Minister Dariusz Klimczak zapowiada stworzenie Narodowego Muzeum Kolejnictwa

Co więcej, w jego ocenie obiekt może w przyszłości stać się zalążkiem Narodowego Muzeum Kolejnictwa. O Parowozowni Chabówka pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy zostanie przedstawiony szczegółowy plan rozwoju Parowozowni Chabówka oraz harmonogram przekształcenia obiektu w Narodowe Muzeum Kolejnictwa?
2. Jakie inwestycje infrastrukturalne i remontowe zostaną zrealizowane w pierwszej kolejności, aby Parowozownia Chabówka mogła funkcjonować jako całoroczne centrum dziedzictwa kolejowego?
3. W jaki sposób Fundacja „Parowozownia Chabówka” zamierza współpracować z innymi muzeami, kolejami wąskotorowymi i organizacjami zajmującymi się ochroną zabytków techniki w Polsce?

„Chcemy stworzyć miejsce, z którego będziemy dumni”

Fundację utworzyły wspólnie PKP S.A. i PKP Intercity. Nowa formuła organizacyjna ma zapewnić stabilne finansowanie, ochronę unikatowych eksponatów oraz rozwój działalności edukacyjnej, muzealnej i turystycznej. Powstanie fundacji jest odpowiedzią na niepewną przyszłość skansenu, który dotychczas funkcjonował w strukturach PKP Cargo.

Podczas konferencji inaugurującej działalność fundacji minister Dariusz Klimczak podkreślał, że decyzja o zmianie modelu funkcjonowania Chabówki była poprzedzona wielomiesięcznymi analizami.

– „Odkąd rozpocząłem pracę w Ministerstwie Infrastruktury docierały do mnie informacje zarówno o ogromnej wartości tego miejsca, jak i o zagrożeniach związanych z jego dalszym funkcjonowaniem. Chcemy zapewnić Parowozowni stabilność i stworzyć miejsce, z którego będziemy dumni” – powiedział minister.

Jak zaznaczył, nowa fundacja ma zagwarantować bezpieczeństwo funkcjonowania obiektu oraz stworzyć warunki do jego dalszego rozwoju przez wiele kolejnych lat.

Ambitny cel – Narodowe Muzeum Kolejnictwa

Najbardziej znaczącą deklaracją ministra była zapowiedź stworzenia w przyszłości ogólnopolskiej instytucji muzealnej poświęconej historii kolejnictwa.

– „Dla mnie jest to również pierwszy krok. Uważam, że na bazie tego miejsca powinniśmy stworzyć narodowe muzeum kolejnictwa i zaopiekować się wieloma innymi podobnymi obiektami w Polsce” – podkreślił Dariusz Klimczak.

To pierwsza tak wyraźna zapowiedź, że Chabówka mogłaby stać się centralnym ośrodkiem ochrony kolejowego dziedzictwa w Polsce. Dotychczas skansen pełnił przede wszystkim funkcję miejsca prezentacji zabytkowego taboru i zaplecza do prowadzenia pociągów retro. W przyszłości jego rola ma zostać znacząco rozszerzona.

Nie tylko zachować eksponaty, ale ożywić historię

Minister zwraca uwagę, że celem zmian nie jest jedynie zabezpieczenie historycznych lokomotyw i wagonów.

– „Parowozownia Chabówka jest wyjątkowym miejscem na mapie polskiej kolei. Powołanie fundacji pozwoli nie tylko zabezpieczyć bezcenne zabytki techniki, lecz także nadać temu dziedzictwu współczesny wymiar edukacyjny i turystyczny. Chcemy, aby historia polskiej kolei była chroniona, ale również pozostawała żywa i dostępna dla kolejnych pokoleń” – powiedział szef resortu infrastruktury.

Oznacza to rozwój działalności muzealnej, organizację wydarzeń historycznych, zwiększenie liczby przejazdów zabytkowymi składami oraz stworzenie atrakcyjniejszej oferty dla turystów i rodzin.

Wiedza równie cenna jak zabytkowe parowozy

Jednym z filarów nowej strategii ma być zachowanie unikatowych kompetencji związanych z naprawą i obsługą historycznego taboru.

Fundacja będzie współpracować ze szkołami technicznymi, organizacjami kolejowymi oraz stowarzyszeniami miłośników kolei. Celem jest przekazywanie wiedzy dotyczącej renowacji parowozów i historycznych pojazdów kolejnym pokoleniom specjalistów. To szczególnie ważne w sytuacji, gdy liczba osób posiadających doświadczenie w obsłudze parowozów systematycznie maleje.

PKP Intercity ma pomóc w rozwoju przejazdów retro

Nowa fundacja będzie mogła liczyć na wsparcie PKP Intercity. Przewoźnik zadeklarował pomoc w utrzymaniu sprawnego taboru historycznego oraz organizacji przejazdów zabytkowymi pociągami, wykorzystując swoje zaplecze techniczne, operacyjne i przewozowe. Dzięki temu historyczne składy mają częściej pojawiać się na szlakach kolejowych i stać się ważnym elementem oferty turystycznej.

Chabówka ma stać się całoroczną atrakcją

Plany nie ograniczają się wyłącznie do zabytkowego taboru. Zakładana jest modernizacja infrastruktury, rozwój ekspozycji muzealnej oraz stworzenie nowych atrakcji dla odwiedzających.

W planach znajdują się m.in. odnowienie budynków, rozbudowa oferty edukacyjnej, organizacja warsztatów i wydarzeń tematycznych, a także rozwój infrastruktury turystycznej, która ma zachęcić odwiedzających do dłuższego pobytu w Chabówce. Docelowo obiekt ma funkcjonować przez cały rok, a nie tylko w sezonie letnim.

Jeden z najcenniejszych skansenów kolejowych w Polsce

Parowozownia Chabówka należy do najważniejszych ośrodków ochrony zabytkowego taboru kolejowego w Polsce. Początki obiektu sięgają 1884 roku, natomiast skansen funkcjonuje od początku lat 90. XX wieku. Obecnie znajduje się tam ponad 100 historycznych pojazdów, w tym trzy czynne parowozy, kilkanaście sprawnych lokomotyw i wagonów oraz dziesiątki eksponatów oczekujących na remont. Wśród najcenniejszych zabytków znajdują się m.in. parowóz TKb-1479 z 1878 roku – najstarszy zachowany parowóz w Polsce – oraz jedyny zachowany przedwojenny górski parowóz OKz32-2.

Zapowiedzi ministra Dariusza Klimczaka wskazują, że Chabówka ma przestać być wyłącznie skansenem prezentującym historyczne pojazdy. Ambicją resortu infrastruktury jest stworzenie nowoczesnego, całorocznego centrum popularyzacji historii kolei, które w przyszłości mogłoby pełnić rolę Narodowego Muzeum Kolejnictwa i stać się jednym z najważniejszych miejsc tego typu w Europie.