MZA Warszawa z jedną ofertą na dostawy L/CNG. Przekracza budżet o 38%

Rozkład jazdy:

1. Ile ofert wpłynęło w przetargu MZA Warszawa na dostawy gazu L/CNG i kto ją złożył?
2. Na jaki okres MZA Warszawa planuje dostawy gazu i jakie jest przewidywane zapotrzebowanie na paliwo?
3. O ile oferta Omne Energia przekroczyła budżet MZA Warszawa i jakie są możliwe dalsze kroki zamawiającego?

CNG/LNG dla MZA Warszawa

Zamówienie ogłoszone 24 maja dotyczy dostaw gazu L/CNG dla warszawskiego transportu publicznego, a konkretnie stacji paliw zlokalizowanej przy ul. Płochocińskiej 33, należącej do Oddziału R-6 Płochocińska Miejskich Zakładów Autobusowych. Choć z perspektywy pasażera jest to kontrakt niewidoczny, jego realizacja ma bezpośrednie znaczenie dla zapewnienia ciągłości eksploatacji autobusów gazowych i obsługi linii komunikacyjnych.

Umowa ma obowiązywać przez 48 miesięcy od dnia zrealizowania pierwszej dostawy gazu. MZA poinformują wykonawcę o planowanym terminie rozpoczęcia dostaw z odpowiednim wyprzedzeniem, natomiast kolejne zamówienia będą składane w zależności od bieżącego zapotrzebowania eksploatacyjnego.

Zgodnie z SWZ przewidywane maksymalne dzienne zużycie paliwa L/CNG wynosi około 5.500 kg. Minimalny poziom zakupów w okresie sprzedaży określono na 145.000 kg miesięcznie, natomiast maksymalny – na 165.000 kg. W formularzu cenowym przyjęto natomiast ilość 7920 Mg kupowanego paliwa, która służy do porównania złożonych ofert.

MZA określiły również wymagania dotyczące jakości dostarczanego gazu. Wykonawca będzie zobowiązany do dołączania do każdej dostawy aktualnego świadectwa jakości paliwa oraz dokumentów potwierdzających jego pochodzenie i parametry, w tym ciepło spalania.

W formularzu cenowym uwzględniono m.in. notowania gazu, marżę wykonawcy, opłatę paliwową wynoszącą 256,75 PLN/Mg oraz podatek VAT w wysokości 23%. Cena zaoferowana przez wykonawcę ma obejmować wszystkie koszty związane z realizacją zamówienia, w tym dostawę paliwa, opłaty oraz ewentualne należności związane z importem gazu spoza Unii Europejskiej.

Jedna oferta

MZA Warszawa czekały na oferty od wykonawców do dnia 12 sierpnia 2026 roku. Wpłynęła tylko jedna propozycja. Złożyła ją Omne Energia S.A. z ceną 61.102.132,15 PLN brutto/ 49.676.530,20 PLN netto.

Przy budżecie MZA Warszawa wynoszącym 44.280.000,00 PLN brutto, propozycja wykonawcy znacząco przekracza kwotę, jaką zamawiający zamierza przeznaczyć na realizację zamówienia.

Różnica wynosi 16.822.132,15 PLN brutto, czyli oferta Omne Energia jest aż o 37,98% droższa od zabezpieczonego budżetu. Oznacza to, że wartość oferty stanowi około 138% kwoty przeznaczonej przez MZA.

W postępowaniu zastosowano wyłącznie kryterium ceny (100%). Ostatecznie MZA będzie więc musiało zdecydować, czy zwiększyć środki przeznaczone na realizację zamówienia i zaakceptować ofertę Omne Energia, czy też unieważnić postępowanie.

Więcej informacji o przetargu na stronie: https://mza.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/516237/dostawa-gazu-l-cng-na-potrzeby-taboru-oddzialu-r-6-plochocinska

Zakupowe tło

Miejskie Zakłady Autobusowe sp. z o.o. powstały 1 marca 1994 r. po podziale Miejskich Zakładów Komunikacyjnych, a w 2003 r. zostały przekształcone w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością. To największy autobusowy operator komunikacji miejskiej w Polsce, obsługujący linie na zlecenie organizatora transportu publicznego w stolicy.

Według danych własnych przewoźnika flota MZA liczy 1419 autobusów, w tym 192 elektryczne, 364 gazowe, 859 zasilanych olejem napędowym oraz 4 hybrydowe. Gazowe autobusy są więc istotną częścią warszawskiego taboru.

To łącznie 305 autobusów gazowych, w tym 180 CNG i 125 LNG:

• MAN Lion’s City CNG – 50 szt.,
• MAN Lion’s City G CNG – 60 szt.,
• Solaris Urbino 12 CNG – 40 szt.,
• Solaris Urbino 18 CNG – 30 szt.,
• Solbus Solcity 18 LNG – 35 szt.,
• Autosan Sancity 18 LNG – 90 szt.