Baterie do 800 kWh i modułowy napęd. Elektryczny MEGA Solaris na testach w Toruniu

Pojazd może przewozić 113 pasażerów, a zastosowana w nim platforma umożliwia montaż baterii o pojemności do 800 kWh. Autobus ma zostać skierowany na linię nr 40, gdzie przewoźnik sprawdzi jego możliwości w regularnym ruchu miejskim. O zakończeniu dostaw 40 elektrycznych Solarisów dla Torunia pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Na której linii ma być testowany elektryczny Solaris?
2. Ilu pasażerów może przewieźć testowany pojazd?
3. Jaką maksymalną pojemność mogą mieć jego baterie?

113 pasażerów i baterie do 800 kWh

Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu sp. z o.o. zaplanował kilkudniowe testy kolejnego modelu autobusu elektrycznego marki Solaris. Według dostępnych informacji jest to przegubowy Solaris Urbino 18 electric z najnowszej generacji pojazdów bateryjnych producenta.

Autobus został wyposażony w modułowy układ napędowy. Kluczowe komponenty przeniesiono na dach i do tylnej części pojazdu, dzięki czemu konstrukcja nie wymaga zastosowania tradycyjnej wieży silnika lub baterii w przestrzeni pasażerskiej.

Zmiana architektury układu napędowego pozwoliła zwiększyć powierzchnię wnętrza. Testowany egzemplarz może jednorazowo przewieźć do 113 pasażerów.

Platforma pojazdu umożliwia zastosowanie baterii o pojemności do 800 kWh. MZK wskazuje, że taki poziom magazynowania energii pozwala na całodzienną eksploatację na liniach miejskich bez konieczności częstego ładowania.

Test na linii nr 40

Przewoźnik planuje skierować autobus na linię nr 40. Szczegółowy harmonogram testów, liczba wykonywanych kursów oraz godziny pojawiania się pojazdu na trasie nie zostały określone.

Podczas kilkudniowej eksploatacji MZK będzie mogło sprawdzić między innymi zużycie energii, operacyjność, zachowanie pojazdu w toruńskich warunkach drogowych oraz organizację pracy przegubowego elektrobusu na regularnej linii.

Test pozwoli również porównać większy pojazd z 12-metrowymi autobusami elektrycznymi eksploatowanymi obecnie przez toruńskiego przewoźnika. Niedawno zakończona dostawa obejmowała 40 elektrobusów klasy I kategorii MAXI.

Modułowy napęd bez tradycyjnej wieży

W testowanym autobusie zastosowano nową architekturę układu napędowego. Rezygnacja z tradycyjnej wieży w tylnej części nadwozia umożliwiła zwiększenie przestrzeni przeznaczonej dla pasażerów oraz bardziej elastyczne rozmieszczenie siedzeń.

Modułowa konstrukcja ułatwia również dostęp do kluczowych podzespołów podczas obsługi serwisowej. Baterie znajdują się na dachu, co pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń wewnątrz pojazdu.

Autobus jest całkowicie niskopodłogowy, klimatyzowany i przystosowany do potrzeb pasażerów z ograniczoną mobilnością. Konstrukcja przegubowa umożliwia skierowanie go na linie o większych potokach pasażerskich.

Systemy zgodne z GSR2

Solaris Urbino 18 electric odpowiada wymaganiom General Safety Regulation 2 oraz regulacjom dotyczącym cyberbezpieczeństwa pojazdów.

Na wyposażeniu znajdują się systemy monitorujące poziom uwagi i zmęczenia kierowcy. Autobus może także ostrzegać pieszych oraz rowerzystów o swojej obecności i sygnalizować kierującemu wykrycie rowerzysty w martwym polu.

Bezpieczeństwo wspierają również inteligentny asystent prędkości, rejestratory zdarzeń oraz system automatycznego hamowania awaryjnego. Zamiast tradycyjnych lusterek zewnętrznych zastosowano cyfrowe kamery przekazujące obraz na monitory w kabinie kierowcy.

Rozwiązania te mają znaczenie szczególnie w przypadku dużego, przegubowego pojazdu poruszającego się w intensywnym ruchu miejskim oraz w otoczeniu pieszych i rowerzystów.

Zakupowe tło

24 lutego 2025 roku Toruń podpisał z Solaris Bus & Coach sp. z o.o. umowę na dostawę autobusów elektrycznych. Po wykorzystaniu prawa opcji kontrakt objął 40 pojazdów Solaris Urbino 12 electric, które dostarczano od listopada 2025 do kwietnia 2026 roku. Wartość autobusów wyniosła 102.400.000,00 PLN netto, czyli 125.952.000,00 PLN brutto. Po zakończeniu dostaw flota toruńskiego przewoźnika wzrosła do 50 elektrobusów.

Wraz z autobusami rozbudowano infrastrukturę ładowania. Łączna wartość projektów obejmujących pojazdy i urządzenia do uzupełniania energii wyniosła 140.617.780,00 PLN brutto, a dofinansowanie unijne osiągnęło 100.159.608,45 PLN. Zakres objął między innymi mobilne ładowarki plug-in oraz szybką ładowarkę pantografową.

27 kwietnia 2026 roku MZK Toruń wybrał ofertę Solarisa w kolejnym postępowaniu na autobus elektryczny klasy I kategorii MAXI. Zamówienie podstawowe obejmuje jeden pojazd, a opcja pozwala rozszerzyć dostawę o kolejnych 15 elektrobusów. Wartość maksymalnego zakresu oferty wyniosła 37.980.000 PLN netto, czyli 46.715.400 PLN brutto, co daje cenę jednostkową na poziomie 2.373.750 PLN netto.