Pierwszy FLIRT InterCity dla GYSEV gotowy. Powstał w Siedlcach

To początek realizacji zamówienia, które ma istotne znaczenie dla modernizacji dalekobieżnego transportu kolejowego na Węgrzech. Nowe pociągi mają rozpocząć przewozy pasażerów od 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Jakie najważniejsze korzyści dla pasażerów przyniosą nowe pociągi FLIRT InterCity w porównaniu z obecnie eksploatowanym taborem na trasach GYSEV?
2. Na jakim etapie znajdują się obecnie prace nad pozostałymi dziesięcioma pojazdami i czy istnieją plany rozszerzenia zamówienia o kolejne jednostki dla GYSEV lub innych węgierskich przewoźników?
3. Jakie znaczenie ma ten kontrakt dla Stadler Polska oraz jakie kolejne projekty realizowane dla zagranicznych klientów są obecnie prowadzone w Polsce?

Pierwsze nowe składy InterCity od trzech dekad

Zakup 11 pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT InterCity jest pierwszym od trzydziestu lat zamówieniem taboru zaprojektowanego specjalnie do obsługi połączeń InterCity na Węgrzech. Projekt uznawany jest za jeden z najważniejszych elementów modernizacji krajowego systemu kolejowego.

Po zakończeniu montażu i wszystkich procesów kontrolnych pierwszy pojazd został zaprezentowany delegacji odwiedzającej zakład produkcyjny Stadlera w Siedlcach. Jednocześnie producent kontynuuje budowę i montaż pozostałych jednostek zgodnie z przyjętym harmonogramem.

Węgierski minister: to nowy standard dla kolei dalekobieżnej

Minister transportu i inwestycji Węgier Dávid Vitézy podkreślił, że projekt ma znaczenie wykraczające poza samą wymianę taboru.

– Ten projekt stanowi ważny kamień milowy w rozwoju węgierskiej sieci kolejowych połączeń dalekobieżnych. Są to pierwsze na Węgrzech pociągi InterCity w pełni dostępne dla pasażerów z niepełnosprawnościami oraz wyposażone w zaawansowany system monitoringu CCTV obejmujący cały skład, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo podróżnych. Inwestycja nie tylko modernizuje flotę GYSEV, ale także wyznacza nowy standard dla całej węgierskiej sieci InterCity. Jest to szczególnie istotne w kontekście planów zakupu kolejnych elektrycznych zespołów trakcyjnych InterCity dla linii obsługiwanych przez MÁV. Jestem przekonany, że to ważny pierwszy krok, który przyczyni się do poprawy jakości usług pasażerskich na trasach Budapeszt – Győr – Szombathely oraz Budapeszt – Győr – Sopron – powiedział Dávid Vitézy.

Stadler: projekt przebiega zgodnie z harmonogramem

Prezes Stadler Polska Radosław Banach zaznaczył, że ukończenie pierwszego pojazdu jest ważnym etapem współpracy pomiędzy producentem a przewoźnikiem.

– Ukończenie pierwszego pociągu jest ważnym kamieniem milowym dla nowej floty InterCity GYSEV i znaczącym osiągnięciem zespołów projektowych, odzwierciedlającym silne partnerstwo pomiędzy GYSEV a Stadlerem. Jesteśmy dumni, że możemy przyczynić się do rozwoju węgierskiego transportu kolejowego, dostarczając flotę, która podniesie komfort podróży, elastyczność i niezawodność. Projekt przebiega sprawnie i zgodnie z harmonogramem, a nasze zespoły są w pełni zaangażowane w utrzymanie tego tempa podczas kolejnych etapów produkcji, testów i przygotowania pojazdów do eksploatacji – podkreślił Radosław Banach.

Stadler świętuje 20 lat obecności na Węgrzech

Znaczenie projektu podkreślił również przewodniczący Stadler Trains Magyarország Zrt. dr Róbert Homolya.

– Stadler jest obecny na Węgrzech od 20 lat, dlatego w tym jubileuszowym roku szczególnie cieszy nas fakt, że właśnie dla GYSEV do naszego kraju trafia nowa flota dobrze znanych zespołów trakcyjnych FLIRT, wyznaczających jeszcze wyższy standard. Cieszy nas również to, że inwestycji tej towarzyszy bezprecedensowy rozwój kolei na Węgrzech – zaznaczył.

Komfort podróży na poziomie nowoczesnych europejskich pociągów

Nowe FLIRTy InterCity zostały zaprojektowane z myślą o dalekobieżnych podróżach.

Pociągi będą oferować zarówno miejsca pierwszej, jak i drugiej klasy. Wszystkie przestrzenie pasażerskie będą klimatyzowane i niskopodłogowe, co ułatwi korzystanie z nich osobom o ograniczonej mobilności.

Na pokładzie znajdzie się nowoczesny system informacji pasażerskiej, a dla podróżnych udających się w dłuższe trasy przewidziano specjalną strefę bistro wyposażoną w automaty z napojami i przekąskami.

Projektanci zadbali również o elastyczność wnętrza. Układ przestrzeni będzie można dostosowywać do sezonowego zapotrzebowania. W okresie letnim pociągi pomieszczą nawet 18 rowerów, co ma ułatwić podróże turystyczne.

Do dyspozycji pasażerów będą także:

• ładowarki USB-C,
• bezprzewodowy internet Wi-Fi,
• uchwyty na tablety i smartfony.

Przed pojazdami testy w trzech krajach

Kolejnym etapem projektu będą kompleksowe badania nowych jednostek.

Pociągi przejdą serię jazd testowych prowadzonych w Rumunii, Czechach oraz na Węgrzech. Dopiero po zakończeniu wszystkich prób i uzyskaniu wymaganych dopuszczeń do eksploatacji rozpocznie się stopniowe wprowadzanie składów do regularnego ruchu pasażerskiego.

Pierwsze pociągi mają rozpocząć przewozy w 2027 roku.

Cała flota jedenastu pojazdów powinna zostać przekazana do eksploatacji do lata 2028 roku.

Będą kursować także do Austrii

Nowe FLIRTy InterCity będą pięcioczłonowymi, dwusystemowymi elektrycznymi zespołami trakcyjnymi osiągającymi prędkość do 160 km/h.

Zasilą one flotę obsługującą połączenia:

• Sopron – Budapeszt,
• Szombathely – Budapeszt,

a część kursów będzie realizowana również na terytorium Austrii.

Stadler dostarczył już 195 pojazdów na Węgry

Nowe pociągi dla GYSEV powstają w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach. Fabryka ma już bogate doświadczenie w produkcji taboru dla węgierskich przewoźników.

Dotychczas zakład dostarczył 35 zespołów trakcyjnych FLIRT, w tym:

• 20 pojazdów dla GYSEV,
• 15 pojazdów dla MÁV.

Łącznie na Węgrzech eksploatowanych jest obecnie 195 pojazdów szynowych Stadlera, wśród których znajdują się również:

• 40 piętrowych pociągów KISS,
• 12 pojazdów Citylink.

FLIRT pozostaje największym sukcesem Stadlera

FLIRT to najbardziej udany produkt Stadlera. Od momentu debiutu w 2002 roku producent sprzedał na całym świecie ponad 3000 pojazdów tego typu.

Popularność pociągów wynika z wysokiego komfortu podróży, niezawodności oraz niskich kosztów utrzymania. Modułowa konstrukcja umożliwia łatwe dostosowanie konfiguracji do wymagań poszczególnych przewoźników oraz parametrów krajowych sieci kolejowych.

Typ FLIRT odgrywa również kluczową rolę na Węgrzech.

Obecnie:

• GYSEV eksploatuje 20 zespołów FLIRT,
• MÁV posiada 123 takie pojazdy.

Węgierskie zakłady mają ogromny udział w produkcji FLIRT-ów

Istotny wkład w światowy sukces rodziny FLIRT ma również produkcja prowadzona na Węgrzech.

Spośród około 6000 wyprodukowanych dotychczas pudł wagonowych, blisko 4000 powstało w zakładzie Stadlera w Szolnoku właśnie na potrzeby pociągów FLIRT. Odpowiada to produkcji około 1000 czteroczłonowych zespołów trakcyjnych.

Stadler zatrudnia obecnie na Węgrzech około 1000 pracowników, a firma zapowiada dalszy wzrost zatrudnienia w najbliższych latach wraz z rozwojem działalności i kolejnymi projektami dla rynku kolejowego.