PESA przekroczyła kolejną granicę prędkości. Pociąg z Bydgoszczy pojechał 200 km/h

To istotny krok zarówno dla producenta, jak i dla całego programu budowy nowoczesnych pociągów przeznaczonych do obsługi połączeń międzyregionalnych i transgranicznych. Osiągnięcie tej prędkości oznacza dla bydgoskiej firmy przekroczenie kolejnej bariery technologicznej i potwierdzenie możliwości nowej konstrukcji.

Rozkład jazdy:

1. Jaką prędkość osiągnął podczas testów nowy elektryczny zespół trakcyjny PESA przeznaczony dla przewoźnika RegioJet i gdzie przeprowadzono próby?
2. Jakie właściwości pojazdu oceniano podczas testów w Velimiu oraz jak wyniki badań podsumowali przedstawiciele PESA Bydgoszcz?
3. Jakie rozwiązania techniczne i udogodnienia dla pasażerów oferują wielosystemowe jednostki PESA EMU 666 i 667 zamówione przez RegioJet?

Udane testy na czeskim torze doświadczalnym

Próby odbyły się na znanym europejskim ośrodku testowym VUZ Velim, gdzie regularnie badane są najnowsze pojazdy szynowe przeznaczone do eksploatacji na europejskich sieciach kolejowych.

Podczas badań sprawdzano między innymi właściwości trakcyjne pojazdu, zachowanie przy wysokich prędkościach oraz stabilność jazdy. Testy miały potwierdzić, że nowy elektryczny zespół trakcyjny spełnia wymagania stawiane nowoczesnym pojazdom dalekobieżnym.

– „Testy parametrów trakcyjnych zakończyły się sukcesem – pojazd potwierdził bardzo dobre właściwości trakcyjne, w tym przyśpieszenie oraz stabilność jazdy przy wysokich prędkościach. Co dla nas szczególnie ważne – cały zespół biorący udział w testach – maszyniści, inżynierowe oraz eksperci ocenili nową konstrukcję bardzo dobrze dobrze.” – podkreślił Bartosz Białkiewicz, Dyrektor Działu Homologacji i Bezpieczeństwa Funkcjonalnego PESA Bydgoszcz.

Wspólny projekt polskich i czeskich inżynierów

Przedstawiciele producenta zwracają uwagę, że projekt jest efektem ścisłej współpracy specjalistów z Polski i Czech. Wspólne działania obejmują nie tylko sam proces projektowania pojazdów, ale również kwestie związane z utrzymaniem technicznym, technologią oraz współpracą z przewoźnikami.

– „Warto zwrócić także uwagę na fakt, że testowany właśnie w Velimiu pojazd to kolejny przykład dobrej współpracy zespołów inżynierów z Polski i Czech. Właśnie partnerstwo, począwszy od współpracy z przewoźnikami, kwestie technologii czy utrzymania pojazdów, to jeden z kluczowych elementów strategii zwiększania naszej obecności na tym rynku.” – dodał Lech Węglikowski, Dyrektor Zarządzający PESA Rail CR s.r.o.

Według przedstawicieli firmy rozwój współpracy na rynku czeskim pozostaje jednym z ważnych kierunków działalności producenta.

Kolejne badania już trwają

Osiągnięcie prędkości 200 km/h nie oznacza zakończenia programu testowego. Producent informuje, że obecnie realizowane są następne etapy badań, które mają potwierdzić gotowość pojazdu do regularnej eksploatacji.

Kolejne próby obejmują sprawdzanie funkcjonowania wszystkich systemów pojazdu oraz jego zachowania w różnych warunkach eksploatacyjnych. Dotychczasowe wyniki wskazują, że nowa konstrukcja spełnia założenia projektowe i jest przygotowywana do obsługi ruchu międzyregionalnego.

Pierwsze jazdy z udziałem pasażerów planowane są na grudzień 2026 roku.

Nowa platforma dla połączeń dalekobieżnych

Testowany pojazd należy do nowej platformy elektrycznych zespołów trakcyjnych opracowanej przez PESA Bydgoszcz. Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o różnych segmentach rynku pasażerskiego i przewozach realizowanych z prędkością do 200 km/h.

Pociągi mają oferować wysoki komfort podróżowania na dłuższych trasach. Producent przewidział podział na pierwszą i drugą klasę, a także możliwość dostosowywania wyposażenia do potrzeb poszczególnych zamawiających.

Platforma umożliwia szeroką personalizację zarówno pod względem funkcjonalności, jak i wyglądu wnętrz czy kolorystyki pojazdów.

Wielosystemowe składy dla RegioJet

Pojazdy zamówione przez RegioJet zostały oznaczone jako PESA EMU 666 oraz PESA EMU 667. Są to wielosystemowe elektryczne zespoły trakcyjne przystosowane do pracy pod różnymi systemami zasilania.

Składy mogą korzystać zarówno z sieci prądu stałego 3 kV, jak i sieci prądu przemiennego 25 kV. Takie rozwiązanie pozwala na bezproblemową obsługę połączeń międzynarodowych bez konieczności zmiany pojazdu na granicach państw.

Pociągi spełniają wymagania europejskich Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI), a za bezpieczeństwo odpowiada system ETCS poziomu 2, który jest obecnie standardem na nowoczesnych liniach kolejowych w Europie.

Komfort podróży na europejskim poziomie

Nowe jednostki zostały zaprojektowane z myślą o pasażerach podróżujących na średnich i długich dystansach. Na pokładzie znajdą się miejsca zarówno w pierwszej, jak i drugiej klasie, przestrzenie przeznaczone dla rodzin oraz zaplecze gastronomiczne w postaci części kuchenno-barowej.

Producent podkreśla, że połączenie wysokiej prędkości, nowoczesnych systemów bezpieczeństwa oraz rozbudowanego wyposażenia pasażerskiego ma pozwolić RegioJetowi na oferowanie konkurencyjnych usług na rynku przewozów międzyregionalnych i międzynarodowych.

Udane testy w Velimiu pokazują, że projekt zbliża się do kolejnego ważnego etapu. Osiągnięcie 200 km/h przez nowy pojazd potwierdza, że PESA konsekwentnie rozwija kompetencje w segmencie nowoczesnych pociągów dużych prędkości i wzmacnia swoją pozycję na rynkach zagranicznych.