Embraer E195-E2 z problemami GPS. Azul odwołał około 80 lotów, LOT bez zakłóceń

22 września 2026 roku Embraer poinformował o zgłoszeniach dotyczących niestabilności odbioru sygnału GPS w części samolotów, w tym w maszynach E190-E2 i E195-E2, podczas gdy Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. potwierdziły, że ich E195-E2 wykonują operacje bez zakłóceń.

Problemy wymusiły odwołania i zmiany w siatce brazylijskiego Azul, natomiast trzy E195-E2 LOT-u wykonały zaplanowane rejsy. Embraer i Honeywell prowadzą badanie mające ustalić przyczynę niestabilności, która według producenta nie wpływa na bezpieczeństwo lotów. O eksploatacji samolotów E195-E2 przez LOT pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile lotów musiał odwołać Azul w związku z problemami z odbiorem GPS?
2. Ile samolotów E195-E2 eksploatują Polskie Linie Lotnicze LOT?
3. Które firmy badają przyczynę niestabilności odbioru sygnału GPS?

Około 80 odwołanych lotów Azul od 22 września

Problemy pojawiły się 22 września 2026 roku i dotyczyły odbioru sygnału GPS w samolotach Embraer E190-E2 i Embraer E195-E2 wyposażonych w awionikę Honeywell Primus Epic 2.0. Zgłoszenia napływały od operatorów z różnych części świata, a część przewoźników czasowo ograniczyła eksploatację samolotów tej rodziny.

Największe zakłócenia odnotował brazylijski Azul, który zdecydował się na prewencyjne wyłączenie z operacji znacznej części swojej floty E2. Według przekazanych informacji przewoźnik odwołał około 80 lotów, a skutki zmian odczuło ponad 8 tys. pasażerów.

Problemy objęły między innymi operacje z Brasílii, lotniska Congonhas w São Paulo oraz Santos Dumont w Rio de Janeiro. Jeszcze wieczorem 22 września część samolotów zaczęła wracać do wykonywania rejsów.

Według dostępnych informacji problem mógł dotyczyć około 200 samolotów użytkowanych przez 24 przewoźników. Skala zakłóceń nie była jednak taka sama u wszystkich operatorów.

Trzy E195-E2 LOT-u wykonały zaplanowane rejsy

Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. eksploatują trzy samoloty Embraer E195-E2. Polski przewoźnik przekazał, że nie zanotował na tych maszynach problemów związanych z opisywaną niestabilnością GPS i wykonał wszystkie zaplanowane operacje.

Informację tę potwierdził Krzysztof Moczulski, rzecznik prasowy LOT-u. Przewoźnik nie informował o konieczności wyłączania swoich E195-E2 z eksploatacji ani o zmianach w rozkładzie wynikających z tej usterki.

LOT pozostaje tym samym jednym z operatorów rodziny E2, u których opisywane problemy nie przełożyły się na zakłócenia operacyjne.

Embraer i Honeywell szukają przyczyny

Embraer potwierdził otrzymanie zgłoszeń dotyczących niestabilności systemu GPS w kilku typach samolotów, w tym w rodzinie E2. Producent monitoruje sytuację wspólnie z operatorami i dostawcą wyposażenia, a także zapewnia wsparcie techniczne użytkownikom samolotów.

Honeywell, którego wyposażenie znajduje się w objętych zgłoszeniami maszynach, prowadzi równolegle analizę problemu z odbiorem sygnałów GPS. Do 24 września 2026 roku przyczyna nie została ustalona.

„Globalna flota samolotów E2 posiada systemy nawigacyjne i procedury umożliwiające operowanie również w warunkach niestabilności systemu GPS, zapewniając bezpieczną eksploatację zgodnie z obowiązującymi wymaganiami władz lotnictwa cywilnego” – przekazał Embraer.

Producent wskazał, że problem może wpływać na realizację rozkładu operacyjnego przewoźników, ale nie stanowi zagrożenia dla bezpieczeństwa lotów.

Na obecnym etapie nie ma dowodów wskazujących, że problemy z odbiorem GPS w samolotach E2 są związane z zagłuszaniem sygnału, spoofingiem lub cyberatakiem. Embraer i Honeywell nadal pracują nad identyfikacją źródła usterki i rozwiązaniem problemu.

Zakupowe tło

16 czerwca 2025 roku Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. złożyły zamówienie na 40 samolotów Airbus A220: 20 egzemplarzy A220-100 i 20 A220-300. Umowa przewiduje możliwość zwiększenia floty do 84 maszyn, a pierwsze A220 mają rozpocząć dołączanie do LOT-u w 2027 roku. Nowe samoloty zostały wybrane w procesie, w którym konkurencyjną ofertę dla przewoźnika składał także Embraer z rodziną E2.

15 kwietnia 2025 roku LOT Aircraft Maintenance Services sp. z o.o. zostały pierwszym w Europie Autoryzowanym Centrum Serwisowym Embraera dla rodziny E2. Zakres autoryzacji obejmuje między innymi przeglądy rutynowe, obsługę planową i nieplanową oraz naprawy komponentów.

7 maja 2024 roku Embraer poinformował o pozyskaniu przez LOT trzech nowych Embraerów E195-E2 w leasingu od Azorra. Pierwszy egzemplarz został odebrany 1 sierpnia 2024 roku, a wszystkie trzy samoloty dołączyły do floty przewoźnika w 2024 roku.