Zieleń i murale wzdłuż linii kolejowej Warszawa – Otwock. PLK ogłosiły przetarg

Zamówienie obejmuje również opracowanie koncepcji i projektów murali, które mają pojawić się w tunelach drogowych w Warszawie Radości, Warszawie Falenicy oraz Józefowie. Ich tematyka ma nawiązywać do charakteru tzw. linii otwockiej oraz historii miejscowości rozwijających się wzdłuż kolei. O pracach na linii otwockiej pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Gdzie PLK planują nowe nasadzenia zieleni i murale wzdłuż linii otwockiej?
2. Do czego mają nawiązywać murale w Radości, Falenicy i Józefowie?
3. Kiedy zakończy się modernizacja linii kolejowej Warszawa – Otwock?

Najpierw koncepcja, później projekty

Postępowanie jest związane z trwającą dużą modernizacją linii kolejowej pomiędzy Warszawą a Otwockiem. PLK chcą, aby poza przebudową samej infrastruktury kolejowej zmieniło się również otoczenie trasy.

Efektem przygotowywanego przedsięwzięcia mają być nowe nasadzenia wzdłuż torów oraz murale w przestrzeniach powstających w ramach inwestycji.

Założenia przetargu zostały wcześniej skonsultowane z władzami samorządowymi. Samorządy, po uwzględnieniu opinii mieszkańców, przekazały swoje uwagi zarządcy infrastruktury.

Realizacja zadania została podzielona na etapy. W pierwszej kolejności wybrany wykonawca będzie musiał przygotować koncepcję zagospodarowania zieleni oraz murali.

Dopiero na jej podstawie powstanie właściwy projekt nasadzeń i projekt artystycznego zagospodarowania tuneli drogowych.

PLK podkreślają, że proces nie będzie prowadzony bez udziału lokalnych społeczności. Zarówno podczas przygotowywania koncepcji, jak i późniejszych projektów przewidziano kolejne spotkania z władzami samorządowymi oraz mieszkańcami.

Zarządcy infrastruktury zależy na tym, aby zaproponowane rozwiązania odpowiadały lokalnym potrzebom, charakterowi poszczególnych miejsc oraz rzeczywistym możliwościom zagospodarowania terenów znajdujących się w sąsiedztwie torów.

– Najważniejszym celem modernizacji linii kolejowej do Otwocka jest poprawa warunków podróżowania i zwiększenie możliwości prowadzenia ruchu. Jednocześnie wiemy, że tak duża inwestycja zmienia przestrzeń, w której na co dzień żyją mieszkańcy. Dlatego chcemy zadbać również o otoczenie linii. Ogłosiliśmy postępowanie na przygotowanie koncepcji i projektów nasadzeń oraz murali. Dokumentacja przetargowa została wcześniej przekazana samorządom do uzgodnień. W postępowaniu przewidzieliśmy także spotkania z władzami lokalnymi oraz mieszkańcami na kolejnych etapach przygotowania koncepcji i projektu. To ważny element całego przedsięwzięcia, bo wiemy, że wygląd otoczenia modernizowanej linii jest dla lokalnej społeczności niezwykle istotny. Cieszy nas konstruktywne podejście władz lokalnych i ich zaangażowanie w przygotowanie tych rozwiązań – mówi Marcin Mochocki, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., dyrektor ds. realizacji inwestycji.

PLK chcą jak najwięcej zieleni

Jednym z podstawowych założeń przyszłego projektu jest wykonanie możliwie największej liczby nowych nasadzeń.

Nie oznacza to jednak, że roślinność będzie mogła pojawić się w każdym miejscu wzdłuż torów. Ostateczny zakres nasadzeń będzie zależał przede wszystkim od warunków technicznych, wymagań dotyczących bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego oraz sposobu zagospodarowania poszczególnych terenów.

Dopiero po uwzględnieniu tych ograniczeń projektanci będą mogli wskazać konkretne lokalizacje oraz zakres zieleni, która pojawi się w sąsiedztwie zmodernizowanej linii.

Przygotowywany projekt ma więc pogodzić kwestie estetyczne i oczekiwania mieszkańców z wymaganiami dotyczącymi bezpiecznego funkcjonowania infrastruktury kolejowej.

Murale w Radości, Falenicy i Józefowie

Drugim charakterystycznym elementem przedsięwzięcia będą murale. Mają powstać w tunelach drogowych w Warszawie Radości, Warszawie Falenicy oraz Józefowie.

PLK chcą, aby nie były to przypadkowe realizacje artystyczne. Ich tematyka ma być związana z miejscami, w których się znajdą, oraz z historią linii kolejowej i miejscowości położonych wzdłuż niej.

Odcinek linii kolejowej nr 7 przebiegający przez warszawską dzielnicę Wawer i powiat otwocki jest określany mianem linii otwockiej. Kolej od ponad 140 lat odgrywa istotną rolę w rozwoju tej części aglomeracji warszawskiej.

Uruchomienie połączenia kolejowego stało się jednym z impulsów do rozwoju miejscowości znajdujących się wzdłuż trasy. W kolejnych dekadach zaczęły one pełnić m.in. funkcje popularnych miejscowości letniskowych.

Właśnie ten aspekt historii regionu może znaleźć odzwierciedlenie w przygotowywanych muralach.

Świdermajer inspiracją dla projektantów

Jednym z potencjalnych motywów jest charakterystyczna dla okolic Otwocka drewniana architektura określana jako świdermajer.

Inspiracją mogą być również historia samej kolei, dawne miejscowości letniskowe oraz charakterystyczne stacje i przystanki znajdujące się na linii otwockiej.

Projektanci będą musieli jednocześnie uwzględnić kwestie związane z ochroną zabytków. Część obiektów kolejowych znajdujących się przy trasie jest objęta ochroną konserwatorską.

Przygotowywane koncepcje i późniejsze projekty mają uwzględniać również te uwarunkowania. Ostateczny wygląd poszczególnych realizacji będzie więc wynikiem połączenia lokalnej historii, potrzeb mieszkańców, możliwości technicznych oraz wymogów konserwatorskich.

Zieleń nie zastąpi ekranów akustycznych

PLK zwracają uwagę, że mieszkańcy terenów położonych wzdłuż modernizowanej linii mają różne oczekiwania dotyczące jej przyszłego otoczenia.

Część postulatów dotyczy zwiększenia ilości zieleni i poprawy estetyki przestrzeni. Dla innych mieszkańców istotniejsza jest ochrona przed hałasem powodowanym przez przejeżdżające pociągi.

Dlatego projekt nowych nasadzeń nie oznacza rezygnacji z możliwości stosowania ekranów akustycznych.

Po zakończeniu całej inwestycji PLK przeprowadzą analizę porealizacyjną. Ma ona pozwolić na określenie rzeczywistego wpływu zmodernizowanej linii kolejowej na jej otoczenie już po uruchomieniu docelowego ruchu.

Wyniki analizy pokażą, czy konieczne będzie zastosowanie dodatkowych zabezpieczeń przed hałasem.

Jeżeli badania wykażą taką potrzebę, możliwa będzie budowa kolejnych ekranów akustycznych w lokalizacjach, w których okażą się one niezbędne. Pod uwagę mają być brane również potrzeby i postulaty zgłaszane przez mieszkańców.

Cztery tory między Wawrem a Otwockiem

Nasadzenia i murale będą dodatkowym elementem znacznie większej inwestycji prowadzonej na linii kolejowej nr 7.

Podstawowym celem modernizacji linii otwockiej jest poprawa warunków podróżowania, zwiększenie jej przepustowości oraz stworzenie możliwości obsługi większej liczby pociągów.

Kluczowym elementem przedsięwzięcia jest dobudowa dwóch torów na odcinku Warszawa Wawer – Otwock.

Po zakończeniu prac infrastruktura będzie umożliwiała znacznie sprawniejsze prowadzenie ruchu kolejowego. Rozbudowa ma przede wszystkim odpowiedzieć na rosnące potrzeby mieszkańców korzystających z kolei podczas codziennych podróży pomiędzy powiatem otwockim i południowo-wschodnią częścią Warszawy a centrum stolicy.

Większa liczba torów pozwoli również na lepsze rozdzielenie różnych rodzajów ruchu kolejowego i zwiększenie możliwości konstruowania rozkładu jazdy.

Modernizacja będzie miała znaczenie nie tylko dla ruchu aglomeracyjnego. Linia nr 7 jest również ważnym elementem połączenia Warszawy z Lublinem. Przebudowa odcinka do Otwocka ma więc zwiększyć atrakcyjność połączeń na całej trasie Warszawa – Otwock – Lublin.

Modernizacja za ponad 2 mld zł

Zakończenie całej modernizacji linii otwockiej planowane jest na 2028 rok.

Skala finansowa przedsięwzięcia jest znacząca. Całkowity koszt inwestycji wynosi ponad 2 mld zł brutto, czyli około 1,7 mld zł netto.

Realizacja projektu jest możliwa dzięki wykorzystaniu środków europejskich. Dofinansowanie z programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027” wynosi 1,58 mld zł brutto, czyli 1,4 mld zł netto.

Ogłoszone właśnie postępowanie dotyczące zieleni i murali jest zatem uzupełnieniem zasadniczej części inwestycji infrastrukturalnej. PLK chcą, aby efektem przebudowy były nie tylko większa przepustowość, nowe tory i poprawa warunków prowadzenia ruchu, ale również uporządkowanie przestrzeni bezpośrednio sąsiadującej z linią.

To, jak ostatecznie będą wyglądały nowe nasadzenia oraz murale w Radości, Falenicy i Józefowie, zostanie określone podczas przygotowywania koncepcji i projektów. W proces ten ponownie mają zostać włączeni samorządowcy i mieszkańcy.