Siemens Mobility dostarczy nowe pociągi dużych prędkości dla Italo. Kontrakt wart około 3 mld euro

Kontrakt obejmuje również opcję zamówienia kolejnych 14 składów oraz kompleksową obsługę serwisową przez 30 lat. Łączna wartość porozumienia wynosi około 3 mld euro.

Rozkład jazdy:

1. Jakie są główne założenia kontraktu podpisanego pomiędzy Siemens Mobility a Italo Holding i jaka jest jego wartość?
2. Jakimi parametrami technicznymi będą charakteryzować się nowe pociągi Velaro oraz jakie nowoczesne rozwiązania zostaną zastosowane na ich pokładzie?
3. Co obejmuje 30-letnia umowa utrzymaniowa i w jaki sposób cyfrowe systemy Siemens Mobility mają wspierać eksploatację nowych składów?

Velaro trafią do włoskiego przewoźnika

Nowe składy zostaną wyprodukowane w zakładzie Siemens Mobility w niemieckim Krefeld. Będą to ośmiowagonowe elektryczne zespoły trakcyjne należące do rodziny Velaro – jednej z najbardziej rozpoznawalnych platform kolei dużych prędkości na świecie.

Każdy pociąg zaoferuje około 440 miejsc siedzących, a jego maksymalna prędkość eksploatacyjna wyniesie 320 km/h. Zamówienie obejmuje 26 pojazdów, jednak przewoźnik zastrzegł sobie możliwość rozszerzenia kontraktu o kolejne 14 jednostek.

Siemens: to wyraz zaufania do platformy Velaro

Prezes Siemens Mobility Michael Peter podkreślił, że podpisana umowa ma szczególne znaczenie zarówno dla producenta, jak i niemieckiego przemysłu kolejowego.

– Decyzja Italo Holding jest wyrazem dużego zaufania do Siemens Mobility oraz do platformy Velaro – jednej z najbardziej udanych platform kolei dużych prędkości na świecie. Dzięki ponad 3 miliardom kilometrów przejechanych w regularnej eksploatacji w wielu krajach oraz milionom przewiezionych pasażerów na całym świecie, Velaro wyznaczyło standardy niezawodnego i efektywnego transportu dużych prędkości. To długoterminowe partnerstwo, obejmujące dostawę pojazdów i 30-letnie utrzymanie, jest projektem o przełomowym znaczeniu oraz potwierdzeniem naszego wkładu w rozwój przemysłu i innowacji w Niemczech – powiedział Michael Peter.

Pociągi pojadą pod czterema systemami zasilania

Jednym z najważniejszych atutów nowych składów będzie ich wielosystemowa konstrukcja. Pociągi będą mogły pracować pod czterema różnymi napięciami stosowanymi na europejskich sieciach kolejowych:

• 1,5 kV DC,
• 3 kV DC,
• 15 kV AC,
• 25 kV AC.

Takie rozwiązanie zwiększy elastyczność eksploatacji i umożliwi obsługę tras przebiegających przez różne systemy zasilania bez konieczności zmiany taboru.

Internet satelitarny dzięki Starlink

Nowe Velaro zostaną wyposażone również w anteny systemu Starlink. Zintegrowane rozwiązanie zapewni pasażerom szerokopasmowy dostęp do internetu satelitarnego, co ma poprawić jakość usług podczas podróży z dużymi prędkościami.

Coraz więcej producentów i przewoźników kolejowych decyduje się na wykorzystanie łączności satelitarnej jako uzupełnienia tradycyjnych sieci komórkowych, szczególnie na odcinkach o słabszym zasięgu.

Serwis przez trzy dekady

Integralną częścią kontraktu jest także 30-letnia umowa utrzymaniowa. Siemens Mobility będzie odpowiadał za kompleksową obsługę techniczną nowych pociągów w swoim centrum serwisowym w Dortmundzie.

Producent planuje wykorzystać rozwiązania cyfrowe, w tym platformę Railigent X oraz systemy monitorowania stanu floty, które umożliwiają prowadzenie utrzymania predykcyjnego. Dzięki analizie danych zbieranych podczas eksploatacji możliwe będzie wcześniejsze wykrywanie potencjalnych usterek, ograniczenie liczby awarii oraz zwiększenie dostępności pojazdów.

Kolejne duże zamówienie dla Siemens Mobility

Podpisana umowa należy do największych kontraktów zawartych w ostatnim czasie na europejskim rynku kolei dużych prędkości. Oprócz dostawy nowego taboru obejmuje ona również wieloletnią współpracę serwisową oraz wykorzystanie nowoczesnych technologii cyfrowych wspierających utrzymanie pojazdów.

Dla Italo oznacza to dalszą modernizację floty i przygotowanie do obsługi rosnącej liczby pasażerów, natomiast dla Siemens Mobility – umocnienie pozycji jednego z czołowych producentów pociągów dużych prędkości w Europie.