Trzy samorządy połączą komunikację. Mobilny Powiat Pszczyński z zielonym światłem

Za uchwałami zagłosowało wszystkich 15 radnych Miedźnej oraz 10 obecnych radnych Goczałkowic-Zdroju. Związek ma wspólnie organizować przewozy, koordynować rozkłady i prowadzić jednolitą politykę taryfową. O wcześniejszych pracach nad rozwojem lokalnego transportu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które samorządy chcą utworzyć „Mobilny Powiat Pszczyński”?
2. Jakie zadania ma przejąć nowy związek powiatowo-gminny?
3. Ilu pasażerów skorzystało z powiatowych autobusów w 2025 roku?

25 radnych poparło „Mobilny Powiat Pszczyński”

Rady gmin Miedźna i Goczałkowice-Zdrój wyraziły wolę utworzenia wspólnie z Powiatem Pszczyńskim związku powiatowo-gminnego zajmującego się transportem publicznym.

W Miedźnej uchwałę poparło wszystkich 15 radnych. W Goczałkowicach-Zdroju za przyjęciem dokumentu zagłosowało 10 obecnych radnych. W obu przypadkach decyzje zapadły jednogłośnie.

Uchwały mają charakter intencyjny. Nie oznaczają jeszcze rozpoczęcia działalności związku, ale otwierają drogę do przygotowania jego statutu, zasad finansowania i modelu organizacji przewozów.

„To pierwszy duży krok, choć takich mniejszych wykonaliśmy już naprawdę wiele. Przed nami przygotowanie statutu Związku, wspólne wypracowanie zasad jego funkcjonowania, wyznaczenie kierunków rozwoju komunikacji, ustalenie systemu opłat i modelu finansowania. Dziękuję władzom oraz radnym Gminy Miedźna i Gminy Goczałkowice-Zdrój za przyjęcie naszej inicjatywy. To ważny dzień i kolejny duży krok w kierunku rozwoju komunikacji dla mieszkańców powiatu pszczyńskiego” – powiedział Grzegorz Wanot, starosta pszczyński.

Wspólny organizator transportu publicznego

Związek Powiatowo-Gminny „Mobilny Powiat Pszczyński” ma odpowiadać za organizację i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym na terenie tworzących go samorządów.

Do jego zadań będzie należało zamawianie przewozów, planowanie sieci połączeń i koordynowanie rozkładów jazdy. Samorządy chcą także prowadzić wspólną politykę taryfową.

Rozwiązanie ma ograniczyć sytuacje, w których poszczególne linie są planowane niezależnie przez różne gminy i powiat. Wspólny organizator będzie mógł analizować cały układ komunikacyjny, a nie tylko połączenia znajdujące się w granicach jednego samorządu.

Pozwoli to lepiej dostosowywać godziny kursów do potrzeb mieszkańców dojeżdżających do pracy, szkół, placówek medycznych i węzłów przesiadkowych. Istotnym elementem będzie również synchronizacja połączeń przebiegających pomiędzy gminami.

Statut, taryfa i model finansowania

Kolejnym etapem będzie przygotowanie statutu związku. Dokument określi jego strukturę, sposób podejmowania decyzji oraz zakres odpowiedzialności poszczególnych samorządów.

Do uzgodnienia pozostaje model finansowania przewozów. Powiat i gminy będą musiały ustalić sposób podziału kosztów, uwzględniający między innymi długość tras, liczbę kursów oraz wykorzystanie poszczególnych linii przez mieszkańców.

Osobnym zagadnieniem będzie system opłat. Wspólna polityka taryfowa może uprościć korzystanie z autobusów na trasach przebiegających przez kilka gmin, ale jej szczegółowe zasady zostaną określone podczas dalszych prac.

Samorządy wyznaczą także kierunki rozwoju sieci. Związek będzie mógł przejmować istniejące połączenia, modyfikować ich przebieg oraz uruchamiać nowe linie odpowiadające na potrzeby mieszkańców.

Większe możliwości pozyskiwania dofinansowania

Utworzenie związku ma zwiększyć możliwości sięgania po środki zewnętrzne na utrzymanie i rozwój transportu publicznego.

Jednym ze wskazanych źródeł jest Fundusz rozwoju przewozów autobusowych. Dofinansowanie z funduszu pozwala ograniczyć obciążenie samorządowych budżetów kosztami uruchamiania połączeń o charakterze użyteczności publicznej.

Wspólne składanie wniosków może ułatwić przygotowywanie projektów obejmujących większy obszar i większą liczbę mieszkańców. Związek będzie mógł również prowadzić postępowania na obsługę pakietów linii, zamiast oddzielnie zamawiać pojedyncze trasy.

Ma to pomóc w efektywniejszym wykorzystywaniu autobusów i pracy kierowców. Większa skala zamówienia może też ułatwić utrzymanie połączeń o mniejszych potokach pasażerskich, które samodzielnie byłyby trudniejsze do sfinansowania przez jedną gminę.

Kolejne samorządy będą mogły dołączyć

Pierwszy skład związku mają tworzyć Powiat Pszczyński, Gmina Miedźna i Gmina Goczałkowice-Zdrój.

Formuła związku pozostanie jednak otwarta. Po przeprowadzeniu wymaganych procedur będą mogły do niego przystąpić kolejne zainteresowane samorządy.

Rozszerzenie organizacji mogłoby pozwolić na objęcie wspólnym systemem większej części powiatu. Decyzja każdej kolejnej gminy będzie wymagała przeprowadzenia odpowiednich procedur oraz przyjęcia uchwał przez jej radę.

Na obecnym etapie nie wskazano terminu rozpoczęcia działalności związku. Najpierw samorządy muszą przygotować statut i zakończyć formalny proces jego tworzenia.

Trzy powiatowe linie autobusowe

Powiat Pszczyński już teraz organizuje publiczny transport zbiorowy na trzech liniach autobusowych.

Linia U-1 łączy Pszczynę, Mizerów i Pawłowice. We wrześniu 2025 roku jej trasa została rozszerzona o połączenia przez Kryry.

Linia U-2 kursuje z Pszczyny przez Suszec do Żor. Trzecie połączenie, oznaczone jako U-4, prowadzi z Pszczyny przez Goczałkowice-Zdrój do Rudołtowic.

Istniejąca sieć stanowi punkt wyjścia do budowy wspólnego systemu. Nowy związek będzie mógł koordynować linie powiatowe z komunikacją organizowaną przez gminy oraz z połączeniami innych przewoźników.

344 tys. pasażerów i 450 tys. wozokilometrów

W 2025 roku z autobusów organizowanych przez powiat skorzystało blisko 344.000 pasażerów.

Przewoźnik obsługujący linie wykonał w tym czasie niemal 450.000 wozokilometrów. Wyniki pokazują skalę przewozów realizowanych jeszcze przed utworzeniem wspólnego związku.

Nowa organizacja ma umożliwić dalsze rozwijanie oferty i lepsze dopasowanie liczby kursów do rzeczywistych potoków. Wspólne planowanie może również ułatwić analizowanie danych dotyczących frekwencji na całym obszarze objętym porozumieniem.

Jednym z zadań będzie takie ułożenie tras, aby ograniczyć dublowanie połączeń, a jednocześnie zachować obsługę miejscowości wymagających regularnego dojazdu do Pszczyny i sąsiednich gmin.

185 odjazdów z centrum przesiadkowego

Ważnym elementem lokalnej sieci jest Powiatowe Centrum Przesiadkowe w Pszczynie.

W dni nauki szkolnej z obiektu odjeżdża każdego dnia 185 autobusów. Centrum integruje połączenia powiatowe z pozostałymi usługami transportowymi dostępnymi w Pszczynie.

Rozkłady komunikacji powiatowej są dostępne w Google Maps oraz systemie kiedyPrzyjedzie.pl. Pasażerowie mogą dzięki temu planować podróże i sprawdzać informacje o kursach na telefonach oraz komputerach.

Dalsza integracja informacji pasażerskiej może być jednym z obszarów działalności związku. Wspólny organizator będzie mógł wprowadzać jednolite standardy prezentowania rozkładów i danych dla wszystkich obsługiwanych linii.