Pociągi SKM wracają na linię otwocką. Od 1 maja

Powrót SKM oznacza przywrócenie istotnej części oferty przewozowej dla mieszkańców południowo-wschodnich przedmieść Warszawy. W dni robocze między Wawrem a Otwockiem kursować będą łącznie 92 pociągi – 52 Kolei Mazowieckich oraz 40 SKM.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy na odcinek Warszawa Wawer – Otwock wróciły pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej?
2. Jakie kluczowe prace wykonano w trakcie kwietniowego zamknięcia linii kolejowej?
3. Jakie korzyści dla pasażerów i kierowców przyniesie modernizacja linii otwockiej?

Intensywne prace w krótkim czasie

Kluczowe roboty przeprowadzono w dniach 12–30 kwietnia. W tym czasie wykonawca – konsorcjum firm Trakcja i Intop – zrealizował zadania o fundamentalnym znaczeniu dla dalszego prowadzenia inwestycji. Połączono tory objazdowe (tzw. bajpasy) z istniejącą infrastrukturą, zamontowano nowe rozjazdy oraz przebudowano urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

Na czas tych prac konieczne było całkowite wstrzymanie ruchu pociągów. Dzięki temu najbardziej skomplikowane i uciążliwe roboty wykonano w możliwie najkrótszym czasie, co pozwoliło na szybkie przywrócenie kursowania SKM.

Największym wyzwaniem okazała się modernizacja systemów sterowania ruchem, które na tej linii w wielu miejscach mają kilkadziesiąt lat. Choć większość prac torowych, peronowych i energetycznych zakończono w ciągu dwóch tygodni, to przebudowa urządzeń sterowania wymagała dodatkowych czterech dni. Wynikało to z niedoszacowania czasu potrzebnego na realizację tych robót.

Modernizacja przy utrzymaniu ruchu

Inwestycja na linii Warszawa Wawer – Otwock ma strategiczne znaczenie dla całej aglomeracji warszawskiej. Z punktu widzenia wykonawcy i zarządcy infrastruktury najprostszym rozwiązaniem byłoby całkowite zamknięcie linii na czas robót. Zdecydowano się jednak na trudniejszy wariant – prowadzenie prac przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu pociągów.

To rozwiązanie wymagało szeroko zakrojonych przygotowań. Powstały tory objazdowe, osiem tymczasowych peronów oraz dodatkowe urządzenia sterowania ruchem. Dzięki temu mieszkańcy m.in. Józefowa, Otwocka, Celestynowa, Garwolina czy Dęblina mogą nadal korzystać z kolei w codziennych dojazdach do Warszawy.

Co obejmuje inwestycja?

Modernizacja linii otwockiej to jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych w regionie. W jej ramach powstaną:

• dwa dodatkowe tory, które rozdzielą ruch aglomeracyjny od dalekobieżnego,
• osiem nowoczesnych i bardziej dostępnych stacji oraz przystanków,
• około 20 nowych przejść podziemnych, także w miejscach dotychczasowych „dzikich przejść”,
• trzy tunele drogowe pod torami oraz jeden wiadukt drogowy,
• nowa infrastruktura peronowa i systemy sterowania ruchem.

Korzyści dla pasażerów i kierowców

Po zakończeniu inwestycji mieszkańcy zyskają przede wszystkim szybsze i bardziej komfortowe dojazdy. Oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego pozwoli zwiększyć liczbę pociągów i ograniczyć opóźnienia.

Istotnym elementem będzie także poprawa bezpieczeństwa – nowe przejścia podziemne wyeliminują nielegalne przekraczanie torów, a tunele i wiadukty usprawnią ruch drogowy, eliminując konieczność oczekiwania na przejazdach kolejowych.

Modernizacja przyniesie również korzyści dla ruchu dalekobieżnego – pociągi jadące np. w kierunku Lublina nie będą blokować połączeń aglomeracyjnych.

Kolejne etapy przed nami

Zakończony etap umożliwia prowadzenie dalszych prac przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu kolejowego. Inwestycja będzie kontynuowana w kolejnych miesiącach, a jej efekty będą stopniowo odczuwalne dla pasażerów.

Aktualne informacje o postępie prac można znaleźć na stronie projektu, natomiast szczegóły dotyczące kursowania pociągów dostępne są w serwisach przewoźników oraz w wyszukiwarce Portal Pasażera.