Pierwszy FLIRT InterCity z Siedlec dla GYSEV ruszył na testy. Próby rozpoczną się w Rumunii

W kolejnych etapach pojazd będzie sprawdzany również w Czechach i na Węgrzech. Pierwsze nowe jednostki mają rozpocząć regularne przewozy pasażerskie w 2027 roku. GYSEV pokazał kolejne zdjęcia pierwszego ukończonego pociągu, ujawniając więcej szczegółów dotyczących jego wyposażenia. Nowe składy będą przeznaczone do obsługi połączeń dalekobieżnych i zaoferują m.in. pierwszą i drugą klasę, strefę gastronomiczną, Wi-Fi oraz gniazda USB-C. O tych pociągach pisaliśmy już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Gdzie rozpoczął się program testów pierwszego pociągu FLIRT InterCity wyprodukowanego dla GYSEV?
2. Jakie wyposażenie i udogodnienia dla pasażerów zaoferują nowe pięcioczłonowe FLIRT-y InterCity?
3. Kiedy pierwsze nowe pociągi GYSEV mają rozpocząć regularne przewozy pasażerskie?

Pierwszy FLIRT InterCity opuścił Siedlce

Budowa pierwszego FLIRT-a InterCity dla GYSEV osiągnęła kolejny ważny etap. Po zakończeniu prac w zakładzie Stadlera w Siedlcach jednostka opuściła Polskę i rozpoczęła podróż do miejsca, w którym przeprowadzona zostanie pierwsza część programu testowego.

Pociąg został skierowany przez Węgry do Rumunii. Tam mają rozpocząć się próby biegowe oraz jazdy testowe, które są niezbędne przed uzyskaniem wymaganych dopuszczeń i rozpoczęciem regularnej eksploatacji.

Testowanie nie ograniczy się jednak do jednego kraju. GYSEV zapowiada, że w kolejnych etapach próby będą prowadzone również w Czechach oraz na Węgrzech. Jest to szczególnie istotne w przypadku taboru przeznaczonego do obsługi połączeń obejmujących różne sieci kolejowe.

Pięcioczłonowy pociąg dalekobieżny

Nowe pojazdy GYSEV bazują na rodzinie FLIRT Stadlera, jednak zostały przygotowane z myślą o obsłudze połączeń InterCity. Każdy z nowych pociągów będzie składał się z pięciu członów.

Przewoźnik podkreśla, że wyposażenie zostało dobrane tak, aby odpowiadało wymaganiom stawianym współczesnym pociągom dalekobieżnym.

Na pokładzie przewidziano zarówno przestrzeń pierwszej, jak i drugiej klasy. W składzie znajdzie się również wydzielona strefa gastronomiczna. Ma to umożliwić zaoferowanie pasażerom standardu odpowiedniego dla dłuższych podróży.

Wi-Fi, USB-C i nowoczesna informacja pasażerska

GYSEV zwraca uwagę również na wyposażenie nowych jednostek. Pasażerowie otrzymają dostęp do bezprzewodowego internetu Wi-Fi, a przy miejscach znajdą się złącza USB-C umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych.

Pociągi zostaną wyposażone także w nowoczesny system informacji pasażerskiej. Producent i przewoźnik przewidzieli ponadto szereg innych rozwiązań mających zwiększyć komfort podróżowania.

Zaprezentowane przez GYSEV fotografie wykonane w siedleckim zakładzie Stadlera pokazują pierwszy ukończony egzemplarz w docelowym wyglądzie. Rozpoczęcie prób oznacza przejście projektu z etapu produkcyjnego do procesu testowania i uzyskiwania wymaganych zezwoleń.

Najpierw Rumunia, później Czechy i Węgry

Program prób będzie wieloetapowy. Pierwsza część zostanie przeprowadzona w Rumunii i obejmie przede wszystkim próby biegowe oraz jazdy testowe.

Następnie badania nowych FLIRT-ów InterCity będą kontynuowane w Czechach oraz na Węgrzech. Dopiero pomyślne zakończenie programu testowego i uzyskanie wymaganych zezwoleń administracyjnych pozwolą GYSEV rozpocząć przewozy pasażerskie nowymi pojazdami.

Tak rozbudowany proces ma potwierdzić prawidłową współpracę pojazdów z infrastrukturą oraz systemami wykorzystywanymi na sieciach, na których będą eksploatowane.

Pierwsze pociągi z pasażerami w 2027 roku

Według aktualnego harmonogramu pierwsze FLIRT-y InterCity GYSEV powinny rozpocząć regularną eksploatację w 2027 roku. Warunkiem pozostaje zakończenie testów oraz uzyskanie wszystkich wymaganych dopuszczeń.

Dla GYSEV nowe jednostki będą istotnym elementem modernizacji oferty dalekobieżnej. Pięcioczłonowe składy mają połączyć sprawdzoną konstrukcję rodziny FLIRT z wyposażeniem charakterystycznym dla pociągów InterCity.

Rozpoczęcie prób pierwszego egzemplarza oznacza jednocześnie, że program wszedł w jedną z najważniejszych faz przed wprowadzeniem nowych pociągów do ruchu. Po wyjeździe z fabryki Stadlera w Siedlcach najbliższe miesiące upłyną pod znakiem badań prowadzonych w kilku państwach Europy Środkowej.