Ryanair: Sztokholm z nowymi trasami do Warszawy i Wrocławia. 43 połączenia zimą

10 września 2026 r. Ryanair przedstawił zimowy program dla Szwecji, obejmujący dwie nowe trasy z Sztokholmu do Warszawy i Wrocławia.

Cała szwedzka siatka przewoźnika ma obejmować 43 trasy, osiem bazowanych samolotów i 4,6 mln pasażerów rocznie, czyli o 16 proc. więcej. Ryanair dołoży jednocześnie kolejny samolot bazowany na lotnisku Sztokholm-Arlanda. O ograniczeniu zimowej siatki Ryanaira na części innych rynków pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie dwie nowe trasy do Polski uruchomi Ryanair ze Sztokholmu?
2. Ile samolotów będzie bazowanych przez Ryanair w Szwecji?
3. Ilu pasażerów rocznie przewoźnik chce obsługiwać na szwedzkim rynku?

43 trasy i 4,6 mln pasażerów rocznie

Ryanair zwiększa skalę działalności w Szwecji w zimowym rozkładzie 2026.

Program przewoźnika obejmie 43 trasy, a liczba bazowanych samolotów wzrośnie do ośmiu. Ryanair zakłada obsługę 4,6 mln pasażerów rocznie, co oznacza wzrost o 16 proc.

Dodatkowa maszyna zostanie ulokowana na lotnisku Sztokholm-Arlanda. To właśnie z tego portu wystartują również dwa nowe połączenia do Polski.

Sztokholm–Warszawa i Sztokholm–Wrocław

Polskim elementem zimowej ekspansji są trasy Sztokholm–Warszawa oraz Sztokholm–Wrocław.

Dzięki nim Ryanair zwiększy bezpośrednią ofertę pomiędzy Szwecją a polskimi portami. W przekazanym materiale nie podano dokładnych dat inauguracji obu połączeń ani liczby rejsów tygodniowo.

Nowe trasy znajdą się w zimowym programie przewoźnika na 2026 r.

Dodatkowy samolot na Arlandzie

Rozbudowie siatki towarzyszy zwiększenie liczby samolotów bazowanych w Szwecji.

Ryanair dołoży jeden samolot na lotnisku Sztokholm-Arlanda, a łącznie na szwedzkim rynku będzie utrzymywał osiem bazowanych maszyn.

Większa baza ma umożliwić obsługę rozbudowanego programu obejmującego 43 trasy i zakładany wzrost ruchu do 4,6 mln pasażerów rocznie.

Ryanair chwali zniesienie podatku, ale krytykuje opłaty

Rozwój szwedzkiej siatki Ryanair wiąże także z warunkami kosztowymi funkcjonowania na tym rynku.

Przewoźnik pozytywnie ocenia zniesienie szwedzkiego podatku lotniczego, wskazując ten krok jako czynnik sprzyjający zwiększaniu oferowania.

Jednocześnie linia krytykuje rosnące opłaty lotniskowe w Szwecji. W ocenie Ryanaira wzrost kosztów infrastrukturalnych może ograniczać możliwości dalszego zwiększania ruchu, mimo rozbudowy programu zaplanowanej na sezon zimowy 2026.