MKS Skarżysko-Kamienna szuka dwóch autobusów używanych. Z opcją malowania

Zamówienie uzupełnia opcjonalna usługa pełnego malowania autobusów w barwy MKS, a dostawa ma nastąpić w ciągu 30 dni roboczych od zawarcia umowy. O wcześniejszym zakupie używanego autobusu przez tego samego przewoźnika pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakich dwóch używanych autobusów szuka MKS Skarżysko-Kamienna?
2. Jakie silniki, skrzynie biegów i przebieg preferuje przewoźnik?
3. Do kiedy można składać oferty?

Jeden autobus kategorii MIDI i jeden MAXI

Miejska Komunikacja Samochodowa w Skarżysku-Kamiennej Sp. z o.o. podzieliła podstawowe zamówienie na dwie części. Pierwsza dotyczy jednego używanego autobusu miejskiego kategorii MIDI, druga jednego pojazdu kategorii MAXI.

Podział ma pozwolić na składanie ofert również przez firmy dysponujące pojazdem odpowiadającym tylko jednej z wymaganych kategorii. Wykonawca może jednak wystartować w obu częściach, a MKS dopuszcza wybór tego samego dostawcy dla obu autobusów. Każda część będzie oceniana oddzielnie.

W dokumentacji przewidziano także możliwość zaoferowania przez jednego wykonawcę większej liczby autobusów spełniających wymagania. Ostateczny wybór konkretnego egzemplarza ma nastąpić po jego oględzinach i ocenie stanu technicznego. MKS zastrzegł również możliwość kupienia mniejszej liczby pojazdów.

MIDI o długości około 10 metrów

Autobus kategorii MIDI ma mieć 10.000 mm długości z tolerancją +/- 100 mm.

MKS oczekuje silnika wysokoprężnego o pojemności do 7.000 cm³. Jako rozwiązanie preferowane wskazano Cummins ISB6.7. Jednostka ma współpracować z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów, przy czym preferowany jest Voith DIWA.

Przebieg pojazdu nie może przekraczać 900.000 km, a rok produkcji ma być nie wcześniejszy niż 2012. Autobus musi spełniać co najmniej normę emisji spalin Euro 5.

Wymagany układ drzwi to 1-2-2, z drzwiami otwieranymi pneumatycznie do wnętrza. Przednie zawieszenie ma wykorzystywać sztywną belkę, a w przypadku stanowiska kierowcy MKS preferuje pulpit ACTIA.

Przewoźnik oczekuje również przedniej szyby dzielonej pionowo i co najmniej dwóch uchylnych szyb bocznych. W dokumentacji jako wyposażenie preferowane wskazano klimatyzację oraz tablice kierunkowe LED R&G ze sterownikiem SRG.

MAXI o długości około 12 metrów

Drugi autobus ma należeć do kategorii MAXI i mieć 12.000 mm długości z tolerancją +/- 100 mm.

Podstawowe wymagania dotyczące układu napędowego są takie same jak w przypadku MIDI. MKS preferuje silnik Cummins ISB6.7 o pojemności do 7.000 cm³ oraz czterobiegową automatyczną skrzynię Voith DIWA.

Także tutaj maksymalny przebieg wynosi 900.000 km, a autobus nie może być starszy niż z 2012 roku i musi spełniać minimum normę Euro 5.

Najważniejszą różnicą, poza długością, jest układ drzwi. Dla autobusu kategorii MAXI przewidziano konfigurację 2-2-2, również z pneumatycznym otwieraniem drzwi do wnętrza.

Pozostałe preferencje obejmują pulpit ACTIA, dzieloną pionowo szybę przednią, co najmniej dwie uchylne szyby boczne, klimatyzację oraz elektroniczne tablice R&G.

Najpierw oględziny i jazda próbna

W tym postępowaniu ważny będzie nie tylko opis pojazdu przedstawiony przez sprzedającego. MKS wymaga możliwości przeprowadzenia oględzin i jazdy próbnej bezpośrednio po złożeniu oferty.

Autobus musi zostać przygotowany do oceny technicznej nie później niż w ciągu pięciu dni kalendarzowych od otwarcia ofert. Przed odbiorem wykonawca będzie musiał usunąć usterki wskazane przez zamawiającego.

Pojazdy mają być zdatne do dalszej eksploatacji oraz zarejestrowane w Polsce albo przygotowane do rejestracji wraz z kompletem wymaganych dokumentów. Dostawca przekaże również posiadane instrukcje, katalogi oraz istniejącą dokumentację serwisową.

MKS wymaga co najmniej 14 dni gwarancji na podzespoły pojazdu, licząc od odbioru.

Cena 100 proc., ale stan techniczny też będzie sprawdzany

W dokumentacji cena została określona jako kryterium o wadze 100 proc. dla każdej z dwóch części.

Nie oznacza to jednak automatycznego wyboru najtańszego zaoferowanego egzemplarza bez jego sprawdzenia. Po otwarciu ofert MKS ustali z wykonawcami termin i miejsce oględzin, a następnie sporządzi ocenę techniczną potrzebną do ostatecznego wyboru autobusu.

Przewoźnik zastrzegł także możliwość negocjowania ceny po dokonaniu oględzin stanu technicznego. Brak możliwości przeprowadzenia oględzin może skutkować odrzuceniem oferty.

Opcja na malowanie w barwy MKS

Osobnym elementem postępowania jest opcjonalne malowanie kupowanych autobusów.

Usługa ma obejmować przygotowanie powierzchni, pełne malowanie nadwozia oraz zastosowanie kolorystyki zgodnej z identyfikacją wizualną MKS Skarżysko-Kamienna.

Szczegółowy projekt kolorystyki zostanie przekazany wybranemu wykonawcy przed realizacją. Jeżeli przewoźnik zdecyduje się skorzystać z opcji, zostanie zawarta odrębna umowa dotycząca malowania.

Cena tej usługi musi zostać podana osobno w formularzu ofertowym, ale nie będzie uwzględniana przy ocenie ofert na autobusy.

30 dni roboczych na dostawę

Termin wykonania podstawowego zamówienia wynosi 30 dni roboczych od zawarcia umowy. Pojazdy mogą być odbierane sukcesywnie, a dokumentacja dopuszcza zmianę terminu za porozumieniem stron.

MKS czeka na oferty do 28 sierpnia 2026 roku. Postępowanie nr 10/ZO/2026 prowadzone jest jako otwarte zapytanie ofertowe wyłączone z Prawa zamówień publicznych.

Najnowsze postępowanie nie jest pierwszym w 2026 roku, w którym MKS Skarżysko-Kamienna szuka autobusu na rynku wtórnym. W lutym przewoźnik prowadził zapytanie dotyczące dostawy jednego używanego autobusu miejskiego przeznaczonego do regularnej komunikacji.

Dokumentacja postępowania jest dostępna na platformie zakupowej MKS Skarżysko-Kamienna.