Drugi nowy pociąg od PESY dla RegioJet dotarł do Velimia

Informację przekazał 27 lipca Výzkumný Ústav Železniční (VUZ). O pociągach dla RegioJet pisaliśmy już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak przebiega program badań homologacyjnych nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych PESA serii 666 i kiedy można spodziewać się jego zakończenia?
2. Jakie korzyści dla pasażerów przyniosą nowe jednostki InterRegio200, które RegioJet wprowadzi do obsługi linii R9?
3. Czy doświadczenia zdobyte podczas realizacji kontraktu dla RegioJet będą miały wpływ na rozwój kolejnych platform pojazdów PESA przeznaczonych na rynki zagraniczne?

Drugi egzemplarz z kompletnym wyposażeniem

Nowy pojazd różni się od pierwszego egzemplarza, który przyjechał do Velimia pod koniec lutego. Tym razem do ośrodka badawczego trafił skład z kompletnie wykończonym wnętrzem pasażerskim. Oznacza to, że oprócz badań właściwości trakcyjnych możliwe będzie sprawdzenie wszystkich systemów pokładowych oraz wyposażenia przeznaczonego dla podróżnych.

Testy zostaną przeprowadzone przez laboratorium badawcze VUZ, które odpowiada za weryfikację zgodności pojazdu z wymaganiami niezbędnymi do uzyskania dopuszczeń do eksploatacji.

Pierwszy pociąg ma już za sobą kluczowe próby

Pierwsza jednostka PESA serii 666 przybyła do Velimia 26 lutego 2026 roku i od kilku miesięcy przechodzi intensywne badania. W czerwcu zakończyły się najważniejsze próby dynamiczne, podczas których pojazd osiągnął prędkość 200 km/h, potwierdzając zakładane parametry trakcyjne, stabilność jazdy oraz właściwości przy wysokich prędkościach.

Próby prowadzone na torze doświadczalnym są jednym z najważniejszych etapów procesu homologacyjnego przed rozpoczęciem przewozów z pasażerami.

Pociągi dla RegioJet

PESA produkuje nowe jednostki na zamówienie czeskiego prywatnego przewoźnika RegioJet. Kontrakt obejmuje łącznie 18 elektrycznych zespołów trakcyjnych z rodziny InterRegio200:

• 11 czteroczłonowych jednostek serii 666,
• 7 trójczłonowych jednostek serii 667.

Pojazdy zostały zaprojektowane z myślą o eksploatacji z prędkością do 200 km/h. Są to jednostki wielosystemowe, przystosowane do zasilania napięciem 3 kV DC oraz 25 kV AC, dzięki czemu będą mogły kursować nie tylko w Czechach, ale również w Polsce i na Słowacji. Wyposażono je także w europejski system sterowania ruchem kolejowym ETCS oraz krajowe systemy bezpieczeństwa wymagane na poszczególnych sieciach.

Debiut jeszcze w tym roku

Zgodnie z planami RegioJet nowe pociągi mają rozpocząć przewozy pasażerskie jeszcze w 2026 roku. Będą obsługiwać linię R9 łączącą Pragę z Havlíčkovym Brodem oraz Brnem i Jihlavą, zastępując starszy tabor i podnosząc standard podróży na jednej z ważniejszych tras regionalnych w Czechach.

Pojawienie się drugiego, w pełni wyposażonego egzemplarza w Velimiu oznacza, że program wszedł w kolejny etap. Równoległe badania dwóch pojazdów powinny przyspieszyć proces homologacji oraz przygotowania do planowanego rozpoczęcia regularnej eksploatacji nowych jednostek.