MPK Rzeszów i pierwszy MINI elektrobus na linii. Dwa kolejne Mercusy czekają

Debiutujący pojazd ma numer taborowy #118, długość 8,5 m i może przewozić 22 pasażerów. Dwa pozostałe minibusy, oznaczone numerami #119 i #120, mają być stopniowo włączane do obsługi mniej obciążonych linii dziennych i nocnych. O podpisaniu umowy z dostawcą pojazdów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Na której linii zadebiutował pierwszy elektryczny minibus Mercus?
2. Ilu pasażerów może przewozić jeden pojazd?
3. Ile kosztowała dostawa trzech elektrobusów?

Trzy minibusy za 4,24 mln PLN brutto

Do taboru Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Rzeszowie sp. z o.o. trafiły trzy elektryczne minibusy zbudowane na bazie Mercedes-Benz eSprinter z zabudową firmy Mercus. Pojazdy są określane także jako Mercus Sprinter Electric lub Mercedes-Benz eSprinter City.

Autobusy otrzymały numery taborowe od #118 do #120. Wszystkie dotarły w czerwcu 2026 roku do zajezdni MPK przy ulicy Lubelskiej, gdzie przeszły odbiory techniczne, przeglądy oraz procedurę rejestracji.

Pojazdy otrzymały zielone tablice rejestracyjne przeznaczone dla samochodów zeroemisyjnych. Pierwszy z nich rozpoczął przewozy pasażerskie 3 sierpnia, natomiast pozostałe mają być sukcesywnie kierowane do eksploatacji.

Dostawcą całej trójki jest Mercus PSQ sp. z o.o. Wartość kontraktu wyniosła 3.450.000 PLN netto, czyli 4.243.500 PLN brutto. Cena jednostkowa jednego pojazdu wynosi zatem 1.150.000 PLN netto, czyli 1.414.500 PLN brutto.

Pojazd #118 na linii nr 23

Pierwszym minibusom skierowanym do regularnej obsługi pasażerów jest pojazd oznaczony numerem #118. Jego debiut nastąpił na linii nr 23, na której kilka dni wcześniej rozpoczęto również wdrażanie autobusów wodorowych NesoBus 12.

„Dziś na trasę wyjeżdża pierwszy z trzech nowych pojazdów Mercus Sprinter! Pojazd oznaczony numerem #118 debiutuje na linii nr 23. To początek wdrażania kolejnych nowych autobusów do naszej floty. Jeśli dziś planujecie podróżować linią 23, koniecznie wypatrujcie nowego Mercusa i dajcie znać w komentarzach, jak wrażenia z przejazdu!” – przekazało Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Rzeszowie sp. z o.o.

Następnego dnia minibus został zaplanowany między innymi do obsługi kursów nocnych. Docelowo trzy pojazdy mają pracować na mniej obciążonych liniach dziennych oraz nocnych, na których eksploatacja standardowych autobusów klasy I kategorii MAXI nie zawsze jest uzasadniona wielkością potoków pasażerskich.

8,5 m długości i 22 pasażerów

Każdy z nowych autobusów ma 8,5 m długości i może przewozić 22 pasażerów. W przestrzeni pasażerskiej przygotowano 14 miejsc siedzących.

Minibusy mają również wyznaczone miejsce dla pasażera poruszającego się na wózku oraz przestrzeń pozwalającą na przewóz wózka dziecięcego. Pojazdy są przystosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością.

Elektrobusy są dwudrzwiowe, klimatyzowane i wyposażone w system informacji pasażerskiej. Zostały zamówione jako autobusy klasy I kategorii MINI, przeznaczone do obsługi regularnej komunikacji miejskiej.

Ich mniejsze gabaryty pozwalają kierować je na trasy o niższych potokach pasażerskich, w tym przebiegające przez centrum oraz osiedla z węższymi ulicami.

Od dwóch ofert do wyboru Mercusa

Postępowanie na dostawę trzech minibusów elektrycznych ogłoszono 5 stycznia 2026 roku. Przetarg prowadził Urząd Miasta Rzeszowa w imieniu Zarządu Transportu Miejskiego w Rzeszowie.

Otwarcie ofert odbyło się 12 lutego. Do zamawiającego wpłynęły dwie propozycje. Mercus PSQ sp. z o.o. zaoferował dostawę za 3.450.000 PLN netto, czyli 4.243.500 PLN brutto.

Druga oferta została złożona przez Automet Group sp. z o.o. i opiewała na 4.663.200 PLN netto, czyli 5.735.736 PLN brutto. Firma proponowała model Automet MiniCity Electric, którego cena jednostkowa wynosiła 1.554.400 PLN netto.

Różnica pomiędzy ofertami wyniosła 1.492.236 PLN brutto. Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 4.059.000 PLN brutto, dlatego propozycja Mercusa przekraczała budżet o 184.500 PLN brutto.

Oferty oceniano według dwóch kryteriów:

✅ Cena – 80 proc.

✅ Ocena techniczna – 20 proc.

Obaj wykonawcy zaoferowali 48 miesięcy gwarancji całopojazdowej oraz 48 miesięcy gwarancji na baterie trakcyjne. Przy jednakowych deklaracjach gwarancyjnych o wyniku postępowania zdecydowała niższa cena Mercusa. Wybór najkorzystniejszej oferty ogłoszono 27 lutego 2026 roku.

Zakupowe tło

Zakup trzech elektrobusów był możliwy dzięki oszczędnościom powstałym w projekcie obejmującym dostawę 20 autobusów wodorowych. Całe przedsięwzięcie dotyczące pojazdów wykorzystujących energię elektryczną i energię wytworzoną z wodoru ma wartość 70.475.140 PLN netto.

Dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej wynosi 69.637.400 PLN, co odpowiada 98,81 proc. wartości wydatków kwalifikowanych. Środki pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Projekt obejmuje 20 autobusów wodorowych o długości 12 m oraz trzy elektryczne minibusy o długości 8,5 m. Nowy tabor ma zastępować starsze pojazdy i zwiększać udział autobusów zeroemisyjnych w rzeszowskiej komunikacji miejskiej.

Pod koniec lipca 2026 roku MPK Rzeszów rozpoczęło liniową eksploatację 20 autobusów wodorowych NesoBus 12. Pierwszy pojazd z numerem #200 pojawił się na linii nr 23, a kolejne egzemplarze są stopniowo kierowane na rzeszowskie trasy. Kontrakt z PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy sp. z o.o. miał wartość 67.020.260 PLN netto, czyli 82.434.919,80 PLN brutto.

W okresie przejściowym NesoBusy są tankowane przy wykorzystaniu mobilnej instalacji. Uruchomienie stacjonarnej stacji tankowania wodoru zaplanowano na wrzesień 2026 roku, co ma umożliwić docelową obsługę całej dwudziestopojazdowej floty.