Solaris zapowiada kolejną giga fabrykę autobusów: Bolechowo 2.0 w Środzie Wlkp. Jest teren

Obiekt ma powierzchnię ponad 7 tys. m², a pracę znalazło w nim ok. 300 pracowników. Jednocześnie wielkopolski producent zapowiedział kolejny etap rozwoju: nową fabrykę planowaną na 2029 r., która ma wspierać produkcję zeroemisyjnych autobusów międzymiastowych oraz dużych serii autobusów miejskich. O inwestycjach produkcyjnych Solaris Bus & Coach pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. O ile wzrosną moce produkcyjne Solarisa po uruchomieniu hali w Środzie Wielkopolskiej?
2. Jaką rolę ma pełnić Bolechowo po rozbudowie footprintu przemysłowego?
3. Kiedy Solaris planuje uruchomić kolejną fabrykę w gminie Środa Wielkopolska?

Montaż końcowy już nie tylko w Bolechowie

Solaris Bus & Coach uruchomił w gminie Środa Wielkopolska nową halę przeznaczoną do montażu końcowego autobusów. To istotna zmiana w organizacji produkcji, ponieważ do tej pory finalny montaż pojazdów odbywał się wyłącznie w głównej fabryce w Bolechowie pod Poznaniem.

Nowa hala ma ponad 7 tys. m² powierzchni i jest już wykorzystywana produkcyjnie. Według spółki od kilku tygodni pracują tam zespoły montażowe, a pierwsze autobusy powstające w nowym obiekcie zwiększają możliwości produkcyjne producenta.

„Do dzisiaj montaż końcowy też wyłącznie miał miejsce w Bolechowie, natomiast od paru tygodni montaż końcowy odbywa się dzisiaj już na tej hali, która jak państwo widzicie, działa” – powiedziała Agata Stańda, prezes Solaris Bus & Coach.

Uruchomienie hali ma zwiększyć zdolności produkcyjne producenta o ok. 500 autobusów rocznie, w zależności od typu pojazdu. To ważne w kontekście celu, o którym mówi spółka: produkcji na poziomie ponad 2000 autobusów rocznie.

„Ta hala to łączna powierzchnia 7000 m². Jest to hala dedykowana montażowi końcowemu. I z tą halą będziemy mieć zwiększone moce produkcyjne o 500 autobusów, w zależności od typu pojazdu” – podkreśliła Agata Stańda.

300 pracowników i większy footprint przemysłowy

W ostatnim roku Solaris Bus & Coach zatrudnił i przeszkolił ok. 300 pracowników, którzy pracują w nowej lokalizacji na dwóch zmianach. Wśród nich są elektrycy, monterzy, kontrolerzy jakości, specjaliści logistyki oraz specjaliści od autobusów elektrycznych.

„W ostatnim roku zatrudniliśmy i wyszkoliliśmy 300 pracowników, którzy pracują tutaj na obu zmianach. Mamy tutaj elektryków, monterów, kontrolerów jakości, specjalistów logistyki, specjalistów od autobusów elektrycznych” – wskazała Agata Stańda.

Producent podkreśla, że rozwój w Środzie Wielkopolskiej wzmacnia jego pozycję jako stabilnego pracodawcy w regionie. Ma też znaczenie dla całego układu przemysłowego spółki, który obejmuje kilka lokalizacji produkcyjnych i zapleczowych.

Dziś stalowe szkielety autobusów Solaris są spawane w Środzie Wielkopolskiej i Kijewie. W Kijewie montowane są także baterie. Dalszy proces produkcji odbywa się w Bolechowie, a teraz również w nowej hali montażu końcowego w Środzie Wielkopolskiej.

„Dzisiaj nasze stalowe szkielety spawamy w Środzie Wielkopolskiej i w Kijewie. W Kijewie też montujemy nasze baterie. Dalszy proces produkcji odbywa się w Bolechowie, w naszej głównej fabryce” – mówiła Agata Stańda.

Cel: ponad 2000 autobusów rocznie

Nowa hala wpisuje się w plan zwiększania produkcji Solaris Bus & Coach. Spółka chce osiągnąć zdolność produkcyjną pozwalającą wytwarzać ponad 2000 autobusów rocznie. W 2025 r. producent dostarczył klientom 1631 pojazdów, z czego 86 proc. stanowiły autobusy nisko- i zeroemisyjne: bateryjne, wodorowe oraz trolejbusy.

Solaris Bus & Coach podaje, że do tej pory dostarczył ponad 27 tys. pojazdów, które jeżdżą w 33 krajach i 850 miastach. Spółka należy do hiszpańskiej Grupy CAF i pozostaje jednym z najważniejszych europejskich producentów autobusów miejskich i podmiejskich, szczególnie w segmencie pojazdów zeroemisyjnych.

Rozbudowa produkcji ma wspierać nie tylko bieżące kontrakty europejskie, ale także dalszy rozwój eksportu. Producent przygotowuje się do ekspansji na rynek USA i Kanady, gdzie realizuje już pierwsze zamówienia. Równolegle w Europie rozwijana jest oferta w segmencie autobusów międzymiastowych.

Nowa fabryka w planach na 2029 rok

Najważniejszą zapowiedzią wykraczającą poza bieżące uruchomienie hali jest plan budowy kolejnej fabryki w gminie Środa Wielkopolska. Według informacji przedstawionych podczas wydarzenia producent pozyskał już w okolicy grunty pod dalszy rozwój.

Nowy zakład ma osiągnąć gotowość operacyjną w 2029 r. i ma być kolejnym krokiem w strategii zwiększania mocy produkcyjnych Solaris Bus & Coach. Z przekazanych informacji wynika, że fabryka ma wspierać produkcję zeroemisyjnych autobusów międzymiastowych oraz dużych serii autobusów miejskich.

W takim układzie Bolechowo ma pozostać kluczowym centrum kompetencyjnym producenta, z produkcją bardziej wyspecjalizowaną, zapleczem T&D, prototypowaniem oraz funkcjami biurowymi. Rozbudowa w Środzie Wielkopolskiej ma natomiast przejąć większą rolę w zwiększaniu skali produkcji seryjnej.

„Już dzisiaj planujemy nasz kolejny krok w rozwoju. Na ziemię, którą pozyskaliśmy tutaj w okolicy, planujemy budowę nowej fabryki w dwudziestym dziewiątym roku, która nie tylko potwierdzi naszą strategię rozwoju, ale też pozwoli zwiększyć zatrudnienie bezpośrednie i pośrednie w regionie” – zapowiedziała Agata Stańda.

Piąta fabryka w układzie Solarisa

Zapowiadany zakład w gminie Środa Wielkopolska byłby kolejnym elementem przemysłowego układu Solaris Bus & Coach. Po Bolechowie, obecnych trzech zakładach w Środzie Wielkopolskiej: na Kórnickiej, FCŚ i Kijewie miałaby to być piąta fabryka producenta w regionie.

To ważne także z perspektywy rynku autobusowego. Rosnący popyt na autobusy elektryczne, wodorowe i trolejbusy wymaga nie tylko zwiększania samego montażu końcowego, ale też zabezpieczenia łańcucha dostaw, logistyki, produkcji szkieletów, systemów bateryjnych oraz kompetencji inżynieryjnych.

Nowa fabryka ma więc znaczenie nie tylko lokalne, ale także europejskie. Jeśli Solaris Bus & Coach chce utrzymać pozycję w segmencie zeroemisyjnego transportu publicznego, musi zwiększyć skalę produkcji, a jednocześnie zachować zdolność do realizacji wyspecjalizowanych zamówień dla różnych rynków.

Naszym zdaniem

To nie jest zwykłe otwarcie kolejnej hali, tylko zmiana układu produkcyjnego Solaris Bus & Coach. Montaż końcowy wychodzi poza Bolechowo, a Środa Wielkopolska staje się coraz ważniejszym miejscem dla seryjnej produkcji autobusów. Najciekawsza jest jednak zapowiedź nowej fabryki na 2029 r., bo pokazuje, że producent szykuje się nie tylko do obsługi bieżącego popytu, ale do większej skali: autobusów zeroemisyjnych, międzymiastowych i dużych partii miejskich. Dla Bolechowa oznacza to raczej awans do roli centrum kompetencyjnego niż utratę znaczenia – tam mają zostać produkcja specjalistyczna, rozwój, prototypowanie i zaplecze biurowe.