisyjne, wysokopojemne autobusy dla miejskiego transportu publicznego. To 18-metrowy autobus przegubowy, który ma 57 miejsc siedzących i został zbudowany na niskopodłogowym, w pełni elektrycznym podwoziu przegubowym Volvo.

Pojazd jest przeznaczony dla komunikacji miejskiej, gdzie liczy się pojemność, niska podłoga, szybka wymiana pasażerów i brak lokalnej emisji spalin. W praktyce Volvo BZL Electric Articulated ma być odpowiedzią na potrzeby dużych sieci miejskich, takich jak system transportu publicznego w Perth.

Volgren zabudował pojazd lokalnie

Za nadwozie autobusu odpowiada Volgren, największy producent nadwozi autobusowych w Australii. Firma ma zakłady produkcyjne w stanie Wiktoria, Australii Zachodniej oraz Queensland, a w tym projekcie odegrała kluczową rolę jako lokalny partner zabudowy.

To ważny element całego wdrożenia, bo Volvo BZL Electric Articulated nie jest wyłącznie importowanym pojazdem gotowym do eksploatacji. Autobus został zabudowany lokalnie, w Australii, z uwzględnieniem wymagań miejscowego rynku oraz sieci komunikacyjnej Perth.

Partnerstwo między Public Transport Authority of Western Australia i Volvo Buses trwa ponad dekadę. Do tej pory do australijskiego operatora trafiło ponad 1400 autobusów Volvo, co pokazuje skalę współpracy i znaczenie tej marki w tamtejszej komunikacji miejskiej.

Premiera pierwszego australijskiego autobusu elektrycznego przegubowego jest więc kolejnym etapem tej relacji. Dla PTA oznacza to rozszerzenie elektrycznej floty o pojazd o większej pojemności, a dla Volvo Buses wejście z nową platformą w segment, który może mieć duże znaczenie dla dalszej elektryfikacji transportu publicznego w Australii.

Od sztywnego Volvo BZL Electric do przegubowca

Sztywny Volvo BZL Electric jeździ w Australii od 2022 r. To wtedy Public Transport Authority of Western Australia jako pierwszy operator transportu publicznego w kraju wprowadził do ruchu autobusy elektryczne Volvo z nadwoziami Volgren Optimum.

Według Volvo Buses, obecnie w Australii eksploatowanych jest już ponad 140 autobusów Volvo BZL Electric. Producent podkreśla, że platforma ma dzięki temu zaplecze w postaci wiedzy technicznej, zaufania operatorów oraz lokalnego wsparcia serwisowego. To szczególnie istotne przy przejściu od standardowego autobusu elektrycznego do wersji przegubowej, która pracuje na bardziej obciążonych liniach i przewozi większą liczbę pasażerów.

Dane techniczne Volvo BZL Electric Articulated

Nowy Volvo BZL Electric Articulated ma 18 metrów długości i 57 miejsc siedzących. Autobus wykorzystuje układ napędowy Dual Motor EPT802, składający się z dwóch silników elektrycznych o mocy 200 kW każdy. Łączna moc układu napędowego wynosi więc 400 kW.

Pojazd wyposażono w baterie LFP. Na pokładzie zamontowano łącznie 12 baterii, a całkowita zainstalowana energia wynosi 497 kWh. Ładowanie odbywa się przez standard CCS2, co wpisuje autobus w stosowane obecnie rozwiązania dla flot elektrycznych w komunikacji miejskiej.

W danych katalogowych dla przegubowego podwozia Volvo BZL Electric producent wskazuje długość kompletnego autobusu 18 000 mm, szerokość 2510 mm oraz dopuszczalną masę całkowitą 30 000 kg. Podawane parametry obejmują także maksymalny moment na kołach 31 000 Nm, 2-biegową zautomatyzowaną skrzynię biegów, ładowanie OppCharge lub CCS, moc ładowania do 450 kW przy OppCharge oraz do 250 kW przy CCS.

W specyfikacji podwozia znajdują się również baterie litowo-żelazowo-fosforanowe LFP, 12 pakietów bateryjnych oraz pojemność 500 lub 530 kWh w danych katalogowych. W przypadku zaprezentowanego w Australii autobusu producent podał natomiast 497 kWh całkowitej zainstalowanej energii.

Podzespoły i bezpieczeństwo

Volvo Buses w danych technicznych przegubowego Volvo BZL Electric wymienia przednią oś Volvo RFS-L oraz tylną oś ZF AV133. Autobus ma hydrauliczne wspomaganie kierownicy z napędem elektrycznym, hamulce tarczowe Volvo, system EBS5, ABS, ASR, brake blending, Hill Start Aid oraz Electronic Stability Control.

W kabinie przewidziano deskę rozdzielczą Volvo albo ograniczoną deskę rozdzielczą uzupełnianą przez producenta nadwozia. Wyposażenie obejmuje także zestaw wskaźników, tachograf, rejestrację danych, Volvo Alcolock i wskaźnik temperatury zewnętrznej.

Lista systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy obejmuje Collision Warning with City Brake, Forward Collision Warning, Intelligent Speed Assist, Side Collision Avoidance Support, Front Short Range Assist, Adaptive Cruise Control, Lane Change Support, Lane Keeping Support, Driver Alert Support, Tire Pressure Monitoring System, I-Coaching, Safety Zones oraz Electronic Stability Control.

Dla operatora transportu publicznego taki zestaw oznacza nie tylko elektryczny napęd, ale też pełny pakiet rozwiązań wspierających codzienną eksploatację w mieście. W przypadku autobusu przegubowego, obsługującego linie o wysokim potoku pasażerów, ma to szczególne znaczenie.

Elektryfikacja autobusów w Perth

Wdrożenie Volvo BZL Electric Articulated jest kontynuacją wcześniejszych działań w Australii Zachodniej. W 2022 r. w rejonie Joondalup rozpoczęto test czterech autobusów Volvo BZL Electric. Według danych Volvo Buses, pojazdy przewiozły ponad 440 tys. pasażerów, pokonały ponad 380 tys. km i pozwoliły ograniczyć emisję CO2 o około 350 ton.

Kolejnym etapem było zamówienie 18 autobusów Volvo BZL Electric dla Perth. Pojazdy powstawały lokalnie z udziałem Volgren Australia na importowanym podwoziu Volvo BZL Electric. Projekt był elementem wspólnej inicjatywy rządu Australii Zachodniej i rządu federalnego o wartości 250 mln AUD, obejmującej autobusy elektryczne oraz infrastrukturę ładowania.

Na tym tle 18-metrowy Volvo BZL Electric Articulated jest naturalnym rozwinięciem floty. Najpierw operator sprawdził autobusy elektryczne w wersji standardowej, a teraz dostaje pojazd przegubowy, przeznaczony do obsługi tras o większym natężeniu ruchu pasażerskiego./au/city-and-intercity/chassis/volvo-bzl-electric/specifications.html