Deutsche Bahn odpowiada na doniesienia o odwołanych pociągach. Ile ICE i IC nie pojechało w I półroczu 2026 roku?

W pierwszym półroczu 2026 roku całkowicie odwołanych zostało 3,6 proc. pociągów dalekobieżnych. DB zwraca jednocześnie uwagę na ekstremalne warunki pogodowe, które w tym roku mocno wpływały na funkcjonowanie transportu. O problemach przewoźnika pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaki odsetek pociągów ICE i IC został całkowicie odwołany w pierwszym półroczu 2026 roku?
2. W jakim stopniu ekstremalne warunki pogodowe, w tym styczniowy atak zimy oraz letnie upały, wpłynęły na funkcjonowanie dalekobieżnych połączeń Deutsche Bahn?
3. Dzięki jakim działaniom Deutsche Bahn udało się w latach 2019–2025 ograniczyć liczbę usterek technicznych pociągów o ponad 50 proc.?

DB: 3,6 proc. pociągów dalekobieżnych odwołano całkowicie

Niemiecki przewoźnik wskazuje również na poprawę niezawodności samego taboru. W latach 2019–2025 liczba usterek technicznych pociągów, dotyczących m.in. układów napędowych, spadła o ponad połowę.

Deutsche Bahn zdecydowała się przedstawić własne dane w odpowiedzi na aktualne doniesienia medialne dotyczące odwoływania pociągów w ruchu dalekobieżnym.

Według przewoźnika w pierwszych sześciu miesiącach 2026 roku 3,6 proc. pociągów ICE i IC zostało odwołanych bez realizacji zaplanowanego kursu.

DB podkreśla jednak, że w większości przypadków pasażerowie dotknięci zakłóceniami mogli skorzystać z alternatywnych połączeń i kontynuować podróż koleją.

Przewoźnik zwraca przy tym uwagę, że statystyki dotyczące zakłóceń mogą obejmować także sytuacje, w których pociąg wprawdzie rozpoczął kurs, ale nie dotarł do swojej planowej stacji końcowej. Nie musi to jednak oznaczać, że pasażerowie pozostali bez możliwości dalszej podróży.

Ekstremalna pogoda uderzyła w niemiecki transport

Deutsche Bahn przypomina, że pierwsza połowa 2026 roku przyniosła wyjątkowo trudne warunki atmosferyczne.

W styczniu Niemcy zmagały się z gwałtownym atakiem zimy. Problemy dotyczyły nie tylko kolei, ale również transportu drogowego i lotniczego.

Kolejnym wyzwaniem były wysokie temperatury. Rekordowe upały w czerwcu i lipcu ponownie wpływały na funkcjonowanie różnych gałęzi transportu.

DB zaznacza, że pomimo tych problemów zdecydowana większość pociągów dalekobieżnych nadal kursowała i była dostępna dla podróżnych.

Coraz mniej awarii samych pociągów

Przewoźnik zwraca szczególną uwagę na rozróżnienie problemów wynikających ze stanu infrastruktury, ekstremalnych warunków pogodowych i usterek samego taboru.

W tym ostatnim przypadku DB wskazuje na wyraźną poprawę.

Liczba technicznych usterek pociągów, w tym problemów dotyczących układów napędowych, zmniejszyła się pomiędzy 2019 a 2025 rokiem o ponad 50 proc.

Według Deutsche Bahn jest to rezultat dwóch równolegle prowadzonych działań – poprawy procesów utrzymania pojazdów oraz odmładzania floty wykorzystywanej w przewozach dalekobieżnych.

Młodsza flota ma zwiększać niezawodność

W ostatnich latach DB Fernverkehr prowadzi program wymiany i rozbudowy taboru. Efektem jest stopniowe zwiększanie udziału nowszych pojazdów w codziennej eksploatacji.

Z punktu widzenia przewoźnika odmłodzenie floty wraz ze zmianami w organizacji utrzymania przekłada się na ograniczenie liczby przypadków, w których przyczyną zakłócenia jest awaria samego pociągu.

Spadek liczby usterek technicznych o ponad połowę w okresie 2019–2025 jest jednym z najważniejszych argumentów przedstawianych przez DB w odpowiedzi na krytyczne doniesienia dotyczące niezawodności przewozów dalekobieżnych.

Odwołanie pociągu nie zawsze oznacza koniec podróży

Deutsche Bahn zwraca również uwagę na sytuację pasażerów w przypadku wystąpienia zakłóceń. Według przewoźnika większość podróżnych, których pierwotne połączenie nie mogło zostać zrealizowane zgodnie z planem, otrzymywała możliwość kontynuowania podróży innym pociągiem.

Dotyczy to także przypadków, w których skład nie dojeżdżał do swojej pierwotnie zaplanowanej stacji końcowej.

W ten sposób DB stara się rozdzielić dwa zagadnienia: skalę zakłóceń w realizacji zaplanowanego rozkładu oraz faktyczną możliwość odbycia podróży przez pasażera.

Deutsche Bahn broni wyników przewozów dalekobieżnych

Opublikowane dane stanowią odpowiedź przewoźnika na aktualną dyskusję dotyczącą niezawodności niemieckiej kolei dalekobieżnej.

DB nie kwestionuje występowania problemów. Wskazuje jednak, że mimo wyjątkowo trudnych warunków pogodowych zdecydowana większość pociągów ICE i IC pozostawała w ruchu, a udział połączeń całkowicie odwołanych w pierwszej połowie 2026 roku wyniósł 3,6 proc.

Jednocześnie spółka wskazuje na wyraźną poprawę niezawodności taboru. W porównaniu z 2019 rokiem liczba usterek technicznych pociągów spadła do 2025 roku o ponad połowę. Według DB jest to efekt zarówno coraz młodszej floty, jak i usprawnienia procesów jej utrzymania.