100 tys. pojazdów MAN TGE z Wrześni. Wersja „10 Years Edition” już w sprzedaży

Pojazd dostawczy, zaprezentowany po raz pierwszy w 2016 r. podczas targów IAA Commercial Vehicles w Hanowerze, stał się jednym z kluczowych filarów oferty producenta. Z okazji jubileuszu MAN wprowadza specjalną wersję „10 Years Edition”, dostępną także na rynku polskim. O produkcji pojazdów użytkowych we Wrześni pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Kiedy odbyła się światowa premiera MAN-a TGE?
2. Gdzie rozpoczęto seryjną produkcję modelu TGE?
3. Jak nazywa się jubileuszowa wersja przygotowana na 10-lecie modelu?

Dziesięć lat TGE

MAN TGE zadebiutował w 2016 r. na targach IAA Commercial Vehicles w Hanowerze. Dla MAN Truck & Bus był to strategiczny moment, bo firma weszła wtedy do segmentu samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,0 do 5,5 t.

Dzięki temu producent z Monachium mógł zaoferować pełną gamę pojazdów użytkowych: od dostawczych vanów, przez autobusy miejskie i autokary, po ciężkie samochody ciężarowe. TGE szybko stał się czymś więcej niż dodatkiem do ciężarowej oferty. Z czasem wyrósł na samodzielny filar biznesu.

W 2026 r. producent świętuje 10-lecie modelu i podkreśla, że sukces TGE wynika z połączenia techniki pojazdu użytkowego, rozbudowanego serwisu, oferty zabudów i dostosowania do potrzeb profesjonalnych klientów.

„10 Years Edition” także w Polsce

Z okazji jubileuszu MAN wprowadził specjalną wersję TGE „10 Years Edition”. Można ją już zamawiać na rynkach objętych promocją, w tym w Polsce.

Edycja specjalna została dostosowana do poszczególnych krajów. Każdy rynek przygotował własny wariant wyposażenia, odpowiadający lokalnym oczekiwaniom klientów. Wspólnym wyróżnikiem wersji jubileuszowej są emblematy „10 Years Edition” na osłonie chłodnicy i kierownicy.

Według producenta jubileuszowy pakiet łączy wybrane elementy wyposażenia klasy premium w atrakcyjnie skomponowanej ofercie. Ma to ułatwić klientom wejście do świata MAN TGE, ale jednocześnie podkreślić wyjątkowy charakter rocznicowej wersji.

Sprzedaż ponad 30 tys. pojazdów w 2025 roku

Znaczenie modelu dla marki dobrze pokazują wyniki sprzedaży. W 2025 r. MAN sprzedał ponad 30.000 pojazdów TGE.

To ważny wynik, bo segment samochodów dostawczych jest bardzo konkurencyjny. Klienci flotowi, firmy kurierskie, przewoźnicy, samorządy, służby techniczne i operatorzy transportu osób oczekują nie tylko dobrego pojazdu, ale też szybkiego serwisu i możliwości dopasowania auta do konkretnej pracy.

„Z dumą i radością obserwowałem, jak w ciągu ostatnich dziesięciu lat TGE coraz bardziej zyskiwał w MAN-ie na znaczeniu. Dzięki doskonale wyszkolonym zespołom serwisowym i sprzedażowym, ściślejszej integracji w ramach organizacji MAN-a oraz znakomitemu produktowi zdołaliśmy zwiększyć w 2025 roku sprzedaż do ponad 30.000 pojazdów” – powiedział Daniel Holbein, dyrektor jednostki biznesowej Van w MAN Truck & Bus.

Seryjna produkcja MAN-a TGE rozpoczęła się wiosną 2017 r. w polskim zakładzie we Wrześni. To właśnie ta fabryka stała się podstawą europejskiego sukcesu modelu.

Od początku TGE był oferowany w wielu wariantach. Gama obejmowała furgony z dwoma rozstawami osi, trzema długościami nadwozia i trzema wysokościami dachu. Do tego doszły podwozia z kabiną pojedynczą lub podwójną oraz zabudowy przeznaczone dla konkretnych branż.

Tak szeroka oferta była jednym z powodów, dla których model dobrze przyjął się wśród profesjonalnych użytkowników. TGE mógł być autem kurierskim, serwisowym, brygadowym, ratowniczym, specjalistycznym albo bazą pod minibus.

MAN Individual i zabudowy

Wraz z modelem TGE producent przeniósł do segmentu vanów część rozwiązań znanych z działalności ciężarowej. Dotyczyło to m.in. programu personalizacji MAN Individual oraz systemu współpracy z producentami zabudów.

To bardzo istotne w segmencie pojazdów użytkowych. Klient rzadko kupuje sam „goły” samochód. Często potrzebuje chłodni, zabudowy kurierskiej, pojazdu warsztatowego, ambulansu, auta dla służb miejskich albo minibusa.

Dzięki temu MAN TGE od początku był pozycjonowany nie tylko jako dostawczak, ale jako narzędzie pracy z zapleczem typowym dla producenta pojazdów ciężarowych.

TGE w pandemii i przewozie osób

Wszechstronność platformy była szczególnie widoczna podczas pandemii COVID-19. Na bazie MAN-a TGE opracowano mobilne pojazdy diagnostyczne, które pomagały tworzyć zdecentralizowaną infrastrukturę testową.

Producent rozwijał też ofertę przewozu osób. Gama minibusów została uzupełniona o modele MAN TGE Coach i MAN TGE Intercity. To ważne z perspektywy rynku autobusowego, bo TGE stał się bazą dla mniejszych pojazdów pasażerskich, wykorzystywanych m.in. w przewozach lokalnych, turystycznych, szkolnych, pracowniczych i specjalnych.

W 2023 r. produkcja modelu osiągnęła poziom 100.000 egzemplarzy. To kolejny kamień milowy, który potwierdził, że dostawczy projekt MAN-a stał się trwałą częścią oferty marki.

W połowie 2024 r. MAN TGE przeszedł duży skok technologiczny wraz z wprowadzeniem roku modelowego 2025, określanego jako „Next Level”.

Nowa generacja otrzymała zmienioną architekturę elektroniczną, udoskonalone systemy wspomagania kierowcy oraz całkowicie przeprojektowany kokpit. Producent podkreślał poprawę bezpieczeństwa, komfortu obsługi i łączności cyfrowej.

Za poprawę warunków pracy kierowcy oraz wzrost bezpieczeństwa pozostałych uczestników ruchu MAN TGE Next Level otrzymał od włoskiego wydawnictwa Vado e Torno Edizioni tytuł „Sustainable Van of the Year 2026”.